Ce qui est de dire que la famille Honda, le plus triste rappel de la voiture, enlever les crabes mangent marché CROISÉ Geshitu dehors, je crains que le nombre de platine de base. En tant que version sportive de l'Accord, il est plus beau que l'accord, également une meilleure performance et la maniabilité, mais pas beaucoup d'espace et pratique que lose Accord. Mais l'Accord et un volume de ventes que simplement un jour à la fois. Vous savez, les ventes mensuelles Accord peut être plus de 15000, mais seulement en platine de base stable 2000+ niveaux. En fin de compte, ce coupé beau où le perdu? Dige et aujourd'hui jeter un oeil.
Si vous ne le faites pas comme le rugueux chrome « grand die » Accord, alors vous devriez penser platine Rui plus de sport, plus d'esprit, mais pas exagérée face avant dessiné. Il est comme en bonne forme avec placage au chrome est pas exagéré, il ne répond pas à l'esthétique du tyran local. Et très mince phares, les feux de brouillard avec le même mince semble meurtrière.
Styling côté plus lisse que l'Accord, mais il y a évident après les muscles de bosse, ainsi que fastback haut angle, graisse du corps entier que l'Accord de se sentir plus spirituelle.
A propos d'un seul tuyau d'échappement chromé plat bilatéral, en plus d'une rangée de faux évents décoratifs noirs, il est un détail Dige préféré de platine de base.
Par rapport à l'aspect de l'intérieur est encore plus sans scrupules, le style général est tendance évidente du conducteur, ce qui permet au conducteur de commander les différentes fonctions à un peu plus à portée de main. Accord style de volant de direction et un plus grand rayon comparé. Et toutes les voitures ont le volant avec palettes de changement! On peut voir à quel point le conducteur.
zone de levier de changement conçu est tout à fait bonne. Au-dessus est le bouton de démarrage rouge, tout à fait remarquable. Le levier de vitesses avec un frein à main électronique, entouré de panneau de peinture de piano, mais la forme de la conception et quelque peu clairsemée par rapport à l'Accord, par exemple, la modélisation du compartiment de stockage est vraiment moche, mais aussi beaucoup moins de travail. Mais ceux-ci sont mortels pour le consommateur d'un peuple de voiture de taille moyenne.
La salle arrière pourrait être une plus étroite bits que l'Accord, et parce que l'impact styling fastback, l'espace de tête sera un peu limité, mais Dige pense qu'il est pas mal, est encore assez grand espace pour les jambes, en plus le confort est encore très bon.
Platinum de base essence ou dans le groupe motopropulseur, bien que 155 du moteur 2.0L auto-amorçage avec une transmission à variation continue, un peu médiocre, mais avec un 2.4L haute puissance moteur atmosphérique à injection directe mais 208 chevaux-vapeur, Honda a développé son propre match 8DCT à double embrayage boîte de vitesses avec convertisseur de couple, à la fois lisse et rapide, on peut dire que le déplacement du plus puissant groupe motopropulseur atmosphérique, c'est le coup de platine de base de la performance. En outre Platinum Accord de base et aussi le même, avec un moteur 2.0L basé sur le système hybride i-MMD.
En fait, la voiture à bien des égards, et ont un avantage par rapport à l'Accord, mais les consommateurs traditionnels dans certains détails les plus importants, il a une des lacunes profondes, telles que le marketing, est de le faire est pas aussi large , de fabrication et d'assemblage, l'est ce devait aussi faire pas largement, et 2.4 modèles l le prix est trop cher, 220.000 prix de départ fait beaucoup de jeunes intéressés par les voitures de sport prohibitif. Pour connaître la BMW Série 3 et le prix après remise n'a pas loin. En fait, après tout, ou le logo Honda, dans le domaine automobile, aucun moyen de soutenir plus de 200.000 niveaux.
