Au cours de la dernière année, la nouvelle génération de la Camry, Accord, Teana ces trois voitures japonaises, il y a deux utilisations turbocompression, a été plus prudent au nom des marques japonaises, mais aussi embrasser un grand nombre de technologie de turbine. Dans ce cas, les Japonais, la voiture turbo de plus en plus Département américain de l'Europe marques, quand on compare l'utilisation de la technologie similaire, la transmission est de ne pas devenir une compétition de groupe motopropulseur de base?

Maintenant, la technologie du moteur turbo à injection directe (ICE) est fondamentalement universel, mais à court terme est l'évolution de la transmission de la concurrence de plus en plus féroce, la transmission à rapports multiples sera l'avenir du point de sujet.

> >   boîte de vitesses MT < < <

boîte de vitesses MT est sans aucun doute, il a été presque abandonné par le marché grand public , En plus des voitures bas de gamme et certains amateurs de transmission manuelle, l'option voiture de taille moyenne ordinaire MT est plus disponible, ou rester prix bas et vers le bas équipé de MT pour offrir un amateurs de transmission manuelle.

Cependant, toute transmission manuelle grand public est plus dans un état de l'évolution, Volkswagen Chevrolet 5MT a fourni plus de 15 ans, PSA Peugeot Citroën MT aussi offre près de 20 ans, Ford, General Motors est également prévu des années 5MT, seuls le Japon et la Corée du Sud Département près de deux ans pour mettre à jour BM6. Evolution progressive peut presque stagnante.

À l'avenir, le taux d'assemblage MT perspective globale sera encore réduite.

> > > TCD / boîte de vitesses DSG < < <

TCD / boîte DSG Vers 2010 sur le marché chinois, la tendance est entré Cuikulaxiu, la propagande du ciel, avec une grande efficacité et le sentiment de changement rapide et direct tendance du marché de la transmission automatique tout à fait unifié, mais toute nouvelle technologie est accompagnée de risques, la première génération TCD a éclaté dans les deux prochaines années, une grande partie de la faute, ne peut pas empêcher de réfléchir si TCD transmission automatique ainsi que la capacité d'unifier la réponse est bien sûr pas.

Les problèmes inhérents à la boîte de vitesses DCT, de sorte que Ford, GM quitter tranquillement la recherche et le développement TCD, en mettant l'accent sur le développement d'AT, que Volkswagen, Hyundai-Kia et les marques nationales persistent encore.

Du point de vue des conditions de la route et les habitudes de conduite, TCD aura une certaine part de marché en Europe et en Chine, parce que la question naturelle est, ne laissez jamais TCD monté sur l'autoroute A8, Classe S, Série 7 ce niveau ou de niveau supérieur sur les voitures de luxe.

TCD pour des exigences plus élevées de précision de couple du moteur, donc la difficulté de mise en correspondance est plus, plus prendre le temps de régler. Pour l'instant le taux de montage TCD à la mi-taille ou la configuration des modèles suivants (exclure la performance et RV supercar).

Et pour l'instant:

boîte de vitesses vitesse supérieure TCD est également limité à huit stands, Honda Volkswagen n'a pas développé plus engrenage Plan TCD.

> > > boîtes de vitesses CVT < < <

transmission CVT en raison de sa construction relativement simple des caractéristiques particulières et de couple capacité de charge, champ d'application est la puissance limitée n'est pas tant le marché automobile haut de gamme, mais parce que la pompe à huile de boîte de vitesses équipement électrique et l'efficacité de transmission est limitée.

À l'heure actuelle, les voitures japonaises et le marché automobile de taille moyenne avec une sélection de structure telle est la boîte de vitesses de roulement simple et peu coûteuse et confortable.

L'avenir, les marchés mondiaux, en particulier le Japon, l'assemblage CVT plus concentrée dans les voitures de la classe compacte, et les petites voitures.

> > > AT boîte < < <

Les performances à faible vitesse, une grande transmission à plusieurs vitesses à courte portée, une plus grande capacité de couple, mais il a aussi un bon plaisir de conduite. Avec les progrès technologiques, l'électrification accrue des améliorations de productivité.

AT boîte de vitesses sera sur le marché mondial, en particulier sur le marché nord-américain et l'ensemble du marché chinois encore amélioré. et Assemblée à devrait être en mesure de couvrir tous les modèles, mais principalement dans les modèles à base de voiture de taille moyenne et au-dessus.

Le regard de déposons sur les deux prochaines années pour être le remplacement ou la mise à jour il suffit de choisir la direction de la boîte de vitesses SOON voiture de taille moyenne:

À taux assemblage est significativement plus élevé

AT est la seconde plus ancienne du système de transmission.

Dans les voitures haut de gamme et le marché des voitures de luxe, ont le leadership incontesté, une approche plus parfaite de la voiture, plus tendance avec boîte de vitesses AT.

Un autre phénomène croissant et AT vitesse, ainsi que simultanée, est le marché il y a quelques années:

voitures bas de gamme utilisent 4AT

les voitures A0 classe ont maintenant commencé à se répandre 6AT

Comme l'Elysée, 301, Freese, Cowarts ces ménages typique pas cher, actuellement aussi 6AT saveur au courant dominant.

Chevrolet Actuellement, CVT, TCD ne sont pas une petite vente

Mais juste nouvelle génération C-Class et la nouvelle Regal de 9AT 9AT et immédiatement veulent changer l'avenir Accord 10AT, terme Camry 8AT, plus rapport de démultiplication de la transmission dans la voiture de taille moyenne est encore accrue.

Nombre de statistiques négatives vitesse CVT fait

AT est le meilleur choix pour assurer à la fois le plaisir de conduire et aller après la basse vitesse soyeuse rampant, et maintenant la tendance du marché de l'automobile est nettement plus jeune, voiture haut de gamme est nécessaire pour répondre aux besoins du confort de la voiture familiale, mais aussi besoin de rencontrer certain plaisir de conduite, si AT ensemble de qui est lié à la hausse.

> > À des niveaux à plusieurs étages < < <

Commencez avec ZF robinet 9AT a commencé à dire un consommateur peut conduire plus petit que ce qui peut être fait, le bruit du moteur à la vitesse de croisière est ainsi réduite, le bénéfice NVH du véhicule. GM Group a récemment commencé ensuite mis 9AT.

9AT 6AT relative, en plus de rapport de transmission plus large, plus denses que les dents, est accélérée à partir du repos, a accéléré la consistance supérieure, chaque changement de rapport de vitesse d'accélération est plus petite qu'avant la PAC.

voiture principale Maintenant, le moteur suralimenté généralisé rendre la voiture plus de couple de secours suffisant, la puissance est relativement petite voiture de classe compacte est plus adapté pour tirer parti des multiples vitesses. Rétrogradage ne laissez pas tomber trop, en appelant réserve la puissance du moteur sera en mesure de satisfaire la demande d'accélération du conducteur, et de croisière à haute vitesse parce que réserve de puissance suffisante peut également croisière à une vitesse inférieure.

Ainsi, après les voitures haut de gamme ont généralement un moteur de haute puissance, installé la transmission à plusieurs vitesses AT est accordée.

Je pense que AT boîte de vitesses participer au concours, il n'y a pas de problèmes majeurs.