Note de l'éditeur: Récemment, l'étude de faisabilité à la section ferroviaire Kuala Xigaze au Népal a été officiellement lancé. À l'heure actuelle, la ligne de chemin de fer du Tibet a été prolongé jusqu'à Shigatse. Shigatse à segmenter Kuala est la dernière section du chemin de fer sur le territoire de notre pays au Nigeria. Kuala ville du comté est situé à Kuala côté chinois de la frontière au Népal, sur le plan géographique déjà dans les montagnes de l'Himalaya au sud, à moins de 3000 mètres d'altitude, doux et climat humide. Kuala ville du Népal a ouvert le port de commerce au cours des dernières années est devenu un canal important entre la Chine et la cargaison du sous-continent sud-asiatique par transport terrestre.

Source: Information National Geographic Plate-forme de la fonction publique

photo de profil: Port attend pour le transit dans le camion Kuala Népal. (Journaliste Nouvelles de référence a été prise en Août 2018) Selon Lhassa, l'électricité, le 22 Novembre, 22 ans, a annoncé le Tibet officiel, la Chine et les chemins de fer Népal (appelés chemin de fer du Nigeria) a été officiellement lancé Shigatse à l'étude de faisabilité du segment Kuala Lumpur. Selon le "Quotidien du Tibet" micro divulgation officielle, du 20 au 22 Novembre national de développement de la Chine et la Commission de réforme conjointement avec le ministère des Affaires étrangères, le Bureau des chemins de fer nationaux, China Railway Group National Co., Ltd, State Grid Co., Ltd et d'autres parties intéressées, sur le chemin de fer au Nigeria Geelong le long de la Xigaze pour mener la section de recherche sur le terrain.

photo de profil: port Fang Jilong dans le bâtiment (voir aux journalistes de nouvelles ont été prises en Août 2018) 21 soir, le secrétaire Wu Yingjie Parti Région autonome du Tibet a déclaré à Xigaze une conférence à Kuala County, chemin de fer Xigaze pour mener à bien l'étude de faisabilité du segment du Népal à Kuala a grande portée historique et la portée pratique. Il a demandé aux ministères à tous les niveaux au Tibet pour soutenir pleinement l'étude de faisabilité dans la période de travail ferroviaire Chine-Népal, et nous nous efforçons à ce grand projet de démarrage anticipé, l'achèvement rapide, début des opérations, En outre renforcer l'intégration du Tibet « le long du chemin » initiative de promouvoir une nouvelle ère de développement rapide au Tibet et à la stabilité à long terme au profit du peuple de tous les groupes ethniques au Tibet. A indiqué que l'étude de faisabilité a commencé dans le domaine ferroviaire Xigaze au Népal et de la section ferroviaire Tibet Geelong colinéaires « plan de réseau ferroviaire à long terme » en Chine, envisage projet de recherche « Treize Cinq » période, Après la mise en uvre du nouveau chemin de fer du Tibet, chemin de fer du Tibet en Chine occidentale et constituent ensemble le corridor ferroviaire sud-ouest de la frontière, de promouvoir le développement du Tibet pour réaliser l'intégration avec la partie continentale, et de jeter une base solide pour accélérer la construction du réseau interconnecté en trois dimensions à travers l'Himalaya. Il est rapporté que la promotion de la planification et la construction du chemin de fer au Nigeria, pour les générations à approfondir l'amitié et le partenariat stratégique de coopération pour le développement et la prospérité du Népal, et le Népal pour renforcer les échanges économiques et commerciaux à promouvoir davantage « le long de la voie » la construction, la promotion du développement économique et social au Tibet est d'une grande importance. Depuis 2017, la Commission nationale de développement de la Chine et de la Réforme, le Bureau des chemins de fer nationaux, China Railway Group National Limited et les parties à promouvoir activement les travaux de recherche préliminaires dans les chemins de fer au Népal, pour mener à bien un certain nombre d'études de cas dans l'ingénierie, la géologie et ainsi de suite. Pour en savoir plus Lalin cravate de chemin de fer autour du tunnel à travers douceur Xinhua Nouvelles Agence, Lhassa, le 18 Novembre (Reporter Liu Hongming) - À 10h16 le 18, avec un éclat de son dynamitage de Lhassa à Nyingchi nouer autour du tunnel ferroviaire à travers bien, c'est la ligne de chemin de fer Lalin et une altitude de 3000 mètres au-dessus du tunnel a augmenté grâce à des marques avec succès dans tous les domaines à nouveau rendu lourd et difficile projet percée initiale. Lalin cravate de chemin de fer autour du tunnel est situé dans la région autonome du Tibet Nyingchi Mainling comté, avec une altitude moyenne de 3100 mètres, une longueur totale de 4836 mètres, est l'un des haut risque tunnel ferroviaire de classe I 6 Lalin 47 tunnels. processus de construction du tunnel entourant les parois rocheuses changeantes, de nombreux types de problèmes géologiques jaillissement soudain la boue, des hauts plateaux du stress, zone de dynamitage de la roche ont représenté 38,4%. « Chaque fois que nous BLAST entourent les parois rocheuses ne sont pas les mêmes, il peut même être trois types de conditions géologiques de la roche tendre, hard rock, coexiste rock riche en eau à seulement 20 mètres. » China Railway 17th Bureau Lalin Railway Engineering Command de commandement Wang Shucheng ladite longueur, les ouvriers du bâtiment paramètres de sablage ajustement raisonnable, et d'autres paramètres de support, en particulier en début de décharge passages de fluide fibres coups de toit en béton armé, l'épaisseur du support à partir du début des années 30 ordinaires cm à 35 cm. Lhasa ferroviaire Nyingchi est un des projets clés du Plan national « Treize Cinq », une longueur totale de 435,48 km, la vitesse de conception de 160 km, est la première voie ferrée électrifiée du Tibet. Le projet est des conditions géologiques complexes, pont et rapport du tunnel aussi élevé que 75%, la construction est entré dans une période critique, il est prévu d'ouvrir à la circulation en 2021, lorsque la volonté de promouvoir le développement économique le long de la route, l'amélioration des moyens de subsistance des populations, promouvoir l'interopérabilité au sein et en dehors de la zone d'interconnexion d'une grande importance. données Railway Construction Co. Tibet montrent que à partir du 18 Novembre, 120 dans l'ensemble ont été achevés 119 ponts, 47 tunnels ont été à 42, total de la construction du tunnel de 98,8% de la longueur de la conception. Depuis sa création en 2015, il a réalisé 76% de l'investissement total. Octobre 2018 à ce jour, a la voie ferrée Lalin pose 106 kilomètres.

photo de profil: Ceci est un emplacement de tunnel hommage multi-top (photo 9 Juin). Agence Xinhua Nouvelles émises (photo Xue Liang) éditeur Colonne: Zhang Wu Editeur de texte: Dong Siyun Question - Source: Vision Chine Editeur d'image: Da Xi