Du classique à la McLaren F1 MP4-12C, de 650S au dernier successeur « P14 », l'eau supercar - fer corps en fibre de carbone ~
Wen Gu Jiadong
Structure de logement interne
Tout d'abord, quelle est la coque en fibre de carbone unique? Le concept vient de la course monocoque, course premier single mécanisme de type coque est conçu par Louis Blériot et pratique pour la première fois dans la salle GP français 1923. Sparks avec la piste de F1 est en 1962, le premier rivet technicien boîtier renforcé en métal léger pour remplacer la cabine de cadre tubulaire traditionnel, de blockbuster, année Jimmy - Clark sur la conduite de la conception du boîtier de cellule en utilisant Lotus 25 modèles a remporté sept victoires en Grand Prix et a finalement remporté le championnat.
monocoque en fibre de carbone à libération schématique
Parce que la relation entre F1, et après la rencontre avec un monomère coque en fibre de carbone est une question bien sûr, le protagoniste McLaren a introduit un corps en fibre de carbone en 1981, a lancé une Formule MP4 / 1, il est aussi le premier amiral réel l'ensemble de la fibre de carbone matériau composite est appliqué à la conception du châssis de la voiture, trois ans après la première fibre de carbone McLaren produit est appliqué sur le boîtier de la cellule et la voiture F1 elle-même.
matériau de fibres de carbone
Il est bien connu que le matériau en fibre de carbone caractérisé par la lumière et rigide, à moins de 1/4 de la gravité spécifique de l'acier, mais la force est de 7-9 fois celle de l'acier, la résistance à la traction est généralement supérieure à 3500Mpa, le module élastique en traction de 23000 ~ 43000Mpa, sont plus élevés que l'acier.
monomère de l'enveloppe en fibre de carbone par rapport au boîtier de l'aluminium, la fermeté jusqu'à 25% par rapport à l'acier de l'enveloppe, en plus de la légèreté plus robuste. Et avec une grande durabilité, l'utilisation de accident de voiture de coque en fibre de carbone se produit même, vous pouvez également protéger la sécurité des conducteurs, il est à cause de ces excellentes propriétés, les trente prochaines années, ce matériel n'a jamais quitté F1 arène.
McLaren F1
Comme le premier matériau dans la marque de voiture de F1 en fibre de carbone, McLaren également dans ces technologies et de l'expérience appliquée à la classe de course route supercar matériaux lui aller. Avec l'expérience de course F1, corps en fibre de carbone dans les applications ultra-running encore plus simple et brut, et en 1992 a lancé la McLaren F1 McLaren super voiture de sport, que la voiture est la première fibre tout carbone châssis voiture de route, en plus des supports de moteur et un élément de suspension extérieur relié à la carrosserie du véhicule par des fibres de carbone, tout en réduisant de manière significative le poids de la rigidité de la carrosserie du véhicule est améliorée.
PS. Beaucoup de gens pensent McLaren F1 est la première fibre de carbone pleine voiture de sport fabriqués en série, pense personnellement que n'est pas exact, alors tôt pour dire, pleine fibre de carbone 1990 Jaguar corps XJR-15 fait encore, comme deux ans plus tôt que F1 décrit ci-dessus, en particulier, McLaren F1 est la première fibre tout en carbone à l'aide du châssis de la voiture.
McLaren MP4-12C
Dans ce équipé du moteur BMW V12, 3,2 secondes après trois Pobai arrêt ultra-course, McLaren également profiter du châssis complet en fibre de carbone pour créer un phare Ferrari était très pur Mercedes-Benz SLR McLaren à la concurrence - Enzo, impressionnant.
En 2009, McLaren MP4-12C donné naissance, ce qui est aussi une F1 voiture de sport de luxe course sang qui coule, dis cela parce 12C transplanté directement de Formule Un cockpit en fibre de carbone, est ce que nous disons fibre de carbone monocoque (MonoCell).
12C monomère de l'enveloppe de la fibre de carbone
Le poids total des monomères d'une coque en fibre de carbone 12C seulement 75 kg et en plus léger et robuste, par rapport aux fibres de carbone et un avantage particulier du métal additionnel est, ou ne se dégrade pas comme la fatigue, la structure peut être maintenue pendant plusieurs décennies 12C stable, pas de son flex et anormal, pour la poursuite d'une performance parfaite et la performance supercar, la monocoque en fibre de carbone ou le choix parfait.
McLaren MP4-12C la performance de dynamique
Il est parce que les monomères de coque en fibre de carbone et un angle bénédiction moteur V8 biturbo de 3,8 litres à 90 degrés, la performance de la MP4-12C évidente, l'année, le programme est dans le TGs, pour rafraîchir la deuxième place TG suivre les réalisations (Pour dire la vérité, MP4-12C est aussi l'auteur d'un favori de voiture de sport McLaren).
McLaren 650S
Après MP4-12C abandonnée, les modèles McLaren 650S successeurs supérieurs, 12c sur la base d'un monomère d'enveloppe en fibre de carbone correspondant à la trame sur une charge plus élevée intensif, tout en optimisant l'alignement des fibres de carbone ne pas augmenter en poids par rapport à l'original anti-moins, 6,3 kg de succès perte de poids.
nom de code « P14 » de nouveaux modèles
Et le prochain Salon de Genève a débuté en 2017, P14 le nom de code, la nouvelle voiture McLaren (ou nommé 720S) fera ses débuts en tant que successeur de modèle 650S, a poursuivi la fibre de carbone marque McLaren P14 Monocoque la conception, il utilise les monomères de deuxième génération MonoCage II fibres de carbone du poste de pilotage, et il est prévu pour transporter le nouveau moteur V8.
Dans le cas d'une perte de poids réussie de 18 kg, l'ensemble du système deviendra McLaren modèle le plus léger, le nouveau monocoque inférieur ouverture plus large champ de vision améliorée, et la facilité d'accès. Merci à la nouvelle structure du châssis, un centre de gravité plus bas de la performance dynamique du véhicule.
En Formule Un et sur le terrain supercar de luxe, McLaren est l'application de la fibre de carbone peut être décrit comme un chef de file dans ce genre de matériel, de châssis en fibre de carbone complet à une seule coque en fibre de carbone, génération après génération de voitures de sport de luxe sont inséparables d'une telle lumière sophistiquée la qualité bénédiction matérielle solide, je peux seulement dire que les fibres de carbone jouent, McLaren est vraiment 666 ...
