Depuis la construction ferroviaire à grande vitesse chinoise, une variété de propos diffamatoires ferroviaire à grande vitesse, offensive, beaucoup le train à grande vitesse chinoise étranglée dans le berceau de la posture.
Cependant, ceux-ci saut très heureux clown est simplement la réception, ils ont juste pour obtenir quelqu'un d'autre soupe un peu d'eau résiduelle laissé désespérément performances, le vrai est caché dans la main noire dans les coulisses.
Tout d'abord, qui attaquent le train à grande vitesse de la Chine vraiment derrière?
À titre d'exemple, les années quatre-vingt dans le monde à concevoir que quatre grands avions: Boeing (US), la figure (URSS), dix chance (au milieu), Concord (Grande-Bretagne et de la France).
Boeing essentiellement a occupé la grande majorité du marché mondial, la carte en utilisant uniquement le bloc soviétique, la Chine a 10 était essentiellement vol d'essai réussi, la Concorde et dans le développement, si la chance dix a mis en service avec succès, ne pas occuper que le marché des avions de la Chine, le plus probable de une part de l'occupation américaine du marché des avions internationaux.
Alors, les Américains dépensent leurs agents en Chine, l'utilisation d'une variété de moyens, les Chinois a 10 étranglé dans le berceau, les avions américains Boeing occupent le marché chinois plus de trois décennies, Concord prennent également une part du marché chinois .
l'industrie nationale de la Chine par la catastrophe, les avions de transport militaire de la Chine, les navires-citernes de ravitaillement en vol, AWACS par d'autres cou pincé, les moteurs d'avions ont également été fortement touchés.
Même si 919 vol d'essai réussi de la Chine, en raison de la distance de trente ans, les aéronefs civils de la Chine à court terme est difficile de rivaliser avec Boeing, Boeing occupera marché civil de la Chine depuis longtemps.
Donc, le vrai strangle livré dix derrière les Américains.
La photo montre d'abord le dix transport à réaction de passagers construit au niveau national de la Chine.
De même, si quatre verticales et quatre trains à grande vitesse horizontale pour fonctionner avec succès, la Chine l'intégration de la technologie ferroviaire à grande vitesse de la Chine, ferroviaire à grande vitesse chinoise dans l'utilisation de la technologie, le matériel ferroviaire chinois à grande vitesse la technologie de fabrication et de l'équipement ferroviaire connexes high-tech chinois à grande vitesse de fabrication aura à grande vitesse un développement rapide.
La Chine va non seulement raccourcir la distance avec les pays développés dans les domaines liés à la technologie, mais peut aussi être due à la vague d'innovation excités de sorte que certains secteurs de haute technologie ferroviaire à grande vitesse pour atteindre ou dépasser les pays développés, Tel est le monde que certaines personnes ne peuvent pas tolérer.
Merci à ce marché ferroviaire à grande vitesse, l'équipement ferroviaire concerné à grande vitesse l'industrie chinoise de fabrication sera un développement rapide, en rapport avec les fabricants d'équipement ferroviaire à grande vitesse aura également un bon espace de développement, aux intérêts de collection à base de l'industrie nationale, est étrangère difficile de presser une part, encore moins de contrôle cette énorme groupes d'entreprises nationales, Ceci est un absolument intolérable.
Avec l'objectif du développement ferroviaire à grande vitesse rapide du groupe forte de l'industrie nationale, fera une grande contribution à la stabilité économique de la Chine, ce qui contribue à la montée de la nation chinoise, la Chine se rapproche rapidement les pays développés du monde pour contribuer à la stabilité sociale de la Chine, China National la prospérité du peuple chinois riche, C'est que certaines personnes veulent voir, ne peut être tolérée.
quatre verticales et quatre trains à grande vitesse horizontale fonctionnent tous de la Chine, parce que plus de trois cents kilomètres par heure et une bonne sécurité, sera grandement détourné la part de marché du transport aérien, en serrant la réduction des pays étrangers, en particulier les ventes de Boeing, les Chinois étrangers en particulier les Américains mangent un bol, pêche Ce sont les Américains toléraient.
