Suite à la dernière comment Volvo S90 et élection Volvo XC60, nous discutons ensuite de la même marque, sous le même prix, la façon de choisir les voitures et les problèmes de SUV. Le modèle premier, produit deux étoiles de la Lexus - Lexus ES et Lexus NX.
Participer à des concours de deux modèles, les deux reposant sur une version hybride du système Lexus, respectivement la version ES300h administrative et NX 300h F SPORT.
Lexus a déclaré que les générations précédentes ES sont biaisées en faveur de la modération et discrète, ils ont laissé cette génération ES a du caractère, dur tranchant, ils ne peuvent pas perdre le charme et l'élégance habituelle.
Ainsi, toute une nouvelle génération ES forme pointue est apparue devant nous. Il est une valeur que ce mentionner est la première fois apparu au nom de la version F SPORT du modèle dans l'ES, et nous 300h version administrative de cette voiture, sinon la version F SPORT, la conception est en fait assez d'exercice.
NX se produit avant que les nouvelles ES, comme l'utilisation d'un nouveau premier modèle de langage de conception de la famille, NX plus porter le héraut de cette génération des tâches langagières de conception, afin que nous puissions voir la même personnalité pleine de design radical.
Mais nous avons également constaté que, parce qu'il est le premier lancement, il est donc la langue n'a pas ES, LS et ses semblables sont fusionnés avec le RX courant ,, les avantages sont auto-identification sera plus élevé. En outre, l'ES est différent est que, les modèles NX 300h sur le F SPORT a également introduit une version, un choix plus large aux consommateurs, ES300h pas de version F SPORT, sera peut-être plus tard suivre.
Lexus a toujours été la qualité de la finition est digne de confiance, à travers le champ, la tôle ES NX et l'écart est très uniformes, les petites fluctuations autour de la moyenne, et l'épaisseur de la peinture, l'épaisseur de NX généralement plus élevés que les ES.
fente de tôle Lexus ES / épaisseur de la peinture:
fente de tôle Lexus NX / épaisseur de la peinture:
Bien que de la même marque, en théorie, il aurait dû suivre la famille de design d'intérieur du véhicule, mais ES et NX sur la perception de la voiture donne la différence est tout à fait évident. Je crois que cela est dû au temps après le lancement des nouvelles plus ES, et absorbent plus les relations dans les nouveaux éléments de design.
Par rapport NX, mélange de voiture ES de l'est aux États-Unis plus d'éléments, le rythme et l'accent sur Jingya. Alors que l'ES est également conforme au phare LS / LC, tels que les options de mode de conduite design rétro boutons de réglage.
Et en plus avec le 300h Executive Edition, ES grande surface avec une partie supérieure Lexus en cuir semi-aniline, et la décoration en bambou vert frais, les gens se sentent proches de la nature.
En revanche, NX intérieur est pas grand chose de nouveau, mais parce qu'il est une version F SPORT, mise à jour en ajoutant la force motrice de sportif de diverses garnitures en métal, si elle peut se joindre à la IS et ES F SPORT mécanique coulissant tableau de bord, d'autant mieux.
Bien que la taille NX atteindre les normes de SUV de taille moyenne, mais l'occupation de l'espace intérieur est pas petit, comme la rangée avant, boîte de gants en saillie + co-pilote dans la partie de commande de l'avant, il est pas si amical aux passagers.
Configuration, les deux véhicules ont une configuration de niveau supérieur, au dessus des sièges avant il chauffage ventilation Lexus et NX lignes auxiliaires, vidéo inverse auxiliaire 360, vitesse adaptatif, de comprimés et d'autres configurations, et plus ES à ce qui précède, à la fois comme voiture de direction a besoin de voiture, le siège arrière est équipé de plus de conditionnement de puissance, chauffage / ventilation et de l'ombre et similaires.
Nous savons que, en général, avec des voitures et SUV sous la même différence de prix de la marque au niveau de tous les niveaux, par exemple, cela est l'ES positionnement dans les moyennes et grandes voitures, et NX, par rapport aux SUV de taille moyenne.
Ainsi, le point cible fixe de l'espace de vue, ES sans doute plus d'avantages que NX, en conséquence, l'ancien empattement 2870mm, ce dernier 2660mm empattement. Deux différence de trajet en voiture reflète principalement dans le rembourrage du siège / matériaux et performances arrière, NX occupation espace pour les jambes du passager avant est évident, après faire la queue de l'espace de tête de l'occupant occupé plus apparent.
