Ce qui rend la première moitié des exportations de véhicules commerciaux des vagues? La politique? La qualité? Non, financement automobile!
données Association automobile montrent que la première moitié du véhicule commercial de la Chine exporte un total de 122,707 véhicules, y compris les voitures 27,808 de passagers, en baisse de 9,69% par rapport à l'année dernière, l'exportation de camion 79,964 véhicules, en hausse de 18,01% par rapport à l'année dernière. Peu de changements dans l'environnement politique, l'amélioration constante de la qualité des voitures domestiques, je ne pensais pas à dominer la part de marché d'outre-mer est en fait auto financement.
baisse des exportations de bus, et les barrières commerciales liées
Bus en compagnie de marketing à l'étranger responsable Li Hongtao Il a dit à la « China Automotive Nouvelles » journaliste, actuellement sur le marché des voitures de tourisme chinoises se sont répandues à l'étranger, en particulier une partie de la marque de voitures de tourisme en Europe a également atteint le marché haut de gamme, très excitant. principalement parce que coût intérieur de passagers est élevé, mais pas aussi bon que les voitures européennes, mais pour répondre aux besoins de base en termes de qualité, le plus critique est le prix est très attractif, ce qui rend la compétitivité internationale des voitures de tourisme chinois est en pleine croissance.
Li Hongtao introduction, les différentes parties du monde ont beaucoup de demande pour les voitures particulières, car tous les pays comme la Chine ferroviaire à grande vitesse si développés, en plus de l'industrie des transports publics, le tourisme plus dynamique est aussi largement stimulé l'achat de voitures particulières. Mais une émergence récente des barrières commerciales, affectera directement les exportations.
Le cas le plus typique est que les pays d'Afrique de l'Algérie, le pays n'a pas la capacité d'assemblage de véhicules de production, ont déjà été importées au moins plusieurs milliers de bus de la Chine chaque année. Mais au cours des deux dernières années, la politique d'importation du pays tend véhicule n'est pas permis, à moins que les prix des voitures étrangères dans les usines locales.
« Leur objectif est de développer sa propre industrie automobile, mais dans la difficulté que la plante tout simplement faire le commerce que la plupart, donc de Janvier de l'année dernière à ce jour, près d'un bus à l'Algérie n'a pas vendu. » A déclaré Li Hongtao .
financement automobile commandes carrément en échec moins et plus
Mais Li Hongtao vue, Le facteur le plus critique inhibant les exportations de voitures particulières ou pour promouvoir des difficultés financières . Bus n'est pas une petite chose, d'abord avant d'acheter une voiture pour résoudre ce problème. 5 mieux en dessous des petits clients de voiture dit, mais juste un petit point sur le montant des clients doit gagner par le financement pour acheter. les opérations financières transfrontalières peuvent être difficiles, et la sécurité, les opérations, les finances et d'autres secteurs, les institutions financières nationales nettes prennent généralement pas plus, la nécessité pour les affaires inter-bancaire entre les deux pays à présenter, et il y a la garantie du gouvernement.
« Mais les commandes de bus si grand que petit n'est pas petite, un peu deux hors de portée. » Li analyse Hongtao à un ordre de 100 véhicules, chaque prix du véhicule 100000 $, par exemple, le prix total est de 10 millions $. La masse corporelle pour PEH, niveau sous-national pour les banques d'investissement et d'autres institutions financières internationales est trop petite, ne vaut pas faire, mais pour les utilisateurs, pas prêt fait tant d'argent.
« Donc, vous voyez que les exportations sont des exemples réussis de quelques-uns, la plupart des commandes ne sont pas prêts parce que, finalement avorté. » Li Hongtao a dit.
Les gains d'exportation de camions gratifiant, de marques de voitures domestiques à augmenter,
Chine Directeur National Heavy Duty Truck général du Département international de la Junjie bleu Dit le « China Automotive Nouvelles », cette année, les exportations de camions nationaux ont certainement sa progression l'an dernier, principalement en raison de la politique d'ouverture et de réforme, « le long du chemin » initiative promouvoir davantage les camions nationaux vont toutes ces années pour aller, la sélection des produits et la mise en page peu à peu clair, la visibilité a également ouvert à l'étranger dans divers marchés d'outre-mer aussi le développement plus équilibré du. Lift Truck Chine, plus un synonyme de « faible qualité ».
Lan analyse Junjie, un camion en qualité maintenant beaucoup mieux qu'avant 2005. En particulier, les utilisateurs de camions sont les plus préoccupés par le coût est, alors que les camions chinois sur les coûts d'approvisionnement, la dernière partie de l'entretien, la consommation de carburant est très avantageux. Ce qui est étroitement liée à la consommation de carburant et les niveaux d'émissions, bien que les émissions plus strictes sur les marchés européens et nord-américains, la voiture nationale ne peut pas être touché, mais la norme Euro IV sur le marché, automobile national et européen, par rapport aux modèles japonais, est encore très compétitif.
« Même si pas dans la mesure de la cause quantitative un changement qualitatif, mais les camions chinois avec l'accumulation d'outre-mer de ces années, cette année peut être dit avoir un peu de l'effet combiné de l'épidémie. » Lan Junjie dit.
Si vous financez une voiture, les exportations de camions seront plus violents
Mais Lan Junjie a également souligné que les camions fabriqués en Chine dans des parties sensibles des marchés financiers à l'étranger, mais il est très insuffisant. Par exemple, dans l'exportation d'une position importante en Asie du Sud, en Chine et au Japon que dans les camions européens doivent entrer dans les affaires en retard, mais les fabricants de crédibilité que ses concurrents et voitures d'occasion système d'évaluation de la valeur résiduelle n'a pas été établie, ce qui dans le financement automobile est difficile à promouvoir.
« Mais dans les pays d'Asie du Sud-Est, et même doivent acheter des climatiseurs, des réfrigérateurs étape, comme un camion de grands enfants ont besoin de plus. Il y a beaucoup de pays sud-américains ont une très forte demande de financement, il n'y a pas la capacité financière, champ d'activité sera très limitée. » Lan Junjie dit.
Lan Junjie introduction, En plus des prêts des institutions financières, il y a un financement des fournisseurs financiers est que les entreprises automobiles fournissent des fonds . Mais les grandes entreprises automobiles dans le pays pour réaliser des transactions financières sans problème, il y a encore des obstacles à l'extérieur du pays, contraints par le talent, l'expérience et les ressources, manque encore la capacité financière de mener à l'étranger des opérations indépendantes. Et certaines banques commerciales appartenant à l'État pour des raisons de risque, l'enthousiasme pour cette entreprise n'est pas élevé.
« Camion chinois sur les émissions, la sécurité, les indicateurs de performance ont se rapprocher du niveau européen, pour entrer dans le marché haut de gamme en soi pas de problème, mais la clé est des mesures de soutien doivent tenir. Si les services financiers peuvent ouvrir la situation, les exportations beaucoup plus que cela. » Lan Junjie dit.
Wen: Hao Wenli Editeur: Zhao Fangting
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