Chine quatre verticales et quatre applications de trains à grande vitesse horizontale est réussie, non seulement sur le nombre du monde, mais aussi le premier dans le monde, il fera un grand impact sur les aspects techniques de la construction ferroviaire à grande vitesse, la fabrication de matériel ferroviaire à grande vitesse, l'utilisation de trains à grande vitesse et la gestion du monde de la construction ferroviaire à grande vitesse, la Chine conduisant la nouvelle tendance dans le monde du transport ferroviaire à grande vitesse.
Pour la Russie, l'Europe, le Moyen-Orient, le chemin de fer de haute technologie de l'Asie du Sud deviendra une réalité, Asie de l'Est, l'Asie du Sud, Moyen-Orient, l'Europe, le résultat des trains à grande vitesse dans un ensemble.
Américains ont travaillé si dur pour établir le détroit de Malacca et l'encerclement de l'Asie orientale deviendra un fart, le peuple chinois non seulement obtenir de grands avantages économiques, mais aussi par le grand intérêt stratégique, Ceci est absolument intolérable Américains.
Le rail Topple à grande vitesse, complètement détruit un grand groupe de l'industrie nationale chinoise, la privatisation du chemin de fer, puis dépecer China Railway va créer une excellente occasion.
Il est tombé en panne ferroviaire à grande vitesse, ne peut rivaliser avec le Boeing 919 en raison de renforcer davantage le marché en Chine pour le Boeing des États-Unis.
Faire descendre le train à grande vitesse, nous espérons Eurasia fusionné, en contournant le plan du détroit de Malacca seront réduits à néant, le détroit de Malacca ne deviendra jamais un noeud coulant du développement économique de la Chine.
Par conséquent, le train à grande vitesse chinoise une fois qu'ils sont déterminés à faire avec le peuple est tombé en panne, les seuls bénéficiaires sont les États-Unis.
Ceux qui utilisent le pouvoir, les médias, réseau sautaient, la destruction féroce, attaquent notre train à grande vitesse est juste un groupe de premier plan de marionnettes.
Heureusement, la base de quatre verticales et quatre trains à grande vitesse horizontale de la Chine renforcent les plus fermes, les impérialistes américains et de leur parcelle est larbins pas atteint.
Deuxièmement, comment vaincre notre train à grande vitesse?
entreprise d'exploitation du premier chemin de fer, l'autofinancement, investissement élevé, la construction de grande échelle, la dette ferroviaire à grande vitesse, la crise financière insolvable, la dette désamorcer la crise financière, la privatisation des chemins de fer, private equity, la participation des capitaux étrangers, appartenant à des étrangers, les acquisitions étrangères!
Ce capital est à l'annexion aux États-Unis des pays piègent des entreprises d'Etat, appelé « poisson de choc »!
Ce qui avait dix chance démonter?
La chance des lignes de production de dix démolis, remplacés par l'assemblage des États-Unis McDonnell Douglas, quelques années, Boeing McDonnell Douglas a été joint en annexe, la Chine a perdu l'assemblage droite de l'avion McDonnell Douglas!
Les résultats ne sont pas chance dix, McDonnell Douglas n'a pas eu lieu!
Chinois un tamis!
rival américain Boeing le tuer dix chance, et maintenant pour objectif son rival la Chine ferroviaire à grande vitesse!
Maintenant, le train à grande vitesse chinoise aussi longtemps que le terrain de jeu, détruire en gros Boeing Airbus une jambe!
Au cours des décennies à venir, tant que le train à grande vitesse chinoise peut continuer à maintenir cet avantage concurrentiel, de nombreux petits pays devront renoncer à une courte mise en vol!
On peut dire à partir de 1500km, ferroviaire à grande vitesse peut pic avion, train à grande vitesse une fois avec succès en Europe, en Afrique, les petites et moyennes marché des avions Boeing Airbus une note de suicide!
En troisième lieu, le chemin de fer ne doit pas être privatisée
China Railway est propriété publique ou la réforme de la privatisation, qui ne peut pas pleurer féroce, voix, mots mensonges malveillants, fabriqués et plus, avec une variété de médias sur la cause, il y a beaucoup de pression comme référence!
Ne peut pas non quelques-unes des lacunes inévitables de la propriété publique du chemin de fer comme une excuse!
