Comme nous le savons tous, la batterie d'alimentation est le composant principal des nouveaux véhicules d'énergie, ce qui représente 40% du coût du véhicule. Avec la baisse des nouvelles subventions de véhicules d'énergie de la Chine, les affaires de la batterie électrique en tant que fournisseur clé contraint de réduire les prix en même temps, nous devons également faire face à la pression des coûts des matières premières en amont.
Production Engineering Research Institute données GGII de lithium montrent que la fin 2017 des prix de l'énergie de la batterie tombe sur le début 20% à 25% 2017: Le phosphate de fer prix des batteries au lithium depuis le début de 01.08 à 01.09 yuans / Wh à la fin de 1,45 à 1,55 yuans / Wh, trois prix de l'énergie de la batterie de yuans depuis le début de 1,7 à 1,8 yuans / Wh à la fin du 1,4 à 1,5 yuans / Wh.
Le coût élevé du matériau ternaire d'électrode positive
Comme la plupart du temps critique, la plus grande partie du coût du matériau d'électrode positive, d'une part, une conduite principale percée de la batterie d'alimentation dans le sens de la réduction des coûts, d'autre part, la sélection positive détermine également le rendement de la batterie, telles que la stabilité, la densité d'énergie.
les coûts des matières premières ont représenté la batterie
Source: prospectus Pu Taylor, IIT, Everbright Securities Research Institute
2017 quatre matériaux principaux de la Chine (matériau d'anode, le séparateur, l'électrolyte) la valeur de sortie de 61 milliards de yuan, soit une augmentation de 62%. Cathode valeur de la production matérielle représente le plus, en hausse de 71,5%. Dans le même temps, la plus grande augmentation de la production de matériau de cathode, principalement en 2017 a augmenté de plus de 100% de cobalt électrolytique, les prix du carbonate de lithium a augmenté de plus de 30%, les prix des matériaux d'électrodes positives ont fortement augmenté.
2017 les coûts des matières premières batteries changement
A la fin de 2017 par rapport au début, le phosphate de fer lithié coûts des matières premières sont passées de 453,15 yuan / KWh à 385,41 yuan / KWh, soit une diminution de près de 15%, trois coûts des matières premières yuan de lithium à partir de 463,75 yuan / KWh augmenté à 545,31 yuan / KWh, soit une augmentation de 17,6% .
Pourquoi tant de matières premières coûteuses?
1. Le matériau d'électrode positive
Le matériau d'électrode positive constitue 30% à 40% du coût total de la batterie, qui détermine directement la performance de la batterie au lithium de capacité de limite de puissance, la partie centrale de la chaîne, l'impact maximal des mouvements de prix
Les deux dernières années, trois prix positifs sont encore élevés, le fer au lithium cathode phosphate certain déclin. Avec les besoins futurs de haute densité d'énergie, ternaire proportion ne baissera pas la batterie, ce qui signifie que le prix des matériaux de cathode sera maintenue. la page Rapport Shenwan Hong source est affiché, le cobalt électrolytique prix des matières premières à la hausse unilatérale de base depuis 2016, en dépit de la baisse récente, mais toujours environ 40 yuans / tonne.
Du point de vue de l'ensemble de la chaîne de l'industrie, tandis que les étapes en amont des prix des ressources, un fort pouvoir de négociation, et la rentabilité est très bonne, tandis que les batteries en aval féroce de la concurrence, les pressions à la baisse considérable des prix, par conséquent, les fabricants du secteur intermédiaire positifs devront faire face à la hausse des coûts et des prix de vente les résultats de la double pression de la pression, la rentabilité globale des difficultés, Institut de recherche sur les valeurs mobilières Dongfeng montrent qu'en 2017 les niveaux de marge brute positive respectives étaient à un niveau bas. Moyenne de l'industrie de la marge brute d'environ 10 à 20%. La société a l'avantage des ressources en amont telles que jusqu'à 20% de la marge brute des Grammy Awards.
