Après le cyclisme à Beijing pour part continuer à investir appuyez sur le bouton « pause » et comment partager le stock de cyclisme une gestion plus raffinée est devenue une nouvelle proposition. 19 septembre les « normes technologiques et de services du système de partage de vélos » information Commission de la circulation municipale de Beijing (ci-après dénommé « standard ») et « aire de stationnement de vélos ensemble Directives techniques » (ci-après dénommés les « lignes directrices »), qui est le « Beijing encourager le développement de vélo d'orientation des normes communes (d'essai) « après l'introduction, Beijing a annoncé le premier lot de pièces justificatives de gestion de partage de vélos. Ce lot de documents à l'appui à la bicyclette partagée en bon état, part mis au rebut Bicycles haut degré de préoccupation des détails de la vie, parking, aire de stationnement mis en place des formulaires, etc., ont pris les dispositions appropriées. En outre, la Commission Conférence 2017 la Semaine nationale de Pékin lieu à double succès « de l'innovation et l'esprit d'entreprise Hui » solutions à la demande de sollicitation, la municipalité de Beijing du trafic a également recueilli un trouble de solutions de stationnement de vélos partagés, nous sommes prévisibles dans un proche avenir temps, vélo partagé de gestion méticuleuse demeurera un processus bloc clairsemé question Beijing important trafic.
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La ligne rouge véhicule en bon état délimité
Avec l'augmentation de vélopartage mettre le montant des dégâts dans les rues, le partage de vélo endommagé se produit fréquemment, non seulement causé la détresse des passagers à cheval, mais aussi aggravé la piste cyclable partagée et la cause phénomène de congestion du trafic, dans lequel l'exigence « standard » l'entreprise doit être périodiquement Maintenance partagée bicyclettes, le taux d'exploitation intact de vélo partagé doit pas être inférieure à 95%.
Et en termes de véhicules de qualité, « standard » exige devrait être mis à jour ou mis au rebut des vélos partagés généralement mis à profit trois ans. Pendant ce temps, la somme par action avant l'usine de production en usine de vélos est soumise à l'inspection du service d'inspection de la qualité, a été mis en service sur un vélo partagé, chaque modèle en fonction des lots de production devraient revoir régulièrement le stock de voitures par an, devrait rappeler tous les lots de produits de qualité inférieure .
Après les dispositions mentionnées ci-dessus sont sortis, beaucoup de gens dans le souci de l'industrie ont partagé les entreprises de vélo doivent augmenter les effectifs pour procéder à un examen, l'entretien et la manipulation du véhicule, cependant, certains experts ont exprimé différents points de vue. Communication Law Center China University of Political Science Fellow, professeur agrégé Zhu Wei a dit au journaliste de Beijing Daily, à partir de ce mois, Pékin a partagé le vélo de la ville avait un contrôle total, la charge du coût des entreprises d'origine pour la fabrication de la nouvelle voiture est considérablement réduite, ce qui la mise en place des politiques pour guider les entreprises mettent un peu plus d'énergie vers la maintenance et la gestion, montre que les entreprises doivent ajuster la mise au point sur l'activité, la charge globale n'augmente pas trop.
Dans la régulation de l'ordre de stationnement, plate-forme « normes » proposées des activités commerciales devraient avoir un avertissement pour un véhicule stationné dans la zone de stationnement, l'équitation dans le tour de la zone interdite, les fonctions d'alarme et de contrôle. Le « Guide » est clairement un cas de huit types de zones de stationnement pour vélos de réglage interdits, y compris l'occupation de la chaussée, les hôpitaux et autres lieux très fréquentés dans les 30 mètres des deux côtés de l'entrée et ainsi de suite. Le lieu et la région, et interdit toute bicyclette.
Non seulement cela, la Commission du trafic municipal de Beijing recueille encore des solutions de stationnement de vélos partagés désordonnée espoir que grâce à la technologie de l'information, la formation du gouvernement, les entreprises, le vélo de gouvernance coopérative sociale plateforme de gestion de partage, mis à atténuer le déséquilibre régional et d'améliorer la rapidité de l'attribution des ressources, gouvernance phénomène Luantingluanfang.