Seuls les intérêts nationaux, les intérêts nationaux, les intérêts du peuple, le bénéfice à long terme des générations futures comme référence!
Quel système de personnes nationales, ethniques, profitera aux générations futures ce genre de système doit respecter le bien-fondé des différents systèmes ne peut identification basée sur les faits en revanche, ne peut pas les rumeurs et les mensonges du ouï-dire d'identifier l'écrasante base.
China Railway a été rendue publique depuis la libération, sous une forte propriété publique centralisée 2058 dans les routes extrêmement difficiles de réparation Shu par le chemin de fer Baoji-Chengdu.
Les années soixante et soixante-dix dans un environnement dangereux, dans des conditions difficiles, dans un des outils très rudimentaires sur les oiseaux ne chient pas des falaises de réparation à travers Chengdu-Kunming, chemin de fer Xiang Yu;
construction ferroviaire Chengdu-Kunming pendant les vieilles photos
esprit sans crainte à travers les montagnes Qinling à la réparation par le chemin de fer de Xi'an Ankang-;
À travers la vaste étendue de la réparation de chemin de fer du désert Lanxin à travers le chemin de fer du sud du Xinjiang, en particulier pour surmonter les difficultés sur le toit du monde du travail à travers le plus de chemin de fer Qinghai-Tibet du monde ......
Ces grandes réalisations dans l'histoire des chemins de fer chinois, dans des conditions de propriété privée ne sont absolument pas prises.
La propriété privée est un bénéfice pourchasse capital fondé sur le capital, Guizhou profonde Basan Yunnan, chemin de fer du désert du Xinjiang ne peut pas être rentable.
En particulier, la construction du chemin de fer Qinghai-Tibet depuis des décennies ne sont pas payés le coût, les capitalistes ne peuvent pas obtenir les bénéfices, peut aussi perdre de l'argent, ils ne seront pas investir dans ces domaines, y compris ceux de la « bonté humaine, morale » consortium de capitaux étrangers plus non au profit du peuple chinois jettent leur argent sans intérêt de ces lieux.
Mais ce chemin de fer reliant le sud-ouest de la Chine, le centre, l'est et au nord-ouest du pays ensemble, le Xinjiang, le Tibet, le Yunnan, du Guizhou, du Sichuan et du pays pour former un tout, pour la réunification de la patrie, pour la construction militaire de la patrie, pour la construction économique de la mère patrie, comme la stabilité de la patrie, de l'unité nationale de la patrie et de l'intégration, les intérêts à long terme de la mère patrie a fait une grande contribution aux générations futures.
Les avantages économiques ferroviaires négligeables, mais les avantages sociaux sont incommensurables.
Le capital privé est la maximisation du profit comme but.
Ils chassent les intérêts économiques, et non pas leur gamme de pensée sociale.
Les chinois des chemins de fer depuis des décennies, il y a des avantages économiques que le fret, passagers perd de l'argent, quelqu'un va critiquer, souvent un billet de train est difficile, la voiture des gens Jisi, la Fête du Printemps pour gagner un bol plein de pots de surplus, et a appelé la perte est chère sombre?
Ces personnes ne peuvent voir le phénomène de surface, surface du pic ferroviaire de passagers à environ printemps 40 jours, deux fois le flux d'étudiants de moins de 20 jours, les vacances de la Semaine d'or et les jours de repos ajoutent tout à moins de 4 mois, ce qui représente pour l'année un tiers du temps la plupart des autres membres de l'insatisfaction, parfois voiture de ventilation. Comment faire de l'argent?
Une telle entreprise perd de l'argent, que la propriété publique des avantages sociaux pour les gens du chemin de fer de patrie va le faire, la propriété privée capitaliste ne sera pas perdre de l'argent faire.
Chemin de fer réseau de camion de la Chine mère patrie, il y a beaucoup d'itinéraires les plus populaires, il y a beaucoup de lignes très déprimé, à la situation générale du pays, des prestations sociales du pays, les autorités ferroviaires soient jamais choosers.
Si la privatisation des chemins de fer, le capital privé, tous les paris sont fermés, effectueront des désinvestissements, la partie de la viande de l'hirondelle, jeter les os pays Bangzi, ils ne seront pas des avantages sociaux pour le pays, versé leur argent .
