Cette semaine, l'exposition de la Défense Abu Dhabi qui se tiendra aux Emirats Arabes Unis a attiré l'attention dans le monde entier. Debut pavillons nationaux chinois qui est un moment fort, China Shipbuilding Industry Group a navire de débarquement amphibie quai 071E, les trois organismes à tous les niveaux, y compris les navires de guerre frégates et des navires de la Garde côtière, pedigree complet prouvé par l'industrie de la construction navale de la Chine la force puissante.
CSSC dans la cabine, nous avons remarqué un nouveau navires de soutien de combat très innovants - Variable péniches de débarquement catamaran de bateau de 30 m. Le soi-disant catamaran, se compose de deux transversal du navire à simple coque fixement reliés entre eux configuré en tant que conception du navire conventionnel est différente de la forme de la coque, la stabilité catamaran est relativement bonne, pas facilement chavirer; par bis influences de conception zone de plate-forme du corps est considérablement augmenté, par rapport à la même monocoque tonnage, il a une plus grande surface de pont et de la capacité du réservoir.
Depuis le début des années 1960 et 1970, avec le développement rapide du transport maritime de passagers à grande vitesse, catamaran à grande vitesse grâce à la grande surface de pont, l'espace et la facilité de décoration de luxe est généralement bon, navire de haute performance est devenu au cours des dernières décennies La croissance la plus rapide, le plus utilisé, le plus grand nombre de types de construction.
Fait de grandes réalisations dans le domaine des moyens de catamaran civile plus d'excellentes performances ont également attiré l'attention de l'armée nationale, Les Etats-Unis et la Chine sur le catamaran a mis au point une variété de configurations navire pour des fins militaires Le haut de l'armée américaine conjointe vitesse du navire (JHSV), célèbre en Chine bateau de suivi trop occupé, la Chine bateaux de missiles de type 022, catamarans de nombreux navires de recherche océanographique est le plus représentatif typique. Par rapport au degré relativement élevé de la perfection de la technologie des États-Unis, des applications militaires nature étude catamaran plus actif.
Et ce 30 m bateau sur le stand d'artisanat d'atterrissage en catamaran CSSC variable de « changement » qui est habituellement un navire, cargo pratique « plat », mais ce bateau lent « plat » vers le haut, afin de permettre le navire dépêchez-vous et ouvrez le navire au milieu du fond peut monter dans un net avantage en catamaran de vitesse.
Nos militaires est actuellement équipé de « Maverick », « Mustang » et une variété de péniches de débarquement à coussin d'air de pointe, des péniches de débarquement pour la vitesse, mais ceux-ci sont par le corps aéroglisseur et un moteur de poussée relativement grande pour la grande vitesse. Mais il y a aussi beaucoup de bruit ces navires, des défauts tels des opérations limitées dans des conditions de mer difficiles.
30 m 30 m de longueur de péniches de débarquement variable de la coque de catamaran, largeur 9,8 mètres, le modèle sur l'affichage 59 comporte deux réservoirs, le navire peut afficher l'album lié transportant trois véhicules de combat d'infanterie, ce qui reflète généralement le navire capacité de charge.
30 verges coque de catamaran arrière variable de péniches de débarquement comme « punt » gros plan quand.
La photo montre le catamaran clé de la coque variable artisanat d'atterrissage par le mécanisme de levage, le navire sera en mesure de se transformer en un catamaran.
variables modèle de navire péniches de débarquement catamaran catamaran en bateau, par rapport au mode de botté, le mode brouillon bateau catamaran a augmenté de 0,8 mètres.
catamaran de coque de catamaran modèle de navire atterrissage métier variable queue gros plan, à partir de laquelle nous pouvons voir les changements dans le projet.
En fait, dans le domaine des péniches de débarquement, en France bien avant, il a développé un type particulier de péniches de débarquement, le bateau qui est EDA-R catamaran de type chalands de débarquement. Ce métier d'atterrissage de vitesse maximale peut atteindre 56 kmh, vitesse de péniches de débarquement commun est généralement à environ 15 km / h si ce type de vitesse du bateau peut atteindre trois fois le métier d'atterrissage normal.
un engin de débarquement catamaran de type EDA-R déplacé dans la baie d'amarrage du navire d'assaut amphibie classe Mistral.
Ce type d'engin d'atterrissage déplacement à pleine charge de 285 tonnes, la capacité de chargement maximale de 110 tonnes. atterrissage général la capacité de transport de l'artisanat d'environ 180 tonnes, de sorte que en termes de capacité, EDA-R est plus petit catamaran de type chalands de débarquement 1/3. EDA-R pont du catamaran de type chalands de débarquement peut se lever, de sorte que le projet peut être réduit de 2,5 mètres à 0,6 mètres, de sorte que le mode de chargement de lumière peut être supérieure à la zone d'atterrissage normale de chargement de déchargement de la gamme de transport de l'artisanat. EDA-R péniches de débarquement de type catamaran ont également la possibilité de véhicules de livraison et des troupes d'infanterie, pour les aider à atteindre l'atterrissage.
atterrissage EDA-R catamaran de type artisanal avec une arme d'auto-défense, étaient 2 mitrailleuses 12,7 mm et deux mitrailleuses de 7,62 mm. En plus du navire d'assaut amphibie de la classe Mistral de la Marine française en utilisant les péniches de débarquement catamaran de type EDA-R, la marine égyptienne a acheté deux.
Mais le bateau plus vite que les embarcations d'atterrissage normale, la capacité de chargement que les embarcations d'atterrissage à coussin d'air, mais l'artisanat EDA-R atterrissage de type catamaran semble être un des navires sous-performance, en plus du français et de la marine égyptienne, n'a pas été la promotion à grande échelle .
Source: Northland défense, mère vide sur le nuage
