Récemment, il y a eu beaucoup de nouvelles concernant la réémergence des camions lourds de Sinotruk sur le fleuve Jaune. Dans le 336ème lot de «Annonce sur les constructeurs et produits de véhicules automobiles routiers» publié par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information à la fin du mois d'août 2020, les camions lourds de Sinotruk sur le fleuve Jaune ont finalement révélé «le vrai visage de Lushan». D'après la configuration de l'annonce, on peut voir qu'il s'agit d'un camion lourd national à six moteurs du fleuve Jaune, et que son modèle est une nouvelle génération de semi-remorque à 3 essieux "Yellow River Brand" avec le modèle ZZ4257W344XF1. Produit par Jinan Truck Co., Ltd., une filiale de China National Heavy Duty Truck Co., Ltd., ses dimensions hors tout sont de 7100/7425 mm de long, 2510 mm de large et 3950 mm de haut, avec une masse totale de 25 tonnes et un poids à vide de 8,2 tonnes / 8,8 tonnes. En termes de puissance, le camion lourd du fleuve Jaune est équipé d'un moteur Sinotruk MAN d'une puissance maximale de 430 à 600 chevaux. Jetez un il à la configuration spécifique:
1. Moteur: adopte le moteur diesel de la série MC de la technologie MAN (National VI), y compris 6 modèles: MC11.43-61 (316kW), MC11.46-61 / MC13.50-60 (la puissance nette est de 338kW / 368kW respectivement) , MC13.54-61 / MC13H.57-61 (la puissance nette est respectivement de 397 kW / 419 kW), MC13H.60-61 (441 kW). Il existe trois cylindrées de 10,5 L, 12,4 L et 13 L, et les options de puissance du moteur sont assez abondantes.
2. En termes de transmission: les paramètres pertinents ne sont pas affichés temporairement.
3. Freinage: ABS standard (Wabco (Shanghai)), EBS en option (Wabco (Shanghai))
4. Suspension: L '"Annonce" indique 2 / 3,2 / - / -, ce qui peut être compris comme la suspension à ressort à lames standard, et la suspension pneumatique arrière est facultative.
5. Autres aspects: enregistreur d'entraînement standard avec fonction de positionnement par satellite, dispositif de limitation de vitesse en option (89 km / h), dispositif monté sur véhicule ETC.
À l'heure actuelle, les moteurs Weichai prennent progressivement en charge China National Heavy Duty Truck Products. Des camions lourds du fleuve Jaune équipés de moteurs Weichai pourraient également être bientôt disponibles.
À en juger par la forme du nouveau camion lourd du fleuve Jaune, l'impression générale est majestueuse et majestueuse (Figure 1, Figure 2). Plus précisément, la conception de la cabine de la nouvelle génération de camions lourds du fleuve Jaune est globalement propre et non bâclée. Le filet intermédiaire avant inversé en forme de huit semble très accrocheur, puissant et rigide, tandis que les prismes triangulaires des deux côtés du filet central offrent une transition en douceur des côtés. Il montre également un côté doux; les phares avant sont en forme de V et le pare-chocs avec une calandre horizontale est intégré; le bord inférieur de la conception de la vitre latérale présente une forme de montagne rare dans l'industrie, qui est très individuelle.
Dans l'ensemble, le design de la cabine adopte beaucoup de techniques de design triangulaire, avec tendresse dans la chevalerie, et la combinaison de rigidité et de douceur, qui montre l'ingéniosité du designer. C'est inoubliable.