L'espace ES avant et après le spectacle est très équilibré, il est important que les modèles haut de gamme passent un des sièges en cuir semi-aniline, une légère exagération de dire que le tissu comme une peau de bébé nouveau-né comme délicate. Alors que l'arrière, il y a un conditionnement de partition, réglable électriquement seatback, le patron clé, la ventilation du siège / chauffage, et une teinte de contrôle multimédia complet, équipé.
En tant que SUV, la partie de l'espace, NX ES victoire rapport est que le compartiment à bagages, une grande ouverture + grande profondeur, les différents objets de grande taille peuvent être placés, de sorte que le compartiment à bagages est placé une capacité de l'objet de la pile est également bon, de sorte que la résistance de charge, une victoire ES NX partie.
Au fil des ans, les modèles Lexus nous ont laissé tranquilles, impression confortable du produit, afin que les consommateurs ont généralement convenu que Lexus se concentre sur la façon de prendre et ne pas prêter attention au contrôle de conduite de la voiture.
Cependant, tout point de vue similaire, lorsque vous testez conduire cette voiture nouvelle ES sera modifiée. tout, cette première génération de la première génération de ES lancé la version F SPORT de la génération du modèle, bien que la F SPORT plus met en évidence à l'intérieur et à l'extérieur du paquet, mais afin de permettre la nouvelle version Lexus ES de la personnalité dans le sport a vraiment payé beaucoup d'efforts.
ES 300h, par exemple dans une voiture, il est tout le système, sauf F SPORT, les seuls modèles de filtre avec amortisseur d'amortissement mouvement, ce qui implique la suspension de l'information routière sera plus juste le bon degré, ne sera pas aveuglément raide, il ne coupera pas aveuglément au large.
Le stabilisant de la suspension avant est ajouté, de sorte que, lorsque, à une vitesse relativement élevée ES dans les virages, la déformation de la carrosserie du véhicule est réduite améliorant ainsi la courbe de réactivité.
NX Lexus vise la force du produit haut de gamme, la texture et le ton de la marque avec le plus de matches ne sont pas sur un, a révélé la connaissance secrète principalement dans le châssis, dans les mêmes bosses, châssis NX ne se dégage de toute évidence pas le cas de ES moins.
Comme groupe motopropulseur, ES300h NX300h et sont également équipés d'un moteur de 2,5 + moteur électrique du système hybride. Sur l'ES 260, avec le moteur et 8AT apparemment pas été en mesure de le faire parfaitement, lorsque vous appuyez profondément la pédale d'accélérateur afin d'obtenir un dépassement rapide décisif, ES 260 aura toujours hésité moitié, frémissante encore la force tout à coup libéré.
ES 300h est complètement éviter que cela se produise, et E-CVT avec la coordination motrice, la puissance ES 300h peut être fait à tout pas sur tout moment, l'expérience est supérieure au système d'alimentation ES 260.
mode électrique pur à faible vitesse « Hydrate choses dans le silence », lorsque l'accélération rapide du moteur et le moteur travaillent ensemble « deux volets », ce degré de détente entre le changement de mode d'alimentation, il ne nous a pas conscience, avec les quatre doubles vitrage et la réduction active du bruit intérieur, ES 300h pour restaurer la voiture devrait avoir de nouveaux caractères réel ES - Style élégant, mouvement sûr.
NX 300 (anciennement NX 200t) De même, le moteur 2.0T nous donne plus est le sens de la vitesse, mais pas lisse et facile, par rapport à celle-ci est plus en ligne avec Lexus tonalité. Ainsi, dans le 300h NX, il suffit de mettre le mode de conduite sport, la voiture peut également fournir une accélération rapide, l'enthousiasme de la réponse des gens se plaignent également moins lors de la conduite des modèles de turbine.
Alors, dit-il, un plus digne version hybride Lexus ou acheter, afin de découvrir l'essence de la marque.
A propos de NX ES et comment choisir, nous sommes parvenus aux conclusions suivantes:
1. accorder plus d'attention aux consommateurs monter la qualité, nous vous recommandons ES.
2. la demande des consommateurs à travers la résistance, la résistance à la charge, nous recommandons NX.
3. Si l'achat est les premiers amis Lexus, confus comment choisir les voitures et VUS au même prix, dans le cas de NX n'a pas mise à jour, l'achat d'une plus grande expérience ES peut gagner de la valeur, en particulier lorsque l'ES 300h.
