INTRODUCTION:
Avec des technologies et des normes V2X continue à mûrir, l'industrie a également d'explorer davantage la scène d'atterrissage technologie V2X.
En fait, V2X en voiture - route - Cloud de la technologie de communication en temps réel, résoudre les inconvénients des moyens de détection de trafic traditionnels en termes d'échange d'informations. Par une transmission rapide et stable de l'information entre les différents dispositifs transporter le trafic et les infrastructures de transport, combinée avec l'algorithme d'optimisation intelligente peut améliorer efficacement la sécurité du trafic urbain et l'efficacité opérationnelle.
2019, le Conseil d'Etat a émis le « pouvoir de la circulation des programmes de construction », une proposition explicite de renforcer le réseau de renseignement lien entre la recherche et le développement automobile (voiture intelligente, pilote automatique, la collaboration de la chaussée), renforcer la congestion du trafic urbain gestion globale, la priorité au développement des transports publics urbains, la construction de pratique et lisse réseau de transport urbain.
Parmi tous les lieux de la circulation, les transports en commun est la plus directe et influencer la population dans son ensemble de la scène, la technologie « bus intelligente » est une solution efficace à la congestion urbaine.
Dans ce contexte, la libération d'entraînement intellectuel Hidi solution « V2X + voyage de la sagesse de bus », sans la nécessité d'un canal dédié et un grand nombre de la construction civile, par le bus et le réseau des feux de circulation reliant de mise à niveau, l'utilisation de base C- -V2X technologie de collaboration routière automobile, la fabrication de véhicules de transport en commun ont la capacité de communiquer avec les feux de circulation, associés à des produits V2X d'entraînement intellectuelle Hidi et algorithmes pour les bus d'aide dans les plus brefs délais pour compléter le premier et dernier coup d'arrêt, améliorant ainsi l'efficacité du trafic. Cette aide à résoudre les programmes de construction du trafic numérique, tout en complétant les objectifs de gestion méticuleux et le trafic facilité à atteindre, et promouvoir énergiquement la construction d'un système de transport intégré, le maintien de la sécurité et de la stabilité du trafic.
Les composants du système et fonctionnalités
Comme indiqué plus haut, le programme est simple à mettre en uvre sans beaucoup de construction civile, juste après les bus existants ont été équipés d'unité embarquée OBU réseau intelligent réseau de transformation, l'installation de feux de circulation avec le réseau intelligent et obtenir RSU RSU communication interactive avec le contrôleur de signal de trafic, pour compléter « bus V2X + Voyage sagesse » solution de déploiement de matériel.
Trois fonctions principales
fonction V2X priorité de bus d'art permet une communication bidirectionnelle entre le bus et le feu de circulation en fonction de signal de détection de la position de précision la vitesse du bus intersection fonction de priorité comme.
Lorsque le véhicule se déplace près de l'autobus à la région d'intersection, de communiquer les uns avec les autres à travers le dispositif embarqué monté et l'appareil de bord de la route OBU la RSU, et transmet automatiquement la demande intersection de préemption, l'algorithme TSP RSU construit la position actuelle du véhicule, des informations de vitesse et de trafic en temps réel calculé heure d'arrivée d'intersection des véhicules de transport en commun, combinée à la phase actuelle du feu de circulation, bus feu vert pour déterminer quelle intersection se prolonge par la phase nécessaire verte, troncature rouge, phase d'insertion, aucun traitement des quatre mécanismes de traitement.
Vidéo: Hidi Chi conduite lignes de bus de priorité bus
priorité de bus par les mécanismes ci-dessus pour assurer que le bus est capable de phase légère verte à travers l'intersection, réduire la latence de bus à l'intersection. Cette priorité caractéristique garantit en bus à travers l'intersection en même temps être en mesure de prendre en compte les intérêts des autres véhicules social et la circulation des piétons, la circulation de passage dans son ensemble pour atteindre un maximum d'avantages.
Xinzhi disque Note: La photo montre le bus a V2X + fonction TSP sur la fonction TSP sans bus contrairement à la situation plusieurs fois le résultat du test réel à Changsha 7,8 km des lignes de bus de sagesse (5 intersection).
En comparant les données, la fonction peut évidemment trouver fournie bus TSP par rapport au bus sans temps de Voyage moyenne TSP fonction peut être réduite de 27,2%, dans lequel le temps de Voyage moyen de liaison montante à sens unique peut être réduite de 12,8%, la liaison descendante moyenne à sens unique du temps de Voyage peut être réduit 37,5 %.
Vert recommandations de vitesse d'onde (GLOSA: feu vert vitesse optimale consultatif)
Vert recommandations de vitesse d'onde, peuvent effectivement réduire la congestion dans la ville.
Hidi Chi programmes de conduite peuvent être obtenus à travers le dispositif côté route après l'OBU et RSU par l'échange d'informations équipement embarqué informations sur l'état actuel des bus, les bus sont arrivés prédire l'intersection actuelle du temps et de l'information en fonction des conditions réelles de la route et la vitesse du véhicule et d'autres transports en commun le confort général des passagers examen par OBU construit algorithme GLOSA, que ce soit par les plus brefs délais de Voyage et de la vitesse de route et d'autres indicateurs dans la phase verte, l'utilisation de la prédiction, l'optimisation et l'autre algorithme de correction, les données intégrées pour calculer la recommandation de vitesse optimale, le transport adapté conducteur de la voiture dans un état de stationnement minimal ou l'arrêt de sécurité confortable et efficace grâce à l'intersection feu de circulation.