Figure 1 (La face avant du nouveau camion lourd du fleuve Jaune)
Figure 2 (La vue arrière du nouveau camion lourd du fleuve Jaune)
Pourquoi dit-on que les camions lourds du fleuve Jaune annoncés dans le lot de 336 annonces sont en train de redémarrer? Parce que «Yellow River» est la première marque de camions lourds en Chine et la première marque de camions lourds de Sinotruk. Son redémarrage est d'une grande importance pour l'industrie nationale chinoise des camions lourds et des camions lourds. Il représente non seulement la continuation des «sentiments», mais aussi un héritage de la culture et de la technologie. En tant que berceau de l'industrie chinoise des poids lourds, Sinotruk a produit avec succès le premier camion chinois JN1508t de la marque "Yellow River" le 15 avril 1960, mettant fin à l'histoire de la Chine dans l'incapacité de produire des véhicules lourds. Au début de la construction socialiste, l'automobile de marque du fleuve Jaune était bien connue dans tout le pays et a contribué de manière significative au développement de l'économie nationale et à la construction de la défense nationale.
Jetons un coup d'il à l'origine des anciens produits de poids lourds de la marque Huanghe:
Le 29 avril 1958, le «Jinan Daily» a publié un rapport intitulé «Hier, la naissance de la marque du fleuve jaune». Le rapport dit: "La première voiture fabriquée par la ville est née hier à l'usine de pièces automobiles de Jinan. Son nom est" Fleuve jaune "." Selon les rapports, cette voiture JN220 du fleuve Jaune est basée sur l'usine de pièces automobiles de Jinan. Principalement, la production d'essai conjointe de l'usine de réparation automobile de Jinan, de l'usine de réparation automobile publique-privée de Jinan, de la deuxième coopérative de production de réparation automobile et de la première coopérative d'approvisionnement et de commercialisation de réparation de caoutchouc de pneus a été un succès. L'ensemble du processus de production d'essai n'a duré que 17 jours. Il s'agit d'une jeep pour passagers et cargo avec une vitesse maximale de 90 kilomètres par heure, peut accueillir 8 personnes et a une charge maximale d'une tonne.
Le 4 mai 1960, lorsque le président Mao Zedong a rendu visite à Jinan, il a visité le prototype du fleuve jaune JN150 à l'exposition Pearl Spring; le 11 janvier 1966, le président Zhu De a inspecté l'usine de fabrication automobile de Jinan, et c'était une voiture du fleuve jaune. Inscrire le mot «fleuve jaune». À la fin des années 1960, la voiture JN150 de la marque Yellow River a commencé à faire son entrée sur le marché international. Après la réforme et l'ouverture, l'usine de fabrication d'automobiles de Jinan s'est transformée en China National Heavy Duty Truck Group, qui a autrefois sous-estimé le développement de la voiture de marque Yellow River et s'est concentré sur la fabrication de la série Steyr importée. Le développement de l'entreprise a également rencontré des difficultés.
En 2001, Sinotruk a été transféré à Jinan City. Depuis 2003, Sinotruk coopère avec des pays étrangers pour concevoir et développer conjointement une nouvelle série de véhicules moyens et lourds moyens et haut de gamme, les séries «Yellow Prince», «Yellow River Marshal» et «Yellow River General».
Figure 3 (Vieux camion lourd du fleuve Jaune)
Figure 4 (Vieux camion lourd du fleuve Jaune)
Figure 5 (Vieux camion lourd du fleuve Jaune)
2. On dit que la nouvelle marque de camions lourds du fleuve Jaune pourrait être positionnée plus haut que Shandeka
Il est rapporté que les nouveaux camions lourds du fleuve Jaune peuvent coûter entre 500000 et 600000 yuans, ce qui peut être plus haut de gamme que les produits de camions lourds haut de gamme actuels de China National Heavy Duty Truck, Shandeka.
En d'autres termes, le positionnement du New Yellow River Heavy Truck peut être supérieur à celui de Shande Card. Auparavant, la nouvelle de la reconstruction de la marque du fleuve Jaune était des rumeurs, mais le Sinotruk officiel n'a jamais répondu clairement. Selon les médias, le bus du fleuve Jaune apparaîtra également en même temps. Bien sûr, le plus intéressant est le camion lourd du fleuve Jaune. Si son positionnement est plus Shandeka est également haut de gamme, les amis de la carte pensent-ils que ce positionnement est approprié?
