8 novembre blockbuster guerre « bataille de Midway », sorti en Chine continentale, les préoccupations à feu nouveau au sujet de la bataille de Midway. On appelle cela un point tournant dans les batailles de la guerre du Pacifique, aussi longtemps que l'histoire de la Seconde Guerre mondiale qui ont une certaine compréhension ne sont pas familiers, mais pour un grand nombre des questions clés de cette campagne, il y a aussi encore beaucoup d'incompréhension.
affiche « bataille de Midway »
la perte de pilotes japonais est non significatif
En parlant de la bataille de Midway, les gens d'abord pensé est que les Japonais ont subi de lourdes pertes. En effet, dans une bataille sur la perte de quatre porte-avions, non seulement dans la guerre du Pacifique, est dans toute la Seconde Guerre mondiale, sont uniques. Beaucoup de gens supposent que les pilotes japonais doivent également subi de lourdes pertes, l'article mentionne certains pilotes japonais ont perdu autant que des centaines de personnes, ainsi que des articles et même après la guerre, les pilotes d'élite de la marine japonaise essentiellement anéanti les. La situation vraiment?
En Décembre 1941, lorsque la guerre du Pacifique a éclaté, la qualité globale des pilotes d'Air Force navale japonaise est de submerger les Alliés anglo-américains. élite japonaise a adopté une politique de formation des pilotes est très stricte, et même peut être utilisé pour décrire sévère. Devenir pilote étudiant le seuil est élevé, le taux d 'attrition tout au long du processus de formation de vol essentiellement atteint 50%, et de nombreux pilotes ont participé à champ de bataille de combat en Chine, en raison de la force de la force aérienne chinoise est faible, de sorte que les pilotes japonais qui est clairement le plus des motifs de formation de combat appropriés. De cette façon, les deux pilotes bien formés ont une expérience pratique est une ressource très précieuse.
Dans les premiers jours de la guerre du Pacifique, les pilotes japonais ont représenté presque écrasante, que ce soit un pilote de chasse ou d'un pilote de bombardier, compétences de vol sont maître supérieures. Surtout dans le combat, la marine japonaise Avec près de 300 combattants zéro a balayé la moitié du Pacifique, de sorte que les pilotes alliés avaient extrêmement grave « phobie zéro », pour zéro panique, le pilote a refusé de décoller beaucoup de combat. Les compétences des pilotes de bombardier japonais pas moins, en Décembre 10, 1941, l'attaque marine britannique « Prince of Wales » navire de guerre et « retour de combat » HMS de bataille, en dépit de décoller des bases loin du champ de bataille, la visibilité sur le champ de bataille pas des facteurs plus défavorables, mais le taux de succès à la bombe et le taux de succès de torpille japonais est toujours aussi élevé que 7,7% et 40,6%, respectivement, un taux de réussite élevé tout au long de la guerre sont très rares.
Au début de la guerre, les pilotes de la marine japonaise
Il est pas exagéré de dire que les pilotes japonais même Jingui que les porte-avions. Parce que, tant que la matière première, et ont travailleurs du chantier naval de construction d'un porte-avions est pas trop difficile. Cependant, une formation pilote qualifié non seulement d'investir beaucoup d'argent, le temps, le besoin de passer par un vrai GRANDI, beaucoup plus difficile de construire un porte-avions. Unique en termes de calendrier, la construction d'un porte-avions au plus trois à cinq ans, a une forte industrie de la construction navale aux États-Unis, la guerre dans la construction d'un porte-avions tant qu'une année au plus, et de former un des pilotes porteurs qualifiés, mais au moins besoin cinq ans.
