12 février Ri (Zhouer), selon le rapport « Automotive Nouvelles Europe », l'Organisation des Nations Unies dans un communiqué, 40 pays, dont le Japon et l'UE a été sur le projet de règlement des Nations Unies sur la norme de système de freinage d'urgence avancée (AEBS) de il est convenu que le projet devrait être mis en uvre au début de 2020. Toutes les nouvelles voitures et véhicules utilitaires légers, les projets exigences de ces pays et régions doivent être équipés d'AEBS, de réduire considérablement les pertes de trafic arrière.
Le projet stipule que l'Organisation des Nations Unies a été créée sur la base des camions et autobus existants équipés de dispositions AEBS, les nouvelles règles seront strictes système de freinage d'urgence, des normes harmonisées au niveau international.
règles d'exécution AEBS peuvent réduire considérablement les pertes de trafic
Les nouvelles règles des Nations Unies, même si la situation du trafic dans les zones urbaines ne peut pas prévoir, mais aussi pour la vitesse jusqu'à 60 km / h Utilisez des véhicules AEBS application stricte harmonisation internationale des exigences. En plus des voitures, la règle applicable à tous les véhicules utilitaires légers (moins de 9 fourgonnettes et petits autobus). Avec la mise en uvre de cette règle, la plupart des systèmes existants devront être mis à jour pour répondre aux exigences plus strictes.
Dans la mise en uvre des aspects opérationnels, la Commission économique pour l'Europe (CEE-ONU) projets « règlements des Nations Unies » par les dispositions des exigences techniques spécifiques « du véhicule à l'autre » et « piétons du véhicule » installé sur l'approbation de la nouvelle AEBS la voiture. De tels systèmes utilisent des capteurs pour surveiller la proximité de véhicules ou de piétons à venir, et détecte la vitesse relative et la distance entre les deux véhicules d'avertissement ou d'une collision imminente avec un piéton. Dans ce cas, si le conducteur ne réagit pas au système d'alerte s'appliquera automatiquement le freinage d'urgence pour éviter une collision ou au moins atténuer l'impact de la collision.
Volkswagen Passat est équipée d'AEBS Technology Demonstrator (Source: Bloomberg)
Selon le rapport « AFP », la CEE-ONU dans un communiqué: « Les nouvelles règles amélioreront grandement la sécurité routière, en particulier dans le rapport de l'environnement urbain a déclaré la zone UE en 2016, seul un accident entraînerait plus de 9500 morts. , ce qui représente 38 pour cent de tous les décès de la route. parmi eux, 40% des victimes étaient des piétons ».
(Zone urbaine dans l'Union européenne, la proportion de tous les décès en 2007 et 2016, le trafic des collisions dans lesquelles, en 2015, cette proportion a légèrement diminué, tandis qu'en 2016 une légère augmentation.)
À l'heure actuelle, AEBS a été utilisé pendant des années sur les camions et les autobus.
Selon une étude NCAP Euro NCAP et de l'Australie ont conclu, AEBS réalisera un taux d'accidents par l'arrière à faible vitesse de 38%. Selon la Commission européenne estime que, dans l'UE, l'utilisation AEBS sera en mesure d'économiser plus de 1000 vies par an.
Les nouveaux règlements entreront en vigueur au début de 2020
CEE-ONU a également déclaré que le projet de règlement sera soumis au « Forum mondial des Nations Unies pour l'harmonisation des Règlements concernant les véhicules » réseau intelligent de l'automobile Groupe de travail (Grva) (G29) en vertu de l'examen et l'approbation, et a adopté formellement au forum international Juin 2019. Après les nouvelles règles adoptées entreront en vigueur au début de 2020.
Ce qui, WP29 est organisée par la Commission économique pour l'Europe, est une plate-forme intergouvernementale pour définir l'industrie automobile mondiale exigences techniques. Le Grva est l'un des six affiliés du Forum mondial. De partout dans le monde (y compris les Etats-Unis, tous les pays de l'UE, la Chine, le Japon, la Corée, l'Australie et l'Afrique du Sud) ont participé aux travaux Grva transmettre l'expertise de l'automobile, l'informatique, les télécommunications et les principaux secteurs de l'assurance au public.
Le rôle principal dans la formulation du projet de règlement de l'Union européenne et le Japon, il a dit qu'une fois que la règle est appliquée, le système AEBS deviendra obligatoire pour toutes les voitures et les véhicules utilitaires légers. Cela signifie que l'UE aura une nouvelle voiture chaque année plus de 15 millions (2017 ventes), et le Japon a plus de quatre millions de nouvelles voitures (2018 données de vente) avec la technologie AEBS peuvent sauver des vies chaque année.
CEE-ONU a souligné: « la mise en uvre future de cette règle fera la plus grande partie du système existant doit être mis à jour pour répondre aux exigences plus strictes. » En outre, le Comité a également souligné que: « Certains pays ont prévu un certain nombre de voitures AEBS, mais jusqu'à présent, il n'y a pas d'exigences techniques pour assurer l'exécution efficace de ces systèmes ».
« Le nouveau AEBS commencera les freins pour éviter un accident de collision. » Le porte-parole de la CEE Jean Rodriguez Il a dit lors d'une conférence de nouvelles. En même temps, il a dit, en rapport avec les prix des voitures ne ont pas besoin d'être modifiés pour les anciens modèles pour adapter le système de freinage d'urgence avancée.
En outre, la mise en uvre future de la réglementation touchera environ 50 pays ont ratifié le projet de règlement (y compris la Corée du Sud, l'Australie et la Russie) de ventes de voitures neuves, bien que cela ne comprend pas la Chine et les États-Unis.
Bien que les Etats-Unis, la Chine et l'Inde ont grand marché automobile domestique et les constructeurs automobiles correspondants, cependant, Rodriguez a fait remarquer que parce pas adhéré à l'accord de 1958 original, Etats-Unis et l'Inde et d'autres pays n'est pas l'Etat d'application des nouvelles règles.
Wen: Chen Yan Editeur: Pei Yang Format: Wang Kun
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