Si la privatisation des chemins de fer, seul un consortium de capitaux étrangers grâce à l'acquisition du réseau ferroviaire chinois dans l'agent puissant de la Chine, et le mettre fermement entre les mains des capitalistes étrangers, au profit des pays étrangers par coup économique à tous les aspects du transport ferroviaire en Chine développement.
En quatrième lieu, le chemin de fer appartenant à l'État est la pierre angulaire de la stabilité des prix nationaux
Depuis la réforme et l'ouverture, le prix du marché chinois comme un cheval emballement, le secteur privé leader de la tendance de la flambée des prix, les entreprises publiques, en particulier des chemins de fer La Chine est devenue la pierre angulaire d'un prix national stable.
Au fil des ans, les gens ont augmenté vingt fois les nécessités de la vie, le prix moyen national global a augmenté de plus de quatre fois, certains prix ont augmenté ces derniers temps.
Les gens peuvent être tigre électrique insultaient a augmenté une seule fois et demie, l'attaque de jour et de nuit était pas le prix des hommes de lettres, toutes sortes de médias, chemins de fer nationaux école presque occidentalisé.
Ce sont les entreprises publiques, les gens d'affaires pour la vie heureuse du peuple apportent une contribution significative.
La photo montre le nombre de relance ferroviaire à grande vitesse
Certains médias en ligne peu scrupuleux attaquent en permanence les entreprises publiques, les pertes du système vers l'arrière, ce sont la diffamation des pions de conscience bourgeois noirs.
Un restaurant, le riz a augmenté face vers le haut, les plats de la viande rose, huile de rose rose sel, carburer les salaires ont augmenté, et flambent, la vente du riz ne peuvent pas augmenter, est aussi une perte pour les dieux.
Au cours de la dernière décennie, les matières premières de chemin de fer rose, rose matériaux, l'équipement en place, sous tension, huile jusqu'à, les salaires ont également augmenté, mais à plusieurs reprises quelques fois, les gens peuvent ans rail de dix presque n'a pas augmenté, ils peuvent la magie, tour de passe-tours de main pour être en mesure d'évoquer les bénéfices?
Certaines personnes disent que les tarifs ferroviaires à grande vitesse chinois plus cher, Zuobu Qi, je pense, trop cher pas cher, et rien de plus que de voir avec leur propre tarif ferroviaire est plus cher que cela, beaucoup plus cher, mais pas plus cher que les voitures particulières.
Automobile dans tout le pays sont des groupes essentiellement privés ou des entreprises privées, ces tarifs de voitures particulières sont les tarifs ferroviaires appartenant à l'État quatre ou cinq fois, les entreprises de transport appartenant à l'Etat des frais d'exploitation sont faibles, mais au moment où les médias des attaques noires cardiaques, un grand les entreprises publiques de ne pas diviser strangulation, ne jamais abandonner la posture, les entreprises d'État est leur épine dans la chair, comme si l'ensemble ne pas les sociétés transnationales comme ils vont mourir.
Tarif général et ferroviaire à grande vitesse tarif de bus est à peu près la même, alors que la sécurité, le confort et la vitesse rapide est certainement pas une note, les médias noirs cur pourquoi ne pas crier tarif voiture coûte cher, mais le ciblage sûr et confortable l'entreprise ferroviaire publique efficace?
Faire descendre le chemin de fer appartenant à l'État de caser l'industrie du transport ferroviaire chinois, ont créé pour leur parrain une bonne occasion.
Toutes leurs actions sont pour leurs services économiques étrangers parrain de construire la Chine dans une colonie, ils sont traître traître de larbins.
Cinquièmement, les travailleurs des chemins de fer chinois sont l'épine dorsale de bonnes personnes de travail de la Chine
Générer des milliers d'années, le monde de nombreuses civilisation exceptionnelle, tout au long de l'histoire, certains d'entre eux ont disparu, un certain déclin, que la poursuite et le développement de la civilisation chinoise, à cause de la nation chinoise est la meilleure nation du monde, la Chine la civilisation est la civilisation la plus avancée du monde, le grand peuple de travail chinois sont les plus laborieux, courageux, ingénieux, tenace, le plus dur travail. Ils favorisent la civilisation chinoise est un pas en avant.