Japonais dans la bataille de Midway, combien la perte du pilote? 110 personnes, dont 81 perte de combat, la perte du transporteur 29 lors du fonçage. les pilotes japonais ont participé à la bataille de Midway, y compris la préparation des pilotes et prêt à déployer après l'occupation de Midway aéroport dans l'aviation à terre en tant que pilote, un total d'environ 700 personnes, la perte de 110 personnes, le taux de dommages de combat de seulement 15 sur les quatre transporteurs %, la proportion de ces dommages de combat, loin d'être désastreuse. Si le nombre total de pilotes et l'ensemble de la marine japonaise par rapport au ratio de la perte est encore plus faible. En revanche, les pilotes militaires américains dans la bataille de Midway avait perdu 208 personnes, presque deux fois les Japonais.
Tant qu'il y a ce groupe de pilotes d'élite, même la perte de quatre porte-avions, pour les Japonais, il est loin d'être gravement blessé.
Vraiment laisser les pilotes de la Marine japonaise sont en compétition pour la désastreuse bataille de Guadalcanal et dans la série ultérieure d'îles dans la guerre du Pacifique Sud, les pilotes qualifiés japonais dans les premiers stades de la guerre progressivement appauvri en un an et demi après la bataille de Midway en. En 1943, l'ancien pilote avant la guerre - par ceux qui demandent le taux d'attrition élevé d'experts formés ont été épuisés, la conséquence la plus directe de la suprématie navale japonaise dans le Pacifique peu à peu perdu.
Par conséquent, la forte baisse de la qualité globale de l'aéronavale japonaise à 1943 a commencé à apparaître, une telle crise n'existe pas après la Juin 1942 Bataille de Midway. Ceci est également la raison pour laquelle les Japonais peut encore causer de grandes pertes à l'US Navy en Juin 1942 et la bataille des îles Salomon en Octobre 1942 à la bataille de Santa Cruz.
porte-avions japonais a encore des avantages
À mi-chemin dans les Japonais a soudainement perdu quatre porte-avions, la perte est très importante, mais l'armée japonaise au début de la guerre du Pacifique, le porte-avions américain avantage considérable. Quand en Décembre 1941, la guerre du Pacifique a éclaté, un total de seulement sept service actif porte-avions de l'US Navy, devrait également faire face à deux champs de bataille de l'Atlantique et du Pacifique, parce que la marine allemande sur l'Atlantique aucun porte-avions, l'armée américaine déployée dans l'Atlantique que deux porte-avions légers, tous les cinq grands porte-avions déployés dans le Pacifique. Il y avait quatre japonais grands porte-avions et six porte-avions légers, soit 10, qui est le nombre de porte-avions des États-Unis deux fois dans le Pacifique.
Pour Juin 1942, la fin de la bataille de Midway, les Japonais, bien que la perte de deux grands porte-avions signe « Akagi » Non, « Kaga » et deux porte-avions léger « dragon » Non, « dragon noir » Non, mais il y a deux grands porte-avions et cinq porte-avions légers (une perte de la mer de Corail, nouvellement construit 2), en plus de Juillet 1942, il y a deux grands porte-avions construits, de sorte que les japonais ont quatre grands porte-avions et cinq porte-avions légers un total de neuf, avec un tonnage total de plus de 150.000 tonnes. L'armée américaine avait porte-avions « Lexington » a été coulé mai 1942 dans la mer de Corail, porte-avions « York » a été coulé dans la bataille de Midway, bien que le transfert d'urgence de l'Atlantique aux « Hornets « Non, seulement trois grands porte-avions et un porte-avions légers, l'écart avec les japonais, mais plus grand que la bataille de Midway.
US porte-avions « Yorktown » coulé dans la bataille de Midway
La seconde moitié de 1942, le porte-avions américain est troublé, « Saratoga » a été blessé en Janvier 1942 retour à la réparation de l'usine, et a donc manqué la bataille de Midway. Il suffit de réparer la guerre, l'armée japonaise a été blessé à nouveau en Août 1942, a dû retourner à la maison de révision, Septembre, « Hornet » a été coulé, Octobre « Hornet » a été coulé. À la fin de 1942, l'armée américaine dans l'océan Pacifique sur la gauche porte-avions « Enterprise » dans la lutte contre seul. Ainsi, après la bataille de Midway, les Japonais a perdu même quatre porte-avions, mais le nombre d'avions militaires américains encore maintenu un avantage considérable.
