Je pense que, pour tous ceux qui est une voiture, la chose la plus capricieuse était de se construire une voiture unique.
Cependant, le monde peut atteindre ces aspirations sont pincer quelques-uns. Sauf si vous avez une propre compagnie de voiture. Par exemple, le président de Toyota Akio Toyoda.
Toyoda connaît sa voiture sur la position de patron
Le mois dernier, Toyoda voiture officielle Toyota Century GRMN (pour ne pas difficile à prononcer, il est fait référence au GRMN siècle suivant) a publié, de connaître le monde peut vraiment seulement celui-ci. Alors peruse a attiré un tollé dans l'industrie.
La voiture est à la fois un produit de la plus haut de gamme version haute performance de Toyota du modèle, est le premier paquet de sport haute performance du monde tentera d'utiliser les berlines niveau supérieur.
Toyota GRMN apparence du siècle, mais aussi pour que le rêve de Toyoda dans une réalité - parce qu'en longue période de temps précédente, Toyoda avait dit à plusieurs reprises en public avant, s'attendre à voir un positionnement de haute performance Toyota GRMN sous-marque peut être combiné avec phare Toyota siècle de Toyota.
Il semble maintenant qu'une nouvelle génération de Toyota a dévoilé officiellement au siècle dernier était un signe avant-coureur, préfiguré conjointement avec Toyota GRMN siècle.
Ce particulier aspect GRMN siècle, mais indique également que Toyota devrait résoudre et la confiance dans la transformation globale.
Avant chat transformation stratégique de Toyota, vous donner un bref monarque orniérage en vertu d'une interprétation unique de cette voiture GRMN siècle Quelles attractions uniques.
Si vous regardez la compagnie Toyota, alors vous devriez vous rappeler que chez International l'an dernier Tokyo Motor Show en Octobre, a officiellement lancé une nouvelle génération de Toyota siècle, est la série Toyota Century depuis 1967 officiellement dévoilé dans un demi-siècle a marqué le début dans les modèles de troisième génération.
Sous la forme d'un patrimoine nouvelle génération depuis des siècles l'image traditionnelle des voitures haut de gamme japonais est en place, le corps de la conception des navires est la convergence, et il n'y a pas grand chose à mettre l'accent sur les modèles de classe dominatrice. En tant que haut niveau berline japonaise typique, troisième génération de style Toyota siècle intérieur est aussi évident avec la maison typique de style japonais - retour ne va pas poursuite aveugle de dimensions spatiales, mais dans la grande et lourde plus de tissu de siège confortable pour souligner le confort de roulement.
Ainsi, le style japonais typique offre GRMN Toyoda siècle la possibilité. Dans l'ensemble, le style siècle GRMN est typique des voitures de rue haute performance japonais de la route, qui est, nous le disons souvent une modification de style JDM (JDM est appelé le marché intérieur au Japon, dans des moyens de traduction « le marché intérieur japonais. » un début, JDM fait référence aux véhicules produits au Japon et les pièces, et plus tard évolué dans un style modifié, la poursuite du vent glaciales sur ce style apparence de la voiture modifiée, ambiance simple, mais très impressionné après avoir lu), la couleur du corps est le favori japonais blanc.
Et nous voyons souvent dans les dessins animés de style JDM, il augmente aussi le noir siècle GRMN et jeu de couleurs rouge du package aérodynamique à télécharger une partie du corps entouré par paquets en utilisant le style GRMN, l'effet est pas kit restreint de publicité, Toyota navire siècle et le corps forment une nette progression.
L'image du moyeu est plus typique, roues à rayons multiples forgé fait aucun secret du kit frein show, mais fait aussi le look du véhicule au niveau du disque devient beaucoup de lumière, et a également ajouté une publicité. Ceci est presque un sentiment de légèreté JDM essence, quand un sentiment de légèreté rencontré un haut berline digne, siècle GRMN ce niveau est naturellement devenu le produit le plus unique.
Bien sûr, le GRMN débuts du siècle certainement pas seulement rencontrer passe-temps personnel de Toyoda, dans une ornière vue juin débuts de la voiture, plus comme un signal pour passer la transformation future de Toyota de la route.
Cependant, ici, je crains que nous avons un doute, quand Toyota a fait la transition?
En effet, Toyota a toujours été discret, comme pour annoncer la transformation ne fera pas une grande façon à ce qui est évident, cependant, la transformation de Toyota est le plus grand et le plus complet de l'industrie.
l'architecture tnga
Tout d'abord, l'introduction de changements dans l'architecture tnga Toyota quatre-vingts ans de système de production automobile.
conscience de tnga la plupart des gens, je suis peur de rester dans c'est une plate-forme de véhicule flambant neuf. Surtout après les constructeurs automobiles européens ont lancé une plate-forme modulaire à grande échelle, nous avons pris pour acquis le tnga comme un type modulaire. De toute évidence, c'est un sens unique chose à voir, vous le savez, l'introduction de l'architecture Toyota tnga, mais a inventé jusqu'à présent été considéré comme un modèle de fabrication mondiale, mais jusqu'à présent, aucune entreprise a appris à comprendre la gestion lean Toyota de l'entreprise, l'architecture tnga, naturellement pas si simple.
