Texte / courbe de dépassement non
La semaine dernière dans le test Ningbo conduire la nouvelle Jeep Grand Commandeur, j'utiliser pour participer à une période d'essai de contenu petit jeu économes en carburant est la conduite d'un guide de lumière et de la révolution libérale dans la ville de Ningbo.
SUV est progressivement devenu un consommateur d'acheter une voiture, en particulier la voiture de choix pour l'utilisateur lors de l'achat changement litre. Mais aussi conduit à déclencher un autre point de contradiction - basée sur les aspects fonctionnels du SUV et de la taille et d'autres facteurs, en particulier la plus complète fonctionnelle version à quatre roues motrices de la voiture sera une augmentation correspondante des coûts si? Ici, le coût que l'on appelle, en plus du prix d'achat lors de l'achat d'une voiture, est de plus en plus importante l'entretien courant des coûts de carburant. Multi-fonctions et de l'économie, comment ont les poissons et la patte d'ours?
Ainsi, afin de vérifier la Jeep Compass et comment économes en carburant lumière beaucoup plus libre, nous les mettons dans les rues ouvertes de Ningbo. Bien sûr, nous sommes sûrs de saisir une fin de l'année dernière à la liste Guide 1.4T + 9AT pour essai routier, de petite cylindrée turbocompressé consommation de carburant aussi comment peu d'avantages, mais avant je l'ai testé ce modèle, était un peu bas.
des techniques de séparation de l'essieu à puce pour atteindre 3% à 4% de réduction de la consommation de carburant
Aujourd'hui, la plupart en temps opportun des uvres de quatre roues motrices sont comme ça, dans un quatre roues motrices n'est pas nécessaire lorsque la coupure de courant hors du différentiel central de l'essieu arrière, mais l'arbre d'entraînement d'essieu arrière tourne encore, il tombera une certaine perte l'énergie. La technologie Smart est l'essieu arrière à deux roues séparées lorsque l'essieu arrière et l'arbre d'entraînement complètement séparé de l'avant du système traditionnel, ne fonctionne toujours pas en rotation, de sorte que vous pouvez économiser un peu de carburant.
Lorsque le système d'entraînement de l'industrie actuelle plus de quatre roues motrices en temps opportun ne peut toujours pas séparer l'essieu arrière, guide qui a terminé cet objectif de développement: en mode AUTO automatiquement par défaut à quatre roues motrices lorsque les directives ont été lancées. Lorsque la vitesse de déplacement atteint 40 km / h, où bon environnement routier, à savoir commuté pour guider le véhicule à deux état d'entraînement. Dans le mode à deux disques, l'essieu arrière séparation intelligent, l'arbre central du différentiel de l'essieu d'engrenage réducteur complètement immobile, de sorte que les techniques peuvent être mises en oeuvre de 3% à 4% de réduction de la consommation de carburant, ce qui équivaut à 0,3 l / 100 km.
Pendant ce temps, dans la technique basée sur la séparation de l'essieu intelligent arrière, l'utilisation avant-roues motrices deux principaux axes de guidage léger arbre creux, l'axe en partant du principe pour répondre aux exigences de résistance de conception solide, et autant que possible faire légèreté et rigidité coexiste.
Dans l'expérience, autour du centre de les moyens de détection de guidage de l'arbre installé à l'autre extrémité reliée à une petite lampe, le scintillement de la lampe en déterminant si oui ou non à l'interrupteur à quatre roues motrices à deux états. Dans les près de 100 kilomètres de tests routiers, couvrant une variété d'environnements routiers rencontrés dans la vie quotidienne, presque en mesure de, tels que: la zone en amont de la sortie du sous-sol, toutes les lumières de la ville ont commencé galopant route surélevée, la construction de routes de la ville les routes, les villes et les routes non pavées rencontreront quand la maison voyager le week-end et ainsi de suite.
Les résultats des tests: 8 litres aux cent kilomètres
100 km au cours du dispositif d'essai est monté sur le guide des véhicules à quatre roues motrices qui font preuve d'un total de 80 fois près de deux disques de commutation à quatre roues motrices, cent kilomètres simultanés sous le trafic global de la ville seulement 7.9L. Ce concept de quoi? Une moyenne de 1 litre d'huile peut parcourir 12 kilomètres de large au nord, par exemple, à 12 km de la SOHO Wangjing est équivalent au World Trade Bridge, de Zhongshan Park à Lujiazui, du sable à Canton Tower, trajet de chaque trajet kilomètre, navette les enfants loin, peuvent bénéficier d'une protection de quatre roues motrices, a également deux économies de carburant comparable aux inondations.
Guide de Notre 1.4T + rempli sur 9AT trois adultes, mais a finalement échoué défi, car la consommation moyenne de carburant d'un autre véhicule d'essai peut faire une centaine de kilomètres 8 litres, et notre performance est de 8,5 litres. En raison de la haute navigation allemande nous a transportés dans un nombre particulièrement élevé de feux de circulation, la route de la circulation, associée à notre accéléré sur la route de montagne chemin quand continue au-delà de quelques font des lignes directrices des tests de consommation de carburant sont!
Cependant, la version à quatre roues motrices du SUV compact capable d'ouvrir une telle faible consommation de carburant, en particulier pas délibérément ouvert, ce qui indique Jeep Compass 1.4T + 9AT ce pouvoir et à quatre roues motrices ne coûte l'huile.
Comment les secteurs de la technologie, lecteur actif intelligente commutateur d'entraînement à quatre roues motrices entre deux roues / quatre roues motrices?
système d'entraînement à quatre roues motrices intelligente active est équipé de la nouvelle Jeep Compass, on peut dire que le leader actuel du marché dans le système d'entraînement à quatre roues motrices en temps opportun, en mode automatique,
Deux à quatre roues motrices peut être effectué à 17 pour passer automatiquement le cas:
lorsque l'essuie-glace atteint la vitesse de milieu de gamme, le véhicule peut être jugée augmentation des précipitations, le système d'entraînement à quatre roues passe automatiquement.
lorsque la température extérieure est inférieure à 2 degrés Celsius, le système passe automatiquement le véhicule à quatre roues motrices.
Lorsque le gradient de la pente de la route dépasse un certain niveau, il se met automatiquement le système d'entraînement à quatre roues motrices.
Face à la poursuite route cahoteuse, en déterminant les conditions Jolt, commute automatiquement le système d'entraînement à quatre roues motrices.
Face à conducteur féroce sauté sur l'accélérateur, il passe automatiquement le système d'entraînement à quatre roues motrices.
lorsque le patinage des roues survient, les roues avant et arrière la différence de vitesse de rotation se produit, le système commute automatiquement le véhicule à quatre roues motrices.
Lorsque le sous-virage ou apparaît excessive passe automatiquement du système d'entraînement à quatre roues motrices.
lorsque les conditions routières inattendues / changement de voie lorsque le volant est mis en rotation trop rapide, le système passe automatiquement à quatre roues motrices.
Par rapport à d'autres monomodes à quatre roues motrices, guide et indépendant lumière Active Drive système intelligent de quatre roues motrices en plus du mode automatique, système Selec-terrain choix mode plein trafic plus mode route neige / sable / boue quelques-uns. Marché aujourd'hui grâce au système de commande de moteur avancé pour quatre roues motrices, le couple de sortie du processus plus facile à courant d'entrée, plus directement, la mauvaise influence de la température ambiante externe et d'autres plus petits, la précision du couple de sortie plus élevée. Face à plus complexe à la périphérie de conditions routières, la neige et de gel, fournir plus professionnelle performance à quatre roues motrices.
