attention toujours payante à la poudre de brique en brique tertiaire devrait se familiariser avec l'article, nous allons souvent voir l'article « le système de transmission, équipé d'un huit vitesses de boîte de vitesses manuelle ZF », « alimenté par une lettre de l'amour boîte de vitesses manuelle « 6 vitesses et ainsi de suite, alors que relativement rare dépôt est équipé de son propre recherche et le développement de la transmission, et pourquoi? Parce que le dépôt ont R & D indépendant et la production de transmissions automatiques dans le monde, il est l'un des rares, même un BBA Mercedes-Benz ont seulement aussi la force.
En fait, la recherche indépendante et le développement et la production de dépôt à l'intérieur de la boîte de vitesses, Honda est une société avec l'idée de prix des voitures, premier vice-boîte de vitesses à double embrayage à 8 vitesses du monde à venir de sa filiale, les années 1990 ont été sans égal dans le monde de la boîte de vitesses de l'arbre d'équilibrage est les ingénieurs de Honda classique, le type de modèles de boîtes de vitesses équipées de Honda CVT très bien couvert, à double embrayage boîte de vitesses manuelle automatisée et AT.
Il y a eu une blague, est d'acheter un wagon de moteur Honda, en fait, elle se réserve la technologie de boîte de vitesses est également très forte, à l'intérieur de la première voiture de production boîte de vitesses manuelle tapota 10 vitesses est également fière d'ingénieurs Honda, il est monté sur la troisième génération Acura RDX ci-dessus, ce SUV aussi beaucoup de points forts techniques, avec un regard.
La deuxième génération Acura RDX est équipé d'une boîte manuelle à 6 vitesses, conformément à l'inertie de la pensée, la troisième génération de modèles équipés de boîte de vitesses manuelle à 8 rapports sera très raisonnable, mais les ingénieurs retenir une forte, directe construit une grue 10 vitesse boîte de vitesses manuelle, qui est le plus Niubi une boîte de vitesses manuelle transversale de l'industrie. Yore il? Du fait que le pignon 10 est susceptible d'être la limite de la boîte de vitesses transversale. Pour connaître les besoins de la plate-forme de précurseur pour accueillir le moteur, la boîte de vitesses, puis de l'autre côté, l'espace de la boîte à gauche est en fait très limité.
Fait intéressant, Honda a déjà affirmé que la paire 10AT boîte de transmission 6AT à la différence précédente n'est pas de grande taille, pour garantir des performances tout en fait un travail compact et léger tout en redoutablement.
En parlant boîte de vitesses 10AT, en fait, dans la lointaine Amérique, Ford et GM a également développé une boîte de vitesses 10AT, mais qui est monté longitudinalement plate-forme, monté sur des camionnettes et des véhicules utilitaires sport, la position verticale de la mise en page du volume de transmission la taille est peu sensible, en revanche, la demande de boîte de vitesses transversale pour la formation de petite taille de la plus urgente.
Eh bien, lisez loin, vous demandez peut-être, cette paire 10AT avec la boîte de vitesses de transmission précédente génération de 6AT à la fin nouveau dans quoi? En termes de structure, l'utilisation de la conception de génération de 6AT de transmission de l'arbre parallèle, transmission manuelle est proche d'un arrangement, l'avantage d'une construction simple, fiable et durable, mais engrenage 6 est la limite de la conception mécanique, développer à la fois coût ou processus de fabrication, additionnez l'engin a été très difficile, les ingénieurs de Honda ont choisi de pousser à nouveau.
Vous savez, l'Acura RDX, mais le SUV, l'avant peuvent être faits pour ouvrir l'espace d'une plate-forme transversale alors le point. 10AT basée sur la structure d'engrenage planétaire de transmission nouvellement mis au point qu'un total de quatre ensembles d'engrenages planétaires, 10 avantage de vitesse est montée de rapport que chaque 6AT inférieure à la vitesse critique, l'amplitude du choc de changement de vitesse en raison de moins de confort est également encore plus remarquable. Dans la conduite quotidienne, plus dense rapport d'engrenage 10AT, par engrenage de commutation en plus fréquentes, peut être accéléré à une vitesse inférieure, en théorie, plus économes en carburant.
Mais le plus grand avantage est que, la boîte de vitesses 10AT a plus de super-vitesse, la vitesse du moteur peut être encore réduite quand une croisière à grande vitesse, ce qui pour les consommateurs est la chose la plus réelle, clair, cela va vraiment être plus économes en carburant.
Dans la brique-tert-vue, véhicule équipé d'un système d'entraînement à quatre roues motrices, sinon entraînement intense, alors il n'y a pas de différence avec le SUV deux disques (à condition que, avec un modèle).
Acura RDX configuration fournissant deux drive: lecteur de roues avant et la quatrième génération du système d'entraînement super-roue SH-AWD. L'un des noirs technologie Acura RDX est un ensemble de système d'entraînement à quatre roues motrices, en bref, l'essence de ce système est la possibilité d'obtenir une distribution de couple arrière gauche et droite, permettant au conducteur dans les virages pour maintenir un certain degré d'ouverture du papillon ou plus tôt plein gaz en sortie de virage, tout en conservant une bonne posture du corps.
Dans des circonstances normales, la quatrième génération de SH-AWD peut être attribué librement à la force d'entraînement de roues avant-arrière est comprise entre 30% et 70%, et le couple entre les roues arrière gauche et droite, et peut atteindre 100% à 0% de l'allocation d'intelligence active 0-100 , permet au conducteur de bénéficier d'un plus sonder les limites du véhicule, de meilleures performances de dynamique lors de la conduite intense. Cependant, les routes non pavées et autres hors route, ce n'est pas le principal champ de bataille.
En tant que SUV de luxe de taille moyenne, la technologie Acura RDX dans la configuration peut être considérée comme la force, départ lane assist, freins actifs, affichage tête haute et d'autres fonctions sont équipées, conformément à son prix.
La génération précédente Acura RDX est équipé de la cylindrée du moteur 3.0L et 3.5L pour les consommateurs chinois, certains grands, impôts relativement élevés, l'utilisation du moteur 2.0T est plus approprié pour les consommateurs chinois, couple maximal atteint 380 Nm, les données sont très Oui. Il n'y a pas longtemps, le Guangzhou Automobile Acura a annoncé le prix de vente de la troisième génération RDX: 34,80 à 39,80 yuans, le prix est très compétitif, après tout 2.0T + 10AT mix attrayant, il sera disponible en Novembre, ensemble, nous attendons avec impatience.
