Entrez Pékin en Juin, la plus haute température constamment rafraîchi, marche dans la température atteint 40 ° C en plein air à Beijing Yizhuang sections d'essai routier de conduite automatique, la transpiration instantanée. Pour être en mesure de voir le test de route automatique de conduite style du véhicule peut être frappé légalement la route, les journalistes ont attendu patiemment pendant des heures et des heures, ou même, les journalistes ont conduit deux tours le long de la section d'essai routier du pilote automatique, n'a trouvé aucune trace de l'essai routier du véhicule .
À l'heure actuelle, le pilote automatique est en sortie supérieure, presque toutes les grandes entreprises automobiles ont annoncé une technologie connexes et les plans de développement de produits. Cela soulève demande, dans les entreprises automobiles de Beijing, des sociétés Internet et des start-up où les enfants tests pilote automatique de la route? Avec des questions, « China Automotive Nouvelles » sur l'état de l'essai routier automatique de conduite a lancé des visites de recherche.
TIRAGE sont les plus grands noms chez les enfants, mais aucune société de démarrage
Avec le développement du réseau intelligent de la technologie automobile, les véhicules autonomes sur la route est devenue un test juste pour être le développement imparable. Cela rappelle l'IA en 2017 Baidu Developers Conference, fondateur de Baidu Robin Li, président-directeur général Prenez une voiture sur la route driverless cinquième périphérique à Beijing, bien que cela soit considéré comme une violation de la réglementation en vigueur.
Selon la loi pour conduire une voiture avec un essai routier automatique ardent appel aux entreprises concernées. 18 décembre 2017, la Commission du trafic municipal de Beijing, Beijing Bureau de gestion du trafic de la sécurité publique, la Commission municipale de Beijing par lettre ont publié conjointement le « Guide de Pékin sur l'accélération des essais routiers de véhicules autonomes liés au travail (essai) » et « Pékin détails autonomes de mise en uvre de la gestion des tests routiers de véhicules (d'essai) ». Depuis lors, Pékin est devenu le premier « manger du crabe » de la ville. 22 mars 2018, les autorités de Pékin dans le domaine de la formation après une bêta fermée, l'évaluation de la capacité automatique de conduite et de l'examen d'experts et d'autres procédures, à Baidu, Beijing a publié le premier lot de test automatique test de conduite avec une plaque d'immatriculation temporaire.
1er mars a toujours osé essayer d'abord du gouvernement municipal de Shanghai a tenu une conférence de presse pour présenter le « Shanghai United Automobile Route de gestion de test (à titre indicatif) réseau intelligent » circonstances pertinentes, et publié le premier lot de réseau intelligent reliant l'automobile ouvert plaque d'essai sur route. Selon les tests effectués organismes de contrôle de tiers et examen par des experts, Shanghai Automotive Group Co., Ltd et Shanghai Automotive Co., Ltd Wei pour obtenir le premier lot de réseau intelligent reliant les plaques d'immatriculation de voiture de test de route, pour se qualifier réseau intelligent reliant les tests routiers de voiture.
3 avril, le ministère de l'Industrie et Technologies de l'information, Ministère de la Sécurité publique, ministère des Transports ont publié conjointement le « réseau intelligent reliant les pratiques de gestion des tests routiers de véhicules (Trial) » (ci-après dénommés « standard »). Avant et après la spécification a été libéré, Chongqing, Shenzhen, Fujian, Guangzhou et d'autres villes méthodes d'essai progressivement de conduite automatisés libérés dans la région. Dans les dispositions pertinentes, il n'y a pas de différence significative dans le pays.
Cependant, certaines personnes ne comprennent pas un phénomène, obtenir une licence soit Baidu, Tencent ce géant de l'Internet, que ce soit à Wei, Beiqi nouvelle énergie, les constructeurs automobiles tels que BMW Group, et seul, mais pas ensemble Jamo, Yu science et la technologie potentielle, intellectuelle Walker, futur Tucson telles entreprises de démarrage du pilote automatique.
Avant les essais sur route du pilote automatique, y compris les journalistes « China Automotive News », y compris de nombreux médias ont connu certains des véhicules autonomes entreprises en démarrage en développement automatisé de conduite sur la route, beaucoup de technique a un avantage unique. Ils avaient secrètement tester la route dans le cas de pas de loi, le fondateur de la législation a également appelé à un test précoce afin de faire place à une base juridique.
Aujourd'hui, la société de démarrage pilote automatique sans permis de se placer derrière à la fin quelle est la raison?