Non jusqu'en 1943, l'énorme industrie américaine a finalement terminé la conversion du temps de paix en temps de guerre, tout en uvre pour construire un porte-avions a commencé à fonctionner à pleine capacité, porte-avions Essex-classe de grand flux régulier des transporteurs de classe indépendants d'avions légers construit et mis en champ de bataille . En revanche, shortboard du Japon en termes de ressources et de l'industrie de la construction navale émerge progressivement, la construction de porte-avions est toujours le taux de suivi ne peut pas être améliorée, le nombre de porte-avions américain va enfin cet inconvénient tourner plus.
Les Japonais ont échoué non pas parce que « le sort de cinq minutes. »
Bien que les Japonais ont perdu quatre porte-avions dans la bataille de Midway, mais l'avantage du nombre de pilotes et porte-avions existe encore. Alors pourquoi Midway est reconnu comme un point tournant dans le Pacifique?
Cela est dû principalement au cours de la guerre, l'armée américaine à un énorme désavantage, David et Goliath, a vaincu l'attaque japonaise, d'un seul coup pour freiner les Japonais depuis la guerre Sturm und Drang élan fou de l'armée japonaise à se fissurer de façon spectaculaire élever le moral des Alliés, de reprendre l'initiative dans la guerre. 1942, deux mois seulement après le Août, les forces américaines débarquent à Guadalcanal, a ouvert un prélude à contre-. Bien qu'à cette époque l'armée américaine dans l'équilibre du pouvoir n'a pas beaucoup d'avantage, mais même si l'écart entre Midway une telle disparité peut gagner la bataille, ce qui ne gagne? Il est à Guadalcanal, l'armée américaine sera entraînée dans le plus meurtrier de la guerre d'usure japonaise, la plus importante force aérienne navale japonaise épuisé. Après la bataille de Guadalcanal, l'armée américaine non seulement saisir fermement l'initiative dans la guerre, mais a vu l'aube de la victoire.
Alors, comment les Japonais ont perdu la bataille navale dans le cas de gros avantage? Faites comme les Japonais appellent « le sort de cinq minutes » comme point de différence sur la chance? Les soi-disant « sort cinq minutes » fait référence au moment où les bombardiers en piqué SBD de l'armée américaine de « sans peur » ont commencé à attaquer les porte-avions japonais, les avions de ravitaillement japonais changent d'emploi est jouent deuxième vague d'avions d'attaque - remplacé sur les bombes attentat à la bombe mis à navire attaque à la torpille, aussi longtemps que cinq minutes pour terminer tous les préparatifs pour le décollage, lorsque l'avion a attaqué l'armée américaine ne serait pas si fatale, le résultat est susceptible de changer complètement le résultat.
Cependant, dans une analyse minutieuse, le 1er commandant de la Flotte japonaise Air Chuichi Nagumo sera à 08h55 ordonné de décoller dans la deuxième vague d'attaques sur le pont de l'arrière de l'avion dans le hangar, enlever la bombe et de mettre une torpille. Dans des circonstances normales, l'appareil est retourné à la plate-forme de hangar, enlever la bombe, puis mettre la torpille, et enfin de retour sur le pont, le processus nécessite un minimum de deux heures, ce qui signifie que, à 10:55 avant que les Japonais fondamentaux impossible d'enlever la préparation de la deuxième vague d'attaque, l'avion militaire des États-Unis à 10h20 une bombe a déjà commencé.
les avions américains ont attaqué le porte-avions japonais
Après la guerre, beaucoup de gens sur le porte-avions japonais a également confirmé que les avions militaires des États-Unis au moment de l'attaque, « Akagi » était sur le pont seulement trois zéro combattants, bombardiers, « Kaga » était aussi dans le hangar, « dragon noir » No. seulement 10 venait juste de revenir à la première vague d'attaques a atterri sur le pont de l'avion et ne pouvait pas décoller une deuxième vague d'attaques au bout de cinq minutes.
