A la veille de la Fête du Printemps, le Développement et la Réforme, le ministère des Finances et d'autres 10 ministères ont publié conjointement « afin d'optimiser encore l'offre de promouvoir la consommation de réalisation a progressé de promouvoir progressivement la formation d'un marché intérieur fort (2019) » (développement et de la réforme complète [2019] n ° 181) (ci-après "programme").
« À l'heure actuelle, la propriété de voiture chez les résidents ruraux de notre pays est très faible, la majorité des résidents ruraux voyagent beaucoup comptent encore sur les normes de sécurité peu trois voitures, et même certains pas légalement vélos électriques enregistrés. » Lors d'une conférence de presse spéciale, Développement et la Réforme de l'inspecteur Département Liu Yunan complet Souligne la nécessité de dégager l'amélioration de la croissance de la consommation rurale de la consommation urbaine et rurale liée « chaîne », donc « plan » mis en avant, où les conditions le permettent mis au rebut trois voitures pour les résidents ruraux à acheter 3,5 tonnes et ci-dessous, un camion ou 1,6 litres ou moins voitures particulières, d'accorder des subventions appropriées pour encourager la mise à niveau de la consommation rurale automatique.
les prix des voitures d'intervention rapide
Et dans ce nouveau cycle d'encourager « voiture à la campagