Pour le pilote automatique, l'industrie a toujours maintenu un sentiment d'excitation, et la soi-disant 2025 avant jugement du pilote automatique de temps en temps et publié un certain nombre d'avancées techniques extrêmement obsédés. Pour les aventures psychologiques, de nouvelles choses attirent toujours l'attention des gens, même si elle est de savoir que le coq pondre des ufs deviendront un point chaud de désinformation.
Tout le long, le pilote automatique est d'améliorer la sécurité routière et la commodité de Voyage vaut un point. Selon l'analyse statistique, le nombre de décès causés par les accidents de la circulation, le conducteur, le véhicule et les facteurs de route a représenté 71,6%, respectivement, 6,2%, 0,16%. Ainsi, si les gens utilisent pour remplacer le pilote automatique, et le nombre d'accidents mortels seront grandement réduits. Zhang Yaqin, président représente la Baidu lieu « self-driving Voitures Supersession » dans 2018CES Forum pour le développement, le pilote automatique améliorera la sécurité routière plus de 10 fois.
Il semble très agréable, mais il est comme dans l'amour deux côtés ne peuvent se voir sur le côté, comme beaucoup de gens ignorent le pilote automatique après que les conditions qui doivent être respectées afin d'améliorer la sécurité, permettant ainsi Voyage pratique, bien sûr, ne veut pas les prix des voitures trop parler. Heureusement, après avoir entendu parler de Tesla, les accidents de la circulation du pilote automatique UBER et accidents mortels, les consommateurs se sont prudents.
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A l'origine pour améliorer la sécurité et la santé, les consommateurs peuvent commencer à douter et le pilote automatique de sécurité de méfiance.
Selon les médias étrangers a récemment rapporté que, Autotrader et Kelley Blue Book filiale de Cox Automotive sur le pilote automatique pour les consommateurs américains interrogés, 49% ont dit qu'ils ne seraient pas acheter L5 automatisé au volant d'une voiture, en 2016 l'intention était seulement 30 %. En même temps, les gens sont plus enclins à choisir le niveau L2 de véhicules autonomes, car il peut alerter ou d'ajustement lorsque l'accident de voiture a eu lieu.
L'enquête a montré que, Les consommateurs ont commencé à douter et la méfiance de la sécurité du pilote automatique, et cette proportion est en hausse, afin d'améliorer la sécurité du pilote automatique né, ce qui est vraiment une grande ironie. Cependant, ce n'est pas la faute du consommateur.
De plus, à travers les résultats de l'enquête, nous pouvons spéculer sur cette conclusion: La raison pour laquelle les consommateurs préfèrent le pilote automatique de niveau L2, il devrait être parce qu'ils se sentent vraiment l'aide de nouvelles technologies, alors que le niveau de L2 pilote automatique habité il est encore dominante.
Cette commercialisation du pilote automatique à haut niveau d'inspiration: En vertu du principe de doutes de sécurité, il est difficile de changer les habitudes de conduite des consommateurs, ne pas imaginer ce roman pour attirer les consommateurs.
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Promouvoir la commercialisation du pilote automatique, alors que les prix des voitures doivent se demander possèdent le pilote automatique est sûr ou non.
A proprement parler, sur le marché automobile, les prix des voitures sont relativement consommateurs dans une position de faiblesse, parce que les consommateurs sont peu susceptibles de comprendre la voiture, fondamentalement impossible de comprendre la voiture plus que les prix des voitures, surtout pour un nouveau pilote automatique chose . Non seulement cela, sans comprendre pleinement la situation du pilote automatique, une technologie consommateurs, même avides prolongera la compréhension du pilote automatique, comme Tesla île en Floride aux États-Unis sur l'accident de la circulation.
En même temps, s'il y a des prix de voitures neuves met en évidence de voiture pour l'emballage et pour que la marche une ligne fine, il serait appelé une catastrophe. En tant qu'ancien praticien, sujets de l'industrie automobile pour des expériences personnelles.
Tout d'abord, quelle que soit la technologie de pilote automatique d'aujourd'hui dans le laboratoire incroyable comment atteint le stade de la voiture de la production de masse avec l'utilisation de la technologie sont deux choses différentes. Une plus grande complexité du système de pilote automatique, qui comprend un radar, des caméras et des capteurs, y compris sans faute ne pouvait pas garantie, qui est susceptible d'échouer, ce « lion de siège » qui savent très bien. En second lieu, même si l'algorithme a été des conditions de laboratoire de simulation validées, qui mettent les conditions réelles de la route il y a encore beaucoup d'incertitude face à l'environnement complexe du trafic peut ne pas être en mesure de gérer, ce « lion de siège » qui a également ne peut pas être fait pour faire en sorte que chacune des offres.
L'industrie a fait remarquer: « L'essence de l'ingénierie est la plus grande simplicité, si ces entreprises ne peut même pas garantir que ces systèmes simples sans problèmes, comment pouvons-nous attendre aucun problème des véhicules autonomes qu'ils conçoivent » A cet égard, l'industrie automobile est très Zatan identité.
En second lieu, le pilote automatique besoin quand il peut améliorer l'environnement de la circulation est inconnue. Ne pas nier que la Chine, les États-Unis dans les efforts visant à promouvoir les aspects du pilote automatique mais à moins que les véhicules autonomes ne peuvent compter que sur un haut degré d'intelligence, comme les gens eux-mêmes seront en mesure de faire face à diverses conditions de circulation, sinon, comme V2X (communication du véhicule avec toutes les choses) , carte de haute précision (non présent), associées à des dispositifs de détection sont disposés sur la route et il est donc indispensable. Si vous pensez que la construction de routes et de tas de charge est plus de temps, et maintenant vous dire que pour atteindre l'environnement de la circulation difficile du pilote automatique souhaité plus impensable, parce que vous avez été en mesure d'assurer que la communication et l'environnement du trafic dans le véhicule circulant sur la route, vous toute la façon d'être des arrangements pertinents.
Quote: Qu'est-ce que V2X? 1, il est un nouveau concept de transport intelligent, 2, il est une technologie d'échange d'informations sans fil, cette technologie sans fil est principalement l'échange d'informations entre les véhicules et les autres entités interagissent dans le domaine V2X, il est divisé en quatre blocs, communications interactives, les véhicules et l'infrastructure routière entre les voitures et les camions, les voitures interagiront avec les gens, avec un réseau d'opérateur de réseau appelé réseau interactif de V2N, 3, est un système de communication de voiture, où l'accent principal est que chaque véhicule en tant qu'entité ensemble du réseau de communication.
Entièrement appel a dit, quand les prix des voitures, ils ne l'ont pas à toute épreuve méthode pour assurer le pilote automatique, le pilote automatique ne peut pas se contrôler le son processus environnementaux, promouvoir la commercialisation du pilote automatique de prudence.
Cette semaine, la 2018 Foire internationale de l'industrie sera l'intelligence tenue à Chongqing, il est tenu de se tourner déclenché l'inquiétude du public au sujet du pilote automatique. Ici, les sujets de l'industrie automobile pour la pensée, de tous les horizons de la vie pour promouvoir le pilote automatique de la science doit être très, jusqu'à la mesure maximale possible d'effectuer le test routier indispensable, mais sur la promotion du pilote automatique commercial, toujours prudent. perspectives Autopilot est large, mais l'amour de l'argent d'une manière appropriée du monsieur, était de ne pas prendre la vie afin que les consommateurs paient pour la sécurité.