Pas un seuil élevé, mais pas nécessaire
« Est licence pas le seuil fixé trop élevé, les démarrages du pilote automatique échouent dans les exigences? » « Sens unique » licences d'essais routiers très facile émis rend cette spéculation. Cependant, le « China Automotive Nouvelles » a visité le pilote automatique concerné après que les compagnies de démarrage constatent qu'une telle spéculation est pas vrai.
Dans le bureau d'une conduite automatique start-up à Beijing, un fonctionnaire a déclaré au « China Automotive Nouvelles » journaliste, obtenir des licences seuil est pas élevé, pour la plupart des start-up, « difficulté technique presque pas », mais en son point de vue, l'application ne semble pas nécessaire. La raison est que permet actuellement le réseau intelligent reliant la voiture de test public sur la route dans le petit Beijing, la structure trop simple, le trafic est relativement simple et peut être recueilli des données limitées et des informations sur le processus de déplacement, pour améliorer encore les compétences de conduite n'est pas trop intelligent aide.
De plus, Pékin Autopilot, fondateur des entreprises de démarrage avant Li (pseudonyme) Il semble, avec tous les aspects de leur entreprise a actuellement la capacité, dès que vous pouvez facilement demander une licence à l'essai routier, ne veulent pas appliquer.
avant Lee
(Un pseudonyme)
« Il existe des moyens pour tester une disposition exigeant le véhicule à tester un certain nombre de kilomètres dans un site de test fermé. Ce n'est pas libre, et certains peuvent avoir à dépenser plus de 100 millions pour les entreprises de capital-risque, bien que ce coût ne soit pas trop élevé, mais il pourrait sauver la province, ne perdez pas d'argent ».
journaliste
Sans licence, comment vos tests de conduite automatique?
Questions aux journalistes, Lee un peu avant une certaine frustration que deux véhicules sans pilote arrêter temporairement le test, seule une voiture auto-conduite à faire quelques tests simples de visites de l'entreprise dans le parc où les routes internes de l'entreprise. « Heureusement, nous avons obtenu une licence et les compagnies d'autobus ont atteint une lettre d'intention, les tests pertinents peuvent être développés par des partenaires. » Lee a déclaré aux journalistes avant, pour savoir si son entreprise demander une licence, pour examen plus tard, si elle est nécessaire, alors appliquer trop tard.
véhicule d'essai routier d'essai automatique conduite rare
Haidian District Nord, Beijing Fragrant Rice Lake et les environs, les services administratifs à Beijing est une route du pilote automatique de la zone d'essai désigné. Reporters conduit à la zone à des visites sur le terrain de conduite, après quelques soins, et a finalement trouvé le véhicule d'essai routier conduite automatisée d'un Baidu stationné sur la route.
Reporters n'ont pas Liangmingshenfen, appris une conversation simple avec Baidu personnel concerné, actuellement dans la région de test automatique au volant d'une voiture très peu, en plus de Baidu, ne trouvent pas d'autres véhicules commerciaux.
journaliste
Outre les dispositions des articles, vous avez pas d'autre aller sur le test de la route?
travail
personnel
Maintenant, l'enquête du département de la sécurité publique de sérieux, n'a pas osé aller à d'autres sections du test, si une fois trouvé, grande difficulté.
Après cela, l'automatique conduite ce test routier de voiture le véhicule commence un essai sur route, et les journalistes ont commencé à observer jusqu'à plusieurs heures. Laissez les journalistes un peu déçu que, quelques heures vers le bas, vraiment aucun autre véhicule d'essai d'entraînement de pilote automatique de l'entreprise est venu à tester.
Pékin Yizhuang section de test automatique de la route de conduite est une autre zone reporters visites, et le véhicule d'essai d'entraînement de pilote automatique Baidu a été mesurée ici croisant. Cependant, après avoir observé un après-midi, le journaliste n'a pas trouvé une route auto-examen de conduite du véhicule sur la route.
Situé dans la région d'un chef de la direction de l'entreprise risque de pilote automatique a déclaré aux journalistes: « Dans le passé, aucune des dispositions pertinentes, seront testés en moins la circulation des routes environnantes, il y a maintenant un test légitime de la route, ne pas courir, et la raison n'est pas demander une licence ".
Essai routier est encore ouvert « les enfants de larcins » étaient
Après la spécification a été libéré, les journalistes ont été sur la route un centre de conférences près du quatrième périphérique de Beijing et Guangzhou, a trouvé des véhicules autonomes non identifiés aller et venir. Peut être observé en général, il n'a pas été pour le fonctionnement voiture du personnel de conduite, soupçonné de réaliser le test de route automatique de conduite.
Dans la visite qui a suivi l'enquête, le journaliste a trouvé que test de conduite sur route en secret automatisé du phénomène sur la route et non pas parce que la spécification a été libéré et a disparu, pour devenir plus caché.