En fait, afin de relancer la marque Yellow River, Sinotruk a déjà fait beaucoup de préparatifs, montrant que la marque Steyr a été attribuée à l'atout Chengdu, ce qui reflète la détermination de Sinotruk d'aller à Steyr. Plus tard, Weichai a été introduit dans les équipements de support de puissance de produit et a commencé à affaiblir la technologie MAN. Weichai doit prendre les devants. Selon la convention, Sinotruk existe sous la forme de quatre sous-marques. À l'avenir, il peut s'agir de Huanghe, Shandeka, Howo, La nouvelle combinaison de Haohan.
De nombreux amis de la carte ont exprimé des doutes sur cet arrangement. Selon la cognition inhérente, Shandeka, en tant que marque haut de gamme, est la mise en page la plus raisonnable pour rivaliser sur le marché des camions lourds haut de gamme, tandis que la suivante est le marché économique de Howo, moyen à haut de gamme et Howhan. Vous pouvez emprunter la route du Shaanxi Heavy Truck Delong M3000 et vous rendre sur le marché bas de gamme. La nouvelle actuelle est que le positionnement du Nouveau Fleuve Jaune est plus élevé que celui de Shandeka, donc le tracé futur est devenu comme ceci: le nouveau Fleuve Jaune passe au haut de gamme, Shandeka moyen à haut de gamme, Howo milieu de gamme, Haohan moyen à bas de gamme.
Cette année, les baisses de prix de Shandeka sont plus évidentes. Depuis la fin de lannée dernière, il est équipé de Weichai, et certains amis de la carte pensent quil ne peut plus être qualifié de camion lourd haut de gamme. Certains disent que Shandeka perdra son âme sans la machine MAN. Il semble que le repositionnement de Shandeka par Sinotruk soit pour donner un bon travail à la marque Yellow River. Les deux marques achèveront le transfert du positionnement des poids lourds haut de gamme.
Le fleuve Jaune peut-il supporter un si lourd fardeau? En fait, les amis de la carte n'ont pas à s'inquiéter trop, il suffit de jeter un coup d'il à la marque Hongqi et vous saurez que tant que vous voulez le faire, vous ne pouvez rien faire de mal! La marque Yellow River est la marque de base des camions lourds chinois, et il est compréhensible qu'elle soit revenue à sa position de leader. Le plus important est que, du point de vue du soutien et de l'encouragement de la Chine au développement de marques indépendantes, ce sera une question de temps pour Sinotruk de développer des poids lourds indépendants haut de gamme. La marque Yellow River assume évidemment cette tâche importante.
Cependant, l'auteur estime que la marque Yellow River est «l'ancêtre» de Sinotruk. Elle contient un héritage profond. Du seul point de vue de la communication de la marque, cela devrait être fait. Par conséquent, la marque Yellow River est non seulement nécessaire pour le faire, mais aussi sûre de le faire. Fait le bien. S'appuyant sur la force technique et les ressources de haute qualité de Sinotruk, le nouveau camion lourd du fleuve Jaune brillera sûrement sur le marché. Les anciens utilisateurs de Sinotruk ont une base émotionnelle pour la marque Yellow River et ne rejetteront pas la nouvelle marque Yellow River. Après tout, le Fleuve Jaune représente la voiture héroïque à l'ère du manque de poids et de légèreté.Si ses performances ne sont pas inférieures à Howo et Shandeka sous tous ses aspects, les amis de la carte vont-ils la refuser? L'auteur estime que le nouveau camion lourd du fleuve Jaune occupera sûrement une place sur le marché des poids lourds haut de gamme en Chine.
Si la marque Yellow River de Sinotruk peut reprendre les modèles alternatifs importés de camions lourds haut de gamme de Shandeka, je pense qu'il y aura bientôt une réponse. Les amis de la carte ne sont pas trop anxieux, attendez patiemment les nouvelles.
Image / Texte: Chengxin