Certaines entreprises ternaires marge matériel
Source: Valeurs mobilières Orient
2. matériau d'anode
Selon les statistiques Xin luo information, promotion des véhicules à énergie de réhabilitation à grande échelle depuis 2015, une légère baisse en 2016, puis est entré en 2017 sont élevés.
produits technologiques matière Anode, le marché est déjà très mature, un chef de file de l'échelle, les avantages de la solidité du capital deviennent plus importants. Ingénieur principal Institut de production de lithium et de la recherche (GGII) recherche montre que 2016 année pleine anode nationale production matérielle 118,300 tonnes, soit une augmentation de 62,5%, en 2015 la Chine anode production matérielle 72.800 tonnes, soit une augmentation de 42,7%. Parmi eux, la batterie de graphite artificiel entraîné une croissance rapide de la demande. Du point de vue du produit, le graphite, le matériau d'électrode négative à base de carbone a la capacité de faire 360mAh / g, est proche de la capacité théorique de gramme 372mAh / g, le produit a été très mature. rendement négatif trois sociétés partagent plus de la moitié, ce qui souligne les avantages d'échelle. Du point de la concurrence de vue, la position des trois premières entreprises matériaux d'anode domestique sont Bei Terui, Shanghai et Jiangxi Capital Pavilion Shanshan (filiale en propriété exclusive), 2016, les trois sociétés de plus de 55 parts de marché intérieur %, échelle, avantages clients.
La forte concentration du marché, est devenu le courant dominant des matériaux d'anode en graphite artificiel pour l'innovation de la recherche technologique au lithium de nouveaux matériaux d'anode, les nanotubes de carbone, le graphène commence aussi à profit, il fait déjà partie de la petite production par lots.
3. électrolyte
L'électrolyte est une seule sortie diminué matériau des quatre matériaux, en tant que ses principales matières premières de lithium et des prix de hexafluorophosphate est tombé à 150000 / t depuis le début de 2017, 350000 / tonne tout le chemin, le prix de l'électrolyte est passé de 7,5 à 85000 / tonne de 4 ~ 60000 / tonne.
4. séparateur
Le diaphragme est une partie de pointe de la batterie au lithium-ion, entraînée par le développement rapide de lithium trois yuan, est appelé à devenir le courant principal du procédé par voie humide. leader de l'industrie de la membrane nécessite une forte R future & D, brevets efficace, la solidité financière, des équipements de pointe et une technologie innovante. Prix moyen Diaphragme de 4,2 yuans / mètre carré de 2016, à environ 3,5 yuans / mètre carré.
Les bénéfices des sociétés sont pressés
En résumé, la batterie globale des prix des matières premières n'a pas montré une baisse significative, ce qui rend l'ampleur de la baisse des prix de la puissance de la batterie n'est pas élevé. 2017, chaque batterie baisse rapide de l'entreprise bénéficiaire brute, la plus importante raison est que la baisse des prix dans l'entreprise des coûts des matières premières. Nous pouvons d'ici 2017 les prix de la batterie interne, les conditions du marché pour 2018 pour faire des prédictions simples.
Tout au long de l'année 2017, les coûts des matières premières de phosphate de fer lithié a légèrement diminué, les coûts des matières premières au lithium ternaire ont augmenté de manière significative, si l'on compte les coûts de production (main-d'uvre, l'énergie, etc.), les entreprises de la batterie recevront différents niveaux de profit brut extrusion. Si, selon une estimation prudente de la baisse de 20%, 2018, le prix du phosphate de fer lithié peut atteindre 1160 ~ 1240 yuans / KWh, et trois yuans batterie au lithium (NCM523) pourrait coûter atteindra 1120 ~ 1200 yuans / KWh niveau.
En amont des prix des matières premières relativement forte, les constructeurs en aval de baisser les prix, la concurrence intense dans le pouvoir de marché de la batterie, de la situation a été formé pour accélérer le processus, dans le contexte des entreprises de première ligne grâce à la technologie, à l'échelle et la part de marché continuent à éroder l'avantage de prix, les entreprises défavorisées risquent d'être laissés le destin semble avoir été condamné. En fait, le projet d'expansion de l'investissement des trois quarts de 2017 pour analyser la batterie interne, l'investissement de la surcharge pondérale de la batterie est d'avoir soit déjà une certaine échelle des entreprises, que ce soit un grand soutien en capital pour de nouveaux visages, les petites entreprises de la batterie un ralentissement marqué du rythme d'expansion.
L'avenir sera l'ère de la forte plus forte, dans la guerre des prix féroce, d'ici la fin de 2018, le prix réel des produits de la batterie de puissance peut être plus élevée que prévu dans la partie inférieure. Sacrifiez les bénéfices de saisir le marché, sur les populations de champ de bataille partout, le rideau de remaniement de l'industrie était sur le point de commencer.
Source: Le premier réseau de voiture électrique Auteur: Liu Jin