« Essayez de choisir une région éloignée des routes de banlieue, d'améliorer la sécurité et de la sécurité afin d'éviter un accident mauvaise influence. » Une personne familière de prix des voitures a révélé, « En fait, plus que les entreprises de démarrage, d'autres entreprises doivent effectuer des tests, tels les données de test obtenues dans l'environnement plus précieux ».
En fait, les véhicules autonomes sur les routes publiques secrètement testées dans l'industrie a longtemps été un « secret de polichinelle ». Auparavant, réseau intelligent entre les experts automobiles une université bien connue avait mentionné dans une interview avec « China Automotive Nouvelles », en plus de certains tests d'entraînement de publicité de grande envergure menée en dehors de la société, la plupart de la disposition du réseau intelligent reliant les entreprises du secteur automobile à la fois la collecte de données et d'autres travaux sur la route, qui comprend également les compagnies d'automobile.
De toute évidence, ces entreprises n'a pas obtenu un test de licence a enfreint les dispositions pertinentes de la route. Une source bien informée a dit, liée à la surveillance par le service de contrôle du trafic local.
« Si vous voyez un véhicule est lié à la délivrance de licences pour le test automatique de conduite sur la route, vous pouvez composer le numéro 122 de rapport. » La source a souligné que « seule la plaque d'immatriculation du véhicule des informations, le service de contrôle du trafic sera en mesure de faire remonter test des entreprises spécifiques, plutôt que d'être «interrogé».
Pour ces entreprises de démarrage, le test de route illégale est bouleversée temporaire, qui ne veut pas dire qu'ils ont pas encore obtenu une des sociétés automobiles de licence, détendra les exigences de sécurité et la fiabilité des produits du système lors d'un essai sur les routes publiques. Au lieu de cela, ils doivent en faire davantage pour mettre en place la technologie de pilote automatique de sécurité, afin de ne pas nuire au développement de l'ensemble pilote automatique de l'industrie.
Tenu dans la technologie automobile proche avenir avec la réunion annuelle du réseau intelligent, Côte Guan Motors PDG Xu Chao Il a dit: « Toute entreprise engagée dans la recherche et le développement de la société de réseau liée intelligente démarrage voiture, dès que les incidents de sécurité Uber ont eu lieu, le résultat est probablement face est debout dans la disparition d'un point d'un tiers de vue, nous ne voulons pas chose telle arriver à d'autres entreprises. car il fera toute l'industrie a subi un impact négatif ".
Propagande que le test de signification pratique
« Dans de nombreux cas, il peut être plus dans un sens de la propagande, surtout dans certaines grandes entreprises peuvent saisir rapidement le premier essai routier de permis de conduire automatisé certaines villes. » Un Sud fondateur de Autopilot Zhang Jun (un pseudonyme) Pour la « China Automotive Nouvelles » journaliste, a déclaré, « la véritable force technique et ne reflète pas la licence en raison de faire face à certaines grandes entreprises à coopérer avec nous par l'intermédiaire d'une filiale, ou d'acheter nos solutions technologiques, ou acheter des véhicules directs, prendre une demande de permis dans le passé et faire l'essai sur route. Bien sûr, les grandes entreprises ont de grandes entreprises jouent méthode, une petite entreprise avec une petite stratégie de l'entreprise, ils peuvent être très médiatisée, discret, nous pouvons développer ".
« Parfois, reflète également dans les relations avec le gouvernement, la nature des collectivités locales des grandes entreprises paient plus d'attention sur les industries émergentes de soutien devront naturellement plus de valeur quelques-unes des grandes entreprises. » Une industrie que les grandes entreprises jouent le rôle de premier plan est une publicité plus évidente, donc obtenir une licence plus rapide, loin de sociétés entrepreneuriales à la hauteur.
« Sections d'essai de route du pilote automatique maintenant délimités sont clairement étiquetés, route relativement éloignée, la route est simple, et l'épreuve du temps et les règles aussi strictes, ne favorise pas la mise à niveau technologique du pilote automatique. » Dans Zhang semble, plus il est le vrai test est le test ultime de la route et essai routier au moment où le pilote automatique devrait se préoccuper des aspects.
« Pilote automatique Uber a eu un accident dans un accident de voiture ayant causé la mort, ce qui rend les grandes entreprises automobiles américaines et les compagnies d'automobiles sans pilote ont temporairement arrêté le test automatique conduite d'un véhicule aux États-Unis, mais Toyota a récemment annoncé qu'elle établira un dans le Michigan endroits clos test de pilote automatique, le test dans la situation la plus dangereuse extrême. « Zhang a suggéré que la Chine ministères concernés devraient être ajustés en conséquence en termes des dispositions des essais sur route du pilote automatique, à la fois pour assurer la sécurité, mais permet également aux entreprises pensent essai routier de grande valeur, antécédents disposés mesure, plutôt que d'essayer de « voler les enfants de toucher » pour trouver une place.
