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EXAMEN: navire du Nord et du Sud ont fusionné finalement dans les faits!
De la RSE CNR, la Chine et l'Etat Pouvoir de Dieu ... chaque fusion de géants, ont apporté l'imagination énorme, la réaction du marché est également très enthousiaste.
Source 21st Century Business Herald (ID: jjbd21) 21 auto complète Century Business Herald (journaliste Gao Jiang Hong), le courtage en Chine, Daily Nouvelles, China Securities Journal, l'information
insectes Source / Graphique (Information)
« Shenzhou Chine » veut vraiment venir. 1 juillet au soir, la Société de l'industrie de la construction navale en Chine et China Shipbuilding Industry Group Co., les deux Groupe 8 sociétés cotées ont annoncé que le 1er juillet a reçu un contrôleur actionnaire de contrôle / réel pour informer, Chine Shipbuilding Group nous travaillons avec le plan de restructuration stratégique SCCI.
C'est un moment historique! navire du Nord et du Sud ont fusionné finalement dans les faits! le soir du 1er juillet en Chine Heavy Industries (601989), Chine Haiphong (600764), un océan (300516) de LONGTEMPS, China Power (600482), Chine d'urgence (300527), Chine Construction navale Défense (600685), Chine Technologie Construction navale (600072), la construction navale en Chine (600150) et huit autres sociétés sont cotées un après l'autre annonce, la entreprise 1 Juillet alors l'actionnaire / avis de contrôleur réel contrôle, la construction navale et la construction navale en Chine lourde Industries Group est le plan de réorganisation stratégique. Rumeurs pendant longtemps les deux grands groupes de construction navale en ce qui concerne la restructuration stratégique a finalement été officiellement confirmée. Mais les programmes sont encore à déterminer, le programme a également besoin d'obtenir l'approbation des autorités compétentes.
Mai de cette année, China Shipbuilding Heavy Industries aura lieu pour promouvoir l'intégration et la restructuration travail, il a dit qu'il serait en termes de développement immédiats et à long terme dans son ensemble pour promouvoir le travail d'intégration et de restructuration. Depuis le deuxième trimestre de cette année, le rythme de la capitale de l'expédition nord-sud sensiblement accéléré. Les marchés financiers ont également pris en compte.
Depuis Juin, les huit sociétés cotées a augmenté de presque tous, seule la Chine a légèrement baissé d'urgence. A partir du 1er Juillet, 8 capitalisation boursière totale de la société cotée de 250,166 milliards de yuans, Et il y a un mois (1 Juin) 8 Valeur totale du marché de 229022000000 yuans ce mois, la valeur de l'entreprise grimpe en flèche 821145000000 yuans. Pendant ce temps, l'agence est également activement émis l'hypothèse que les deux navires perspective d'une réorganisation.
Comme un progrès important dans la composition de la réforme des entreprises d'État, au nord et au sud fusionné navire aura une incidence sur le marché des capitaux, les stocks de transport nord-sud tendance aujourd'hui, comment? bateau de fusion du Nord et du Sud apportera des implications importantes pour la construction navale chinoise ce que l'industrie?
intégration de la chaîne de l'industrie de la construction navale énorme
Sur le marché ces dernières années à plusieurs reprises fait référence aux « navire Nord-Sud fusion » désigne la fusion Shipbuilding Group et China Shipbuilding Industry Group. Parmi eux, « le navire sud » désigne CSSC, « navire du Nord » fait référence à la SCCI.
Il dit « deux navires » pour l'unité frère est pas exagéré. La construction navale et la construction navale en Chine Groupe Heavy Industries a été créé en 1 Juillet 1999, l'ancien ministère de l'industrie des machines sixième conversion de la Société China Shipbuilding Industry spin-off, l'industrie de la construction navale de la Chine est actuellement deux grandes entreprises d'État.
le site officiel de CSSC a révélé que la société a été officiellement créé le 1er Juillet 1999, est mis en place dans les entreprises et les institutions en fonction de la Société d'origine China Shipbuilding Industry relevant directement des autorités centrales sur les grandes entreprises d'État, l'institution d'investissement agréée par l'Etat directement géré par le centre , classé n ° 364 du classement Fortune 500. A la fin de 2017, CSSC a plus de 40 unités secondaires.
Shipbuilding Group a réuni un certain nombre de réparation des navires puissants et les entreprises d'équipements marins, y compris Jiangnan Groupe du chantier naval, Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai Jiangnan Changxing la construction navale et ainsi de suite. Pendant ce temps, la société est également propriétaire China Shipbuilding and Marine Engineering Conception et Institut de recherche, Institut de Shanghai de recherche et de conception de navires, Guangzhou Institut d'architecture navale et génie maritime Design 3 institutions de recherche de conception de navires, ainsi que dans la conception des navires neuvième Académie d'ingénierie et d'autres systèmes de bien connu de conseil, conception les unités de paquet.
China Shipbuilding Heavy Industries est également créé en 1999 Juillet 1, est l'ancien China State Shipbuilding Corporation, une partie de la restructuration des entreprises et des institutions mises en place de grandes entreprises publiques. La société est principalement engagée dans l'industrie des équipements marins, la puissance et l'industrie des équipements mécaniques et électriques, les industries stratégiques émergentes et de l'industrie des services modernes dans la production de R & D. 2018, la société a 7 années consécutives Fortune 500 entreprises, classé 245, au premier rang dans le secteur du transport maritime mondial.