Dans l'architecture Toyota tnga, non seulement de rompre la relation entre l'architecture simple modèle, le point le plus important est que, les pauses d'architecture tnga le développement de processus et la fabrication de la structure organisationnelle Toyota, ainsi que le véhicule d'origine.
Il est l'entreprise fonctionne au moyen d'un système pour atteindre une plus grande efficacité. Dans ce mode de fonctionnement efficace, les modèles Toyota deviendront plus haut de gamme et efficace. Dans une large mesure, on peut aussi bien mettre l'architecture tnga est considérée comme l'essence de la gestion maigre - Jidoka d'une optimisation complète et la mise à niveau.
Comme cela, pour l'industrie, l'impact de l'introduction de l'architecture tnga peut apporter autant que dans le passé et la pénétration du système de production Toyota de l'ensemble de l'industrie automobile.
Vous savez, il y a quelques décennies Toyota a introduit la gestion maigre jusqu'à maintenant, personne ne peut comprendre pleinement la science, tnga après une optimisation plus poussée, sans le mentionner? Alors que sous l'influence de la précédente gestion maigre, la marge bénéficiaire de Toyota a été le plus élevé dans la liste mondiale, il peut rouvrir le cerveau de trou Imaginez, après une amélioration de l'efficacité de 20% de Toyota faire?
Pour affiner le produit, constitué sous le mode de fonctionnement efficace tnga GA architecture plate-forme de la série, une caractéristique typique est le centre de gravité plus bas et une meilleure maniabilité.
A partir de maintenant émis sur la base plate-forme GA-C pour la construction d'un point de vue Lexus UX, en tant que petit SUV, sa hauteur du centre de gravité du véhicule a été réduite à 594 mm. Ce concept de ce que, par comparaison des données est probablement le plus révélateur, l'accent est mis actuellement sur le marché une voiture moyenne est d'environ 620 mm, tandis que le centre de gravité de Lamborghini est de 460 mm.
Un faible centre de gravité de la plate-forme inévitable, étant donné plus d'espace pour améliorer les qualités maniabilité du véhicule, donc, avec le faible centre de la plate-forme de base de la gravité, le rajeunissement de l'avenir des produits Toyota est devenue inévitable. Ceci est, du courage de construire JDM Toyota dans la voiture Toyota dans un siècle digne dominé le style berline haut peut être discerné.
Nouveau lecteur d'énergie
En second lieu, il est la transformation dans le sens de Voyage de la nouvelle stratégie énergétique de Toyota et à long terme.
Nous savons tous que Toyota est le premier à obtenir la nouvelle production de la force dynamique de l'énergie de l'entreprise en 1997 a dévoilé la première génération Prius est devenu le premier hybride dans le monde. Au cours des deux dernières décennies, la technologie hybride de Toyota avec le progrès, le succès de la création d'un système hybride des systèmes de production et de réduire considérablement le coût de production des systèmes liés à la recherche et développement. Par la suite, Toyota a renforcé le développement de la technologie des piles à combustible, sorti les premiers véhicules à pile à combustible produit de masse Mirai. percée Mirai qui a trouvé la membrane échangeuse de protons pile à combustible Toyota solution à faible coût - Un bambou, en remplaçant le matériau de platine existant (point digne de louange est la Toyota également ouvrir ultérieurement ce brevet).
En 2017, Toyota a annoncé officiellement les trois prochaines années de la nouvelle stratégie énergétique, ont clairement montré les ventes de véhicules électriques complets de 5,5 millions en 2030. Sur l'architecture technique des véhicules électriques, il y a encore clairement une architecture à base de cellules de carburant. En d'autres termes, l'avenir de Toyota sera la nouvelle ère de l'énergie.
Cette année les CES de, Toyota a défini plus précisément dans le prochain voyage sur le terrain intelligent, Toyota Toyota va construire une plate-forme de services mobiles, et peu à peu transformé en une société Voyage. Ce but est très clair, que dans le prochain réseau de transport intelligent, les communications réseau standard pouvoir de maître. Cette hauteur, la station peut être beaucoup plus élevé que d'autres entreprises.
Ainsi, la transformation de Toyota, est étape par étape vers la réalisation future. Alors, parlez ici, nous serons bien comprendre cette voiture Toyota GRMN siècle, et il est de briser la tradition existante.
L'avenir de l'industrie automobile dans le développement et la production sera de savoir si Toyota dominent le terrain? Attendre et voir.
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"À mon humble avis" | Auteur: David Chomsky