Autopilot ont besoin d'un terrain fertile
Pilote automatique à la fin ne doit pas être certain que le coût des accidents de la circulation afin d'avoir une percée? Pour cette question, en vue des progrès de la science et de la technologie devra sacrifier, les accidents de la circulation du pilote automatique causé par la proportion de fait de l'homme et peut comparer les accidents de la circulation, tant que supérieur au développement humain, peut accepter. Mais un autre point de vue est que la sécurité est supérieure à jours, nous ne pouvons pas être au détriment de la vie humaine à prendre des risques.
Le radical pilote automatique pour la plupart des start-ups, alors que les conservateurs sont pour la plupart des entreprises d'automobiles traditionnelles et les ministères concernés. Ce désaccord est normal, parce que votre point de vue est différent. Les entreprises traditionnelles de voiture ne peuvent pas risquer la vie humaine sur des essais routiers effectués avec assurance, une fois l'accident, la réputation des entreprises et les ventes auront un impact négatif significatif. Les ministères en particulier, s'il y a des problèmes, trop de responsabilités. Seules les entreprises de démarrage, des percées technologiques peuvent commander un dernier fossé, sinon difficile d'avoir l'occasion de prendre pied.
Cette réalité détermine que le test de route automatique de conduite doit avoir un terrain d'essai plus idéal, ne fonctionnent pas de zone comme une voiture traditionnelle, tous les véhicules sont des véhicules autonomes et les infrastructures de transport aussi par le mode automatique de conduite à la conception, C'est des véhicules complètement autonomes à appliquer à cet effet, de créer un environnement de la circulation.
S'il y a un tel région, les véhicules autonomes engagés dans des entreprises de recherche et de développement technologique ne peut plus être limité pour des raisons de sécurité, mais à cause d'un ensemble de règles strictes, suffisamment en sécurité pour effectuer une variété de tests routiers.
En fait, il y a vraiment un tel sol fertile idéal, situé en construction dans la sécurité Nouveau mâle. le district construira un nouveau cadre pour en temps réel la perception du système de trafic intelligent, réponse transitoire, la prise de décision intelligente, la construction des réseaux routiers, des réseaux d'information et des réseaux d'énergie « triple play » des infrastructures de transport intelligent Selon le Plan masculin Un district, et, en même temps, la mise au point renforcer l'environnement, l'information sur les conditions routières, informations trafic, etc. installations de perception et de disposition de l'équipement, réaliser le réseau routier dans la perception holographique des éléments, et en comptant sur le réseau de communication pour assurer une couverture complète de l'Internet omniprésente.
Ainsi, le besoin de sécurité des hommes nouveaux véhicules autonomes et véhicules autonomes ont besoin aussi des hommes Un district. Il est entendu que les entreprises ont commencé à tester des véhicules autonomes sur la route en sécurité Nouveau mâle.
décembre
Baidu et accord de coopération de sécurité des hommes les deux parties ont signé une nouvelle zone stratégique autour de la Nouvelle planification intelligente du trafic, jouer Baidu pilote automatique avantages écologiques, Voyage d'intelligence sans pilote pour créer la démonstration pilote, à la cause des plus grands succès masculins de voyage de la ville intelligente du monde.
Cette année, en mai
Baidu a lancé une nouvelle zone dans le mâle Un essai routier automatique sans pilote. 3 Apollo L4 niveau plate-forme ouverte Baidu pour les véhicules autonomes dans le parc de la sécurité des hommes dans la fonction publique Centre, a lancé une véritable journée d'essais route et nuit pendant plusieurs jours.
Signé le même jour, l'équipe de pilote automatique Baidu Apollo a commencé à courir dans le rôle masculin principal dans la nouvelle sécurité du district, a démontré dans les véhicules de tourisme, autobus commerciaux, véhicules logistiques et les épandeurs de balayage, et d'autres modèles, l'application multi-scène, Apollo multidimensionnels Baidu plate-forme ouverte.
Je crois qu'il n'y a tout simplement pas assez pour participer à Baidu, les autorités gouvernementales compétentes peuvent faire un plan plus complet, laissez le pilote automatique plus d'entreprises à participer à la construction d'un nouveau système de transport intelligent dans la sécurité des hommes pour permettre la sécurité des hommes devenir conduite automatique véritable terrain fertile.
Wen: Zhang Zhongyue Shiyun Yun Editeur: Chen Wei
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