Chine Construction navale lourde plate-forme de l'industrie a énuméré cinq entreprises, deux unités de 95 membres, 29 instituts de recherche, les employés 17 personnes.
« Navire nord-sud » sur le marché de l'état consolidé déjà pas frais, il est souvent fait référence à cette année.
Selon la recherche a souligné que, Fusion de deux navires côtés nord et sud peut atteindre dans le développement, la fabrication et des installations de soutien aux ressources complémentaires, et résoudre les problèmes de surcapacité dans l'industrie de la construction navale, pour éviter les frottements générés.
Par rapport à deux navires, la construction navale Groupe dans plus matures marchés et le renforcement des capacités institutionnelles, la recherche et le développement et la capacité de soutien de l'industrie de la construction navale plus forte, de sorte que la fusion sera bénéfique pour le développement futur des deux côtés. Pendant ce temps, deux navires de consolidation permet des économies d'échelle, d'améliorer la compétitivité globale de la Chine.
institutions de recherche se penchent sur la façon dont le navire nord et au sud ont fusionné?
Pacific Securities, a déclaré: Nord et Sud navire fusion des navires civils positifs nationaux, les navires militaires développent deux champs. navires civils dans les marchés internationaux, À l'heure actuelle, l'absence de demande de la construction navale civile mondiale, la compétitivité de la Chine en termes de navires haut de gamme est toujours désavantagé, au nord et en bateau au sud de saisir une autre compétition unique, des prix plus bas ne favorise pas l'intérêt général, ne sont pas propices à l'amélioration de la compétitivité internationale.
Compte tenu des valeurs mobilières du Pacifique, Du Nord et la réorganisation du navire sud réduira le domaine des navires civils dans les questions de concurrence inutiles nationaux et les doubles emplois, et promouvoir la production bas de gamme et le progrès technique. En ce qui concerne des navires militaires, en raison de la coopération étroite a toujours existé dans le nord et le sud bateau sur le développement des navires militaires, la fusion sera plus propice à l'amélioration de la force de notre matériel naval.
Golden State Securities rapport de recherche estime que les actifs de transport maritime nord-sud, les entreprises se chevauchent en partie et comprendre diverses, en se concentrant sur la construction navale du navire sud, la conception des navires et se concentrer sur les installations du navire du Nord, Si le succès de la réorganisation, l'entreprise sera mieux coordonnée des navires militaires, des navires civils affaires devrait former un effort concerté pour briser navire de haute technologie et les marchés d'outre-mer Gongtuo.
rapports de recherche du SCC qui touche principalement du Nord et du Sud ont fusionné bateau Trois aspects:
L'un est propice à l'optimisation des ressources de capacité pour éliminer efficacement la capacité excédentaire. Après la fusion des deux navires, ou relocaliser le positionnement de l'industrie des chantiers navals et la construction principale du navire, ce qui élimine efficacement en double la capacité de production bas de gamme, davantage de ressources seront concentrées dans la construction de grande capacité. Est propice à la capacité excédentaire à l'échelle de l'industrie, l'industrie atteindra un équilibre entre les fondamentaux de l'offre et de la demande.
En second lieu, réduire la concurrence inefficace dans une certaine mesure, améliorer la compétitivité internationale des entreprises. Fusionner les deux navires réduiront efficacement la concurrence interne, et devenir Hyundai Heavy Industries (y compris Daewoo Shipbuilding) top mondial par de masse corporelle deux groupe de construction navale, d'améliorer la compétitivité internationale.
Troisièmement, améliorer l'ensemble de la chaîne de l'industrie, jouent un effet complémentaire et synergique. Si la fusion devrait favoriser l'insertion professionnelle des différents types d'actifs, jouer efficacement les deux côtés de la complémentarité et de synergie, d'accroître la valeur de l'entreprise.
Pour les sociétés cotées en matière de CSC est d'avis que si les deux navires après la fusion, le repositionnement des sociétés cotées, en tant que plate-forme spécialisée actifs pour entreprendre deux navires connexes.
Nord et les stocks de navires sud ou bénéficierons
Sur les marchés des capitaux, des fonds seront également échos.
Du Nord et au sud par les nouvelles du bateau de fusion, depuis le début de cette année, le nord et le sud du navire ont fusionné les stocks sont en hausse, de nombreux stocks hors des guillemets doubles. Depuis le début jusqu'au 18 Avril, le nord et le sud du navire ont fusionné indice a augmenté de 85%, la correction du cours des actions. Du 10 Juin maintenant, le concept du navire a commencé à se réchauffer au nord-sud, l'indice de fusion de transport nord-sud a augmenté de 16,4%.
Le dernier tour d'un rebond des actions, la performance du secteur de la construction navale est excellente, de nombreux stocks sur des guillemets doubles. Derrière le marché, les fondamentaux de l'industrie sont à la fois des facteurs creux de la vague, apparemment liés à la construction navale, domaine de l'ingénierie marine attentes fortes d'intégration.
Sous le nord et le sud ont fusionné nouvelles en bateau, les stocks connexes seront naturellement plus digne d'attention. les données vent montrent que le total des huit titres suivants sont considérés comme des stocks « navire nord-sud fusion ».
Source / courtiers Chine
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