Vert suggestions de vitesse d'onde vidéo de démonstration
Cette fonction ne la lumière de la circulation dans le cas des informations sur l'état de collecte sans changer la phase du signal, toutes les sections fournissent au conducteur la vitesse des recommandations et de réduire le temps de Voyage du conducteur, d'améliorer leur expérience de Voyage tout en ralentissant la congestion routière urbaine dans une certaine mesure et améliorer l'efficacité de la circulation routière.
Véhicule de plusieurs mois dans les lignes de bus de sagesse Changsha 7,8 km champ route test tests comparatifs, recueillir, enregistrer, analyser les données, a révélé que la fonction GLOSA de l'équipement par rapport au véhicule non équipé de cette fonction le temps de Voyage réduit en moyenne d'environ 10,48%.
Le trafic système de partage de l'information lumière
À la fin des bus de transformation de l'écran lorsque le bus voyage pour avoir l'intersection ou des feux de contrôle de la circulation routière, l'équipement embarqué OBU sur le bus ont pu recueillir l'équipement routier trafic d'information en cours de transmission lumineuse RSU, y compris le voyant d'état de la circulation et éliminer le temps restant, et affichées sur l'écran et l'arrière du véhicule dans le panneau de commande.
Cette fonction ne peut pas seulement réduire les circonstances de l'accident du conducteur de bus a couru un feu rouge, d'améliorer la sécurité des conducteurs de bus, mais aussi pour l'arrière du véhicule a incité de réseau social avec des équipements embarqués d'installation OBU, choisissez donc une accélération ou une décélération par l'intersection, ce qui réduit stationnement retards , la consommation de carburant et la pollution de l'environnement, mais aussi d'améliorer encore l'efficacité globale d'intersection.
Caractéristiques du programme
Hidi entraînement intellectuel de « bus V2X + Voyage sagesse », d'une part, sans façon particulière, ne pas besoin d'un grand nombre de la construction civile, la construction civile pour réduire l'impact du trafic sur le trafic routier existant, afin de faciliter la mise en uvre du projet et l'atterrissage. D'autre part peut profiter pleinement des feux de circulation existants et les équipements de contrôle, il ne sera pas affecter le système de contrôle du signal de trafic existant, afin d'éviter des investissements supplémentaires dans les transports publics, mais peut considérablement améliorer le passage en douceur de l'efficacité et le confort du bus et un cavalier le sexe. Le programme applique uniquement aux autobus, de même pour les voitures de pompiers, ambulances, voitures de police, autobus scolaires et autres véhicules spéciaux effectuer une mission d'urgence pour faire en sorte que le trafic prioritaire.
En outre, l'application lecteur intellectuelle Hidi de la solution « bus V2X + Voyage sagesse », en plus d'atteindre la vitesse de vague verte, les feux de circulation prioritaires d'autobus, les feux de circulation, le partage de l'information, mais aussi un avertissement feu rouge, excès de vitesse avertissement, avertissement de danger pour la route, des rappels de limitation de vitesse réseau de fonctions d'assistance au conducteur.
À l'avenir, avec une large gamme de plancher technique 5G, la technologie 5G en utilisant une large bande passante, haute capacité, à faible latence et d'autres caractéristiques qui aide processus de la route plus rapide des autobus, véhicule de communication à faible latence au véhicule, la route, le nuage, d'améliorer la sécurité et la fiabilité de la conduite. Le programme fonctionnera comme les recommandations de vitesse Green Wave peuvent être largement appliquées aux véhicules sociaux, améliorant ainsi l'efficacité globale de la circulation routière.
À l'heure actuelle, les solutions Xidi Chi conduite libéré « intelligence bus V2X + de voyage » ont été à Changsha 7,8 km de déployer la sagesse des lignes de bus, en se fondant sur la sagesse de Changsha réseau de tracé de la ligne de bus reliant tout l'environnement, pour atteindre la priorité de bus, la vitesse d'atterrissage mondiale Green Wave et d'autres fonctions. Les données d'essais analysés par plusieurs mois les routes publiques, en utilisant les bus les résultats de la solution « V2X + de voyage de sagesse bus » une réduction significative que le temps de Voyage en bus en moyenne, et peut grandement améliorer le niveau d'expérience de l'efficacité du trafic des transports en commun et les conducteurs et les passagers .
Hidi entraînement intellectuel du système « V2X + de Voyage sagesse de bus », peut résoudre efficacement la sagesse du trafic « îlots de données », « jouant hamster », « plus facile à dire qu'à faire » et d'autres questions, aider le ministère des communications, bâtissons le trafic numérique pour atteindre la science urbaine de transport intelligent et gestion fine, améliorer la qualité de Voyage. , Marques de mise en uvre mieux voyager par la science et la technologie.
