"L'énorme goulot d'étranglement des livraisons de produits en provenance de Chine nous affecte tous en Europe : les vélos sont retardés, les jouets ne sont pas disponibles, l'électronique est rare, les meubles sont en rupture de stock du jour au lendemain. Le changement n'est pas en vue. Parce que le 12 février est le chinois Nouvelle année lunaire."
La Fête du Printemps exacerbe le goulot d'étranglement du transport maritime entre la Chine et l'Europe.
Au cours des six derniers mois, la demande européenne de biens de consommation produits en Chine a grimpé en flèche, a déclaré Der Blick, le plus grand journal de Suisse en termes de tirage, le 2 février. De nombreuses personnes essaient de construire leur propre maison ou de travailler à domicile au milieu du verrouillage du coronavirus. En conséquence, la demande de produits tels que les meubles et les équipements sportifs a considérablement augmenté. Dans le même temps, les tarifs du fret maritime entre la Chine et l'Europe ont également été multipliés par dix. Les cargos sont transportés à leur limite et il y a peu d'espaces de conteneurs vides.
Les Chinois ont leurs propres fêtes traditionnelles. Au lieu de célébrer le nouvel an le 1er janvier, ils célèbrent le nouvel an chinois le 12 février. Le festival dure traditionnellement 16 jours. Selon la loi, les Chinois peuvent se reposer pendant sept jours pendant cette période. Ce que cela signifie : Lorsque les Chinois célèbrent la Fête du Printemps, tout le pays est au point mort, toutes les usines sont fermées et les ports sont fermés.
Les prix des conteneurs maritimes ont décuplé.
«Les entreprises de transport surveillent le pays pendant cette période», a déclaré Marek Fausel, président et vice-président du département expédition de Spedlogswiss, l'association suisse des entreprises de fret et de logistique. Fin janvier, les ports chinois étaient "pleins de marchandises". Au port de Shenzhen, la réception de nouveaux conteneurs d'exportation s'est arrêtée il y a quelques jours. "La situation ne se calmera qu'après la Fête du Printemps", a-t-il dit.
Avant même le Nouvel An chinois, la capacité de 22 millions de conteneurs dans le monde était épuisée. Les pénuries ont entraîné des hausses de prix désastreuses pour la location de conteneurs.
La Chine conserve le titre de champion mondial des exportations 2020.
Selon Spedlogswiss, le prix d'un conteneur en provenance d'Asie a décuplé ces six derniers mois : les entreprises suisses payaient 1500 francs par conteneur il y a six mois, et aujourd'hui, s'il en reste un, le prix est de 15000 francs. On ne sait pas comment cette pénurie affectera les prix à l'avenir.
Pendant ce temps, les compagnies maritimes en particulier ont bénéficié de taux de fret plus élevés et d'une pénurie d'approvisionnement, comme les données de Maersk, le plus grand transporteur de conteneurs au monde. Le bénéfice d'exploitation de la société a bondi de 85% à plus de 2,71 milliards de dollars au quatrième trimestre de l'année dernière, tiré par une demande accrue de porte-conteneurs. Hapag-Lloyd, la plus grande compagnie maritime d'Allemagne, a également enregistré des bénéfices plus élevés que les années précédentes il y a deux semaines, en hausse d'environ 60% à environ 1,3 milliard d'euros.
Les ports chinois sont "pleins de marchandises".
"Le Nouvel An lunaire ne signifie pas seulement que les cargos restent au port. Cela signifie aussi que rien ne sera produit pour le moment", déplore l'article, même si les pays européens manquent désormais de nombreux produits. Par exemple, les vélos sont devenus une denrée rare et certains jouets ont récemment été épuisés. Le Nouvel An lunaire a provoqué le chaos dans de nombreuses industries en Europe. Et cela devrait continuer pendant un certain temps.
De nombreuses entreprises chinoises devraient commencer à rouvrir le 18 février. L'importateur suisse de meubles Meili Trading a déclaré que de nombreux travailleurs reviendraient travailler plus tard, « jusqu'au 1er mars, date à laquelle vous pourrez reprendre la production. » Fin mars, tous les travailleurs étaient retournés à l'usine et la productivité avait augmenté à 100 %. Donc pendant trois à quatre semaines, ça ne s'est pas passé normalement. Cela signifie que les jouets comme les ours en peluche et les voitures RC doivent attendre.
L'Europe attend avec impatience le "Made in China",
Ces dernières années, l'importance de la Chine en tant que partenaire commercial des pays européens s'est considérablement accrue. En 2019, le "Made in China" représentait 20% du total des importations suisses, selon le Service fédéral des douanes. Les importations en provenance de Chine se sont élevées à 14,9 milliards de francs. Au cours de la dernière décennie, les importations chinoises ont augmenté en moyenne de 11,2 % par an et sont toujours sur une tendance à la hausse. Surtout pendant l'épidémie, l'Europe a une plus grande demande de fabrication chinoise. Selon un rapport de l'institut économique allemand ifo, la Chine conservera son titre de « champion du monde des exportations » en 2020 avec les avantages des États-Unis et de l'Allemagne.