« Pas difficile de voir, le partage de vélo est entré dans l'ère de la fin du développement, qui deviendra le ton principal du développement futur du vélo partagé, » Zhu Wei a dit, avait-il entre les fabricants et une partie voiture d'entretien entreprise d'autopartage dans la mesure du cyclisme après déduction des coûts, les coûts d'entretien trouvé pas faible, donc plutôt laisser les rues propagation « vélo zombie », fabrication aveuglément une nouvelle voiture. D'autre part, étant donné que trop de partage de vélo de la rue, les écoles, les hôpitaux et autres lieux très fréquentés, vélos grande, la congestion a également causé. « Réglage de la zone de stationnement de vélos commune pour refléter la ville, il est l'un du gouvernement d'assumer les responsabilités de gestion, l'avenir de Beijing a également mis en place une clôture plus électronique, le vélo partagé une gestion plus standardisée. »
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Par la « croissance barbare » à la gestion fine
Les dernières statistiques montrent que la ville de Beijing a 15 entreprises vélo partagé, les opérations de livraison de véhicules se sont élevées à 2,35 millions. 7 septembre Commission municipale de Beijing a révélé la circulation les nouvelles que la décision prise par l'étude et a émis un avis de suspension mis nouveau vélo Partagée à Pékin. Jusqu'à présent, Pékin est devenu après la Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan et d'autres endroits, le premier 12 nouveau partage de vélos suspendre la livraison de la ville.
En fait, le marché du vélo est maintenant partagé il y a trois ans ne sont pas la scène ordonnée. 2014, les entreprises de vélos partagés OFO a été officiellement créé en Janvier 2015, grâce à Mont cyclisme mise en place ultérieure. En mai, plus de 2000 vélopartage apparaissent à Pékin campus de l'Université, mais aussi du Nord OFO à Beijing pour promouvoir les sept autres universités, a utilisé un total de près de 900000 enseignants et étudiants. Octobre 2016, un petit vélo Ming a annoncé l'achèvement de cent millions de yuans Un tour de table. Novembre 2016, une petite bicyclette bleue a été créé la même année, la mise en place d'une bicyclette commune entreprises Blowout et obtenir beaucoup de capital-risque.
Cependant, certains analystes de l'industrie a déclaré dans le processus de financement, trop « lisse voile », dans une certaine mesure a poussé la société vers la direction du « développement brutal ». Insiders a déclaré que depuis le début de 2016, plusieurs sociétés ont tenté d'augmenter la bicyclette partager la livraison du véhicule, dans une large mesure, il est dans le but de maintenir les entreprises de la part du marché local et a « bouleversé », seule l'assurance son soi-disant « parts de marché », une chance pour plus de financement. Mais donc, un cercle vicieux se met en place, endommagés problèmes de mauvais entretien de la voiture, les problèmes de congestion de la circulation ne sont plus la première priorité des problèmes d'affaires.
À cette fin, cette année 22 mai, le ministère a publié « Lignes directrices à encourager et à réglementer le développement du vélo de location Internet (projet) », donne le programme de vélos en libre une version nationale de la conception de niveau supérieur, après que Pékin, Shanghai et d'autres lieux de vélos partagés affiner les directives dans les grandes villes sont également apparus.
Pékin Commercial chinois Nouvelles Shu Li et Fa Xian, le montant total de la réglementation a été écrit dans plusieurs villes d'atterrissage politique. contrôle total Shenzhen clairement à vélos partagés, a également proposé un mécanisme d'accès à vélo partagé et le mécanisme de sortie, ce mois-ci, Pékin a officiellement publié un document, réalisé conformément à la planification de la gestion du stationnement de vélos et l'ordre du parc de la ville, le vélo partagé réglementer le total, mettre le véhicule à mettre en uvre l'équilibre dynamique.
Il y a beaucoup de villes dans la politique d'atterrissage développé, il est tout à fait éblouissante dispositions. 4 septembre « Hangzhou pour promouvoir le développement de l'orientation réglementer le vélo de location Internet (Trial) » (projet) « pour lancer un processus d'audience en ligne, le rapport du personnel d'exploitation et d'entretien vélo Partagés règlements exigeant au moins tous les 200 la voiture est équipée d'un personnel d'exploitation et d'entretien. Le gouvernement municipal de Wuhan a promulgué les « opinions sur Encourageant réglementer le développement sain de vélo de location Internet » est que dans le jeu suivant et le nouveau réseau de 2455 km de véhicules non motorisés, comme un vélo partagé « des voies. »
5 septembre Association Shanghai industrie du vélo, branche de vélos commune inauguré. Lors de la réunion, les unités participantes choisies président du club de moto conjointement partagé, tout considéré comme le « Shared spécification des services d'assurance moto. » Pour certains utilisateurs un comportement non civilisé vélo mutualisé, club de partage de vélos commencera la construction de données « système de crédit d'utilisateur de vélos partagés », recueillez utilisateur entre les différentes entreprises par le biais de grandes quantités de données, le cyclisme en particulier la route, la position du parc à points, et le comportement des utilisateurs liée au crédit personnel.