De plus, ces pilotes à base de transporteur japonais de trois porte-avions blessés ne sont pas grandes, et si une deuxième vague d'attaques seulement besoin cinq minutes, puis le décollage, les pilotes sont déjà inévitables dans un cockpit d'avion, et si le temps était attentat à la bombe, remplissage parqué carburant des avions et des munitions va certainement provoquer une explosion de la chaîne sur le pont, puis le pilote doit être très lourdes pertes.
Retour à avant la bataille de Midway, le 9 Avril 1942, les combats dans l'océan Indien, l'avion des porte-avions japonais de la première vague d'attaques vient d'achever les frappes aériennes sur l'étain peut Lanting Mali, le voyage de retour, les avions de reconnaissance soudainement trouvé britannique porte-avions « esprit de compétition », donc Nagumo a immédiatement ordonné l'attendait sur le pont, la préparation originale de Trincomalee étaient la deuxième vague d'avions d'attaque Retrait de l'attaque à la bombe torpilles nouvel accrochage, l'équipe au sol sur le pont trop occupé lorsque l'euphorie, les neuf de Trincomalee au large de la Colombie « Blenheim » bombardier léger juste avant la défense japonaise instant le plus faible volait au-dessus, « Akagi » était, et est responsable de la flotte de 20 défense aérienne zéro combattants tous à basse altitude, pas de temps pour intercepter le déplacement d'un avion à haute altitude fondit des britanniques - et cette scène est la similitude de la bataille de Midway, mais les pilotes de bombardiers britanniques technologie bombardée suce, ont largué des bombes sans succès, ce raté cette excellente occasion d'une vie, ou bien « Akagi » était à ce moment par rapport à sombrer dans l'océan Indien.
1er mai déduction, se réunit la 1ère flotte Air pour attaquer Midway, la flotte de porte-avions militaires américains deux soudainement apparu à une organisation conjointe d'image opérationnelle Midway, la situation de la flotte japonaise a lancé une contre-attaque, comme la déduction arbitre le quatrième personnel d'Air Flottille masatake okumiya Koro déterminer le porte-avions japonais a été abattu neuf, « Akagi » et « Kaga » avait coulé. Donc avertissement précis, l'arbitre combiné chef de la flotte du personnel major général Yu Yuan enroulé autour de l'idée que l'armée américaine ne peut pas avoir une telle force puissante de combat, donc trait de plume ne sera modifié que le plan 9 tir à trois, que « Akagi » a été blessé, Cela aurait exposé l'échec des semis lâchez-le doucement.
Lorsque seulement quatre porte-avions japonais 266 avions basés (un autre porte-avions est également équipé de 56 avions prêts stationné sur l'île après l'occupation de l'aéroport Midway) à trois contre le porte-avions américain 233 avions basés, plus la côte Midway la base aérienne 121 avions, la bataille navale de l'issue de ce qui a été essentiellement décidé.
Par conséquent, les soi-disant « sort cinq minutes » est en fait japonais « Au départ, nous devions gagner, juste mauvais point chance » réfraction de la mentalité, dans l'analyse finale est de leur propre défaite trouver un bloc de feuille de figuier.
plan de bataille a posé la préfiguration de l'échec
Certaines personnes pensent une grande raison pour laquelle l'armée américaine à remporter cette victoire est sans précédent à l'avance pour déchiffrer le code japonais, l'ensemble du plan des bien conscients du Japon, afin de prendre embuscade contre le plan japonais a été un grand succès.
