Texte / Long Kobayashi
Récemment, le Bureau des chemins de fer national publié sous la rentabilité de l'entreprise ferroviaire, que le 18 Bureau des chemins de fer, la première moitié de 2019 pour atteindre un bénéfice de seulement sept, le plus rentable de plus de 70 milliards, mais 11 pertes du Bureau des chemins de fer, la perte La plupart ont également plus de 60 milliards de yuans, et non seulement une polarisation est très évidente.
À l'heure actuelle, la Chine à l'exception de quelques zones, la plupart des régions ont été essentiellement par le train à grande vitesse, même sans train à grande vitesse est également au moins par l'UEM, ne fut pas automobile ferroviaire à grande vitesse, il ne doit Tibet. Les tarifs ferroviaires à grande vitesse et de voitures à moteur sont considérés comme relativement élevé, en particulier dans le secteur ferroviaire à grande vitesse, le tarif est essentiellement à côté du billet. Logiquement parlant, augmentation des tarifs de transport ferroviaire, le Bureau des chemins de fer devrait être plus d'argent devrait être, mais qui peut penser, la plupart du Bureau des chemins de fer étaient tous encore en déficit. Regardez le 18 Bureau des chemins de fer en 2018 et le premier semestre de 2019 résultats:
Comme on peut le voir, le premier semestre de cette année pour atteindre la rentabilité du Bureau des chemins de fer, un total de sept, un de plus qu'en 2018, le plus rentable pour le Bureau ferroviaire de Shanghai, a atteint 7,7 milliards de yuans de plus que l'an dernier près de 60 milliards de yuans. La perte de la majeure partie du Bureau des chemins de fer de Shenyang, la première moitié d'une perte de près de 6,7 milliards de yuans, suivie par le Bureau des chemins de fer de Harbin. Guangzhou et le Bureau des chemins de fer de Jinan à la rentabilité cette année, alors que le nouveau Bureau des chemins de fer Nanchang par le bénéfice de l'année dernière en une perte.
Profits et pertes du point de vue du Bureau des chemins de fer, situé dans la zone centrale du Bureau des chemins de fer a des avantages évidents, Taiyuan, Wuhan, les revenus Zhengzhou ce Bureau des chemins de fer sont aussi bons, bien que les pertes du Bureau des chemins de fer Nanchang cette année, mais le taux de perte est pas trop et une chance de pertes. Shanghai et Guangzhou deux Bureau des chemins de fer, car il est hors des zones les plus développées économiquement en Chine, le profit est pas surprenant que, à l'exception de certaines personnes surpris que le Bureau des chemins de fer de Beijing est en fait une perte.
La perte est les régions les plus touchées du nord-est et à l'ouest du Bureau des chemins de fer. Deux Bureau des chemins de fer du Nord-Est de la Chine est une perte énorme, en plus de la région de l'ouest des étrangers de chemin de fer de Xi'an, tous les autres sont perdus. Il est donc clair que le Bureau des chemins de fer dans le résultat, une bonne relation avec la région.
Bien que la situation de résultat global cette année, 18 Bureau des chemins de fer a amélioré, mais est globalement fait encore une perte au premier semestre de cette année, les pertes ont atteint 6,26 milliards de yuans. Bien que la grande fortune nationale des chemins de fer, mais si la perte à long terme ne sont pas la réponse. Actuellement, le Groupe des chemins de fer de la dette totale Etat a atteint 5410000000000 yuans, la poursuite des pertes augmenteront inévitablement le fardeau de la dette du Bureau des chemins de fer Chemins de fer nationaux, ne sont pas propices à la construction ferroviaire en Chine. Ainsi, afin de permettre la rentabilité du Bureau des chemins de fer, le chemin de fer à grande vitesse en cours, une partie de prix automobile de la ligne de chemin de fer se prépare Bureau sous la juridiction d'un ajustement à grande échelle.
Jusqu'à présent, Shanghai, Chengdu, Lanzhou, Guangzhou, Xi'an, Bureau des chemins de fer Nanning a publié un programme d'ajustement des tarifs, principalement liés à des tarifs de trains à grande vitesse et les trains UEM. Bien sûr, cela ne l'ajustement tarifaire signifie pas pour autant à la hausse des prix, mais aussi une partie du prix sera réduit.
(Petits programmes ont été ajoutés ici, s'il vous plaît aller aux titres de vue du client d'aujourd'hui)Par exemple, Ningbo à Wenzhou, train G2343 appartient au Bureau des chemins de fer de Shanghai, les tarifs actuels sont le siège de deuxième classe 96 yuans, le siège 154 yuans de première classe, Business Block 288 de yuans, après le 1er Décembre, deuxième siège sera levé 102 yuans, le siège de première classe élevée à 163 yuans, affaires siège levé 305 yuans, l'augmentation globale d'environ 6%.
Ningbo et Taizhou au train G59, les tarifs sont actuellement deuxième siège 53 yuans, 85 yuans siège de première classe, Business Block 160 yuans, à partir du 1er Décembre, les ajustements de prix pour le deuxième siège d'affaires de 50 yuans, le siège de première classe 81 yuans, 152 yuans Commerce Block, la réduction globale d'environ 5%. Autres prix Bureau des chemins de fer est essentiellement hausse ou à la baisse, la plus forte baisse a atteint 5,5 fois.
Le prix Railway Bureau, le champ d'application est plus large, plus les routes, les zones côtières du sud-est que se rapporter à plus de 400 trains. Bien sûr, tous les trains ajustera la ligne, mais les prix plutôt différentiel en fonction du temps de fonctionnement. Ce mécanisme de fixation des prix est nettement plus conforme aux règles du marché, contribue à l'administration des chemins de fer pour atteindre la rentabilité le plus rapidement possible, a été rentable, il rend la consolidation plus rentable.
Pour les particuliers, l'ajustement des prix est toujours là. Après tout, tout le Bureau des chemins de fer veut atteindre la rentabilité, le profit qui ne peut venir de passagers. Cependant, en raison de la fourchette de prix globale est pas grande, et essentiellement augmenter ou diminuer, tant que pas souvent besoin de Voyage ou Voyage en voiture du moteur ferroviaire à grande vitesse, et ont souvent besoin de faire un voyage ou quelques trains, l'impact ne sera pas très grande.
Audit: saut Lee
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