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Les entreprises doivent prendre des précautions
Pour Pékin a présenté les « normes » et « lignes directrices », les journalistes de Beijing Commercial chinois Nouvelles Cai Fang et Liao Duojia partagé affaires de vélos. Pour vélo partagé « norme » en référence à un cycle de trois ans, les aspects de montage de culte appelé « support vélo grâce à l'attention de sa création pour le développement durable de l'environnement urbain, en prenant en compte le problème du recyclage de la ferraille de véhicules, chaque culte moto vélo a quatre ans de période sans entretien, accessoires de véhicules sont des matières recyclables. « Il est entendu que, en mai de cette année, grâce à la friction avec la Chine le développement des ressources renouvelables Co., Ltd (ci-après dénommée » régénération « ) est entré en partenariat stratégique, la régénération fournira le démantèlement du recyclage et de l'élimination en toute sécurité et d'autres services spécialisés après la fin de la bicyclette de vélo de cycle de vie culte Mont.
En ce qui concerne le véhicule requis « standard » monté dispositif de positionnement par satellite, et un dispositif de positionnement par satellites de bicyclette partagée prédéterminée devrait 15m erreur de précision, chacun desdits motos de friction grâce grâce à un vélo équipé d'un support intégré auto-développé de friction Beidou satellite positionnement GPS + puce, et la nouvelle génération de choses de puces de communications mobiles, mais le degré de précision d'erreur de dispositif de positionnement par satellite ne sont pas divulgués en détail. Morgan Stanley a déclaré qu'il avait, grâce à l'aide d'une nouvelle génération de cloud computing, les grandes données et la technologie de l'intelligence artificielle, avec une variété de moyens interactifs de fonctionnement et d'entretien, la première dans l'industrie pour parvenir à une gestion bien, la planification intelligente, le mouvement pro-démocratie pleine dimension. En même temps, grâce au Mont vélo le premier à développer et déployer l'atterrissage « des places de stationnement recommandation intelligente » pour guider les véhicules par des moyens technologiques intelligents parc civilisé et ordonné.
Cependant, comme Pékin commercial chinois Nouvelles journaliste Fa Gao, OFO pour les « normes » et « lignes directrices », mais pas de réponse particulière, la semaine dernière lorsque la « guidance » émis, OFO équipé d'équipes indique d'opérations spéciales à Beijing, « conseils « après la promulgation, augmentera dans les domaines clés de l'exploitation et du personnel d'entretien, les véhicules gestion du réseau de la ligne suivante, la construction » sous la ligne + ligne « l'intégration de l'équipe d'exploitation et de maintenance. Ensuite, OFO des centaines de véhicules augmenteront les véhicules de planification, avec une finition de cyclisme sur route. Selon les exigences des départements concernés d'effectuer des actions existantes de rectification de l'ordre, la mise en page dispersée.
Le véhicule en ligne de gestion, OFO la mise en place d'une « singularité » grand système de données, en analysant l'utilisation de grandes quantités de données de voyage pour optimiser en permanence l'ordonnancement des véhicules, améliorer l'efficacité opérationnelle, le matériel itératif et la technologie des logiciels, et de coopérer activement avec la technologie de clôture électronique pilote, explorer diverses mode de gestion. Pendant ce temps, OFO atteindront techniquement les normes de stationnement pour vélos des exigences réglementaires, en réduisant les coûts du gouvernement, et promouvoir le développement sain et normal. À l'heure actuelle OFO déjà clôture électronique des conditions techniques pertinentes, et avec les départements concernés pour compléter les interfaces pertinentes mise en service et le dépôt de travail. En outre, OFO a également souligné à l'entrée de la ville, OFO aurait mis en place un stockage spécial, le chiffre d'affaires et de l'entretien des locaux, puis, optimiseront la récupération, l'utilisation de procédés, d'améliorer les installations de l'efficacité opérationnelle.
magnifique examen