En fait, la cause de la défaite japonaise dans ce plan de bataille. Le premier est le commandant de la flotte combinée amiral Yamamoto, Yamamoto a servi parce que le porte-avions « Akagi » capitaine, ministre de la Division des technologies de l'aviation navale, 1er Air Flottille Commandant, Division Naval Air, a orchestré l'attaque sur Pearl Harbor, de sorte beaucoup de gens pensent que Yamamoto a été précédemment reconnu le rôle de porte-avions et porte-avions à l'école de l'aviation moderne de la guerre navale, mais en fait Yamamoto des os de canon de navire ou d'une faction, qui condamné le porte-avions pour outrage sur le plan de bataille.
« Rui » et le nombre « Cheung Hok » deux porte-avions, en raison des blessures et des pilotes de supplément dans la bataille de la mer de Corail et le reste à la maison, jusqu'à un mois sera en mesure de reprendre force de combat, mais Yamamoto et n'a pas attendu, puis rejoindre les deux transporteurs Midway les opérations de lancement, ce qui explique Yamamoto de l'avion ne suffit pas attention. Il était dans la bataille de Midway dans le navire de guerre comme le principal, mais le porte-avions en tant que pionnier, le premier à attaquer avec le porte-avions Midway, soit affaiblir la force militaire américaine, mais peut aussi être utilisé comme appât pour faire sortir de la flotte des États-Unis, leur propre et dirigé personnellement par le navire de guerre comme le noyau de la flotte principale avec laquelle la bataille maritime traditionnelle. Il est basé sur cette considération, la flotte de navire de guerre sera organisée loin dans la surface finale, afin de protéger la sécurité de la principale bataille de. Dans le sud entré dans la flotte de porte-avions nuage en route vers Midway, flotte combinée de Yamamoto l'écoute à l'émergence du signal radio porte-avions américain dans les eaux près de Midway, l'information si importante, Yamamoto protéger effectivement la flotte de navire de guerre pour le silence radio absolu de la sécurité doit être mis en uvre considérer, n'a pas informé Nagumo, un résultat direct du nuage Sud pensait pas flotte américaine à proximité, en fin de compte sans défense pour faire face à une faute après la découverte de la flotte américaine.
Une fois la clé du porte-avions Midway est devenu un combat entre la bataille de l'issue de la décision
Responsable de l'élaboration des plans opérationnels de la flotte combinée premier officier du personnel colonel Black Isle personnes de tortues de montrer leur capacité, tout le plan fera très lourd et complexe, évidemment beaucoup plus que la force de l'armée américaine, mais aussi du mal à se livrer à tour de diversion, premier rendez-vous feinte Aléoutiennes, dans la direction principale de Midway, est divisé en trois parties, l'une est la flotte d'atterrissage, dans l'autre sens est la flotte de porte-avions de Nagumo, et finalement tout le chemin Yamamoto est dirigé personnellement la flotte de navire de guerre, et ont entre trois flottes une certaine distance, en particulier dans la flotte de porte-avions du Sud et des nuages flotte de navire de guerre au pied de cette montagne se trouve à 300 miles nautiques naviguaient au moins dix heures, et une fois que la situation se produit, ne peut tout simplement pas se soutenir mutuellement.
A cette époque, presque trois fois la force de l'armée japonaise, sinon un tel plan compliqué leurs troupes dispersées, mais tous les navires sont concentrés dans la direction de Midway, quel modèle de diversion Tiaohulishan ne pas besoin de prendre le plus l'attaque de l'armée simple, avec force vers Midway, l'armée américaine est cassé le code, connaître la direction et le temps des japonais frappaient en face d'une telle disparité dans l'équilibre du pouvoir, il est difficile d'avoir la possibilité de retour. La défaite japonaise à la bataille de Midway, la cause principale de ce programme, les contrôles plus sophistiqués planifier, tant que partie du problème, le perdant plus probable. Lorsque les Japonais ont présenté ce plan, déjà l'échec laissait présager.