Comme le disait le président Mao, « Le peuple, que les gens sont la force motrice de l'histoire. »
Les travailleurs des chemins de fer est l'un des groupes les plus travaillante du travail désintéressé.
Année est arrivé, travaillant dans le pays, faire des affaires, les durs, les cols bleus cols blancs sont des trains bondés, voiture Bazhuo, conduire une voiture, assis dans l'avion de tout troupeau vers leur maison, de l'argent ou à la maison pour les vacances, alors que les cheminots coincés à la mère patrie cent mille kilomètres de voie ferrée.
Réveillon du Nouvel An, les gens profiter de leurs petits-enfants, mais gardez à des employés de chemin de fer abandonnées de la station, en patrouille dans le chemin de fer de glace, en train de conduire Mercedes-Benz dans le nord et le sud de la mère patrie.
trente heureux la nuit, quand les gens autour de la table somptueuse griller le temps, bâton aux milliers de miles des employés de la ligne de chemin de fer ne peut obtenir un déjeuner simple et une tasse de thé, en raison des conditions du problème, certains d'entre eux, même le déjeuner thé ne sont pas.
La formation du nouveau chemin de fer de la Chine, China Railway a été la mise en uvre de la militarisation de la gestion, ils sont un groupe de soldats chinois non uniforme, ils obéissent à des ordres comme un devoir.
Au milieu de la salle des billets, le conducteur dans la fenêtre à la vente des pièces de monnaie et des billets, ils ne peuvent pas manger, ne peut pas boire, ne peut pas l'urine aspergeant même merde, le visage ne comprennent pas certains des passagers, ils ne peuvent mettre sa bouche, des larmes de griefs sourire continuer à travailler, sinon, la survie de leurs salaires maigres serait réduit.
Sur des centaines de milliers de gare profonde dans les montagnes, et ils ne peuvent pas avoir déserté les installations de loisirs, en regardant le pont de la télévision ou à l'arrière que le temps libre. Ils ne peuvent se attendre à quelques jours de jours de repos en Janvier ensemble pour sauver leur tour aller réunion de la maison, ils ne peuvent généralement pas honorer leurs parents, accompagnés de son épouse, éduquer leurs enfants.
Lorsque la neige ballast épandage laminé à froid dans la mère patrie, les gens dans la salle, le travail chauffage climatisation en direct, alors que les cheminots bravent le vent froid balayant la neige sur le matériel ferroviaire de glace.
Déjeuner dans la nuit d'hiver, les gens restent avec sa femme, les enfants serré dans ses bras, petits-enfants profiter de la terre, quand les cheminots tiennent un outil, en battant la cerise sur les milliers de miles de tunnel de chemin de fer, l'équipement de ligne.
Quand la tempête a frappé, les gens se dirigeaient vers leur maison et tout peut être à l'abri des intempéries du lieu, alors que les cheminots sont en direction de la ligne, vers le tunnel, vers le pont, vers les montagnes des deux côtés de la Congling de chemin de fer, suivre de près la tempête provoquée par des coulées de boue voler des pierres dangereuses causées par les inondations pourrait chemin de fer.
Yunnan, du Guizhou, du Sichuan et du Shaanxi dans les montagnes et canyons de chaque pouce de chemin de fer, ont laissé leurs empreintes, ont leur présence, ils ont eu du mal sur les traces de milliers de miles de ceinture de sable du désert sur les tunnels et les ponts, ils ont des conditions climatiques extrêmes dans le toit du monde ombres de combat. Ils portent un travail lourd, mais il a fallu payer seulement quatre mille dollars, et certains types de travail juste pour obtenir plus de deux mille points.
Ils ont des plaintes, mais mener résolument les ordres de leurs supérieurs, ils se plaignent, mais le travail fermement méticuleux conduisant à la réalisation de chacun, parce qu'ils sont la militarisation de la gestion, ils ont une organisation unie, a la même discipline de fer.
Ils ont une forte discipline organisationnelle résistance Lu, la plupart d'entre eux offrent des jeunes à la vie, nous offrons un enfant offre à vie et petits-enfants. Ils sont un groupe pour l'industrie ferroviaire pour la plupart des travaux de désintéressé de désintéressé de la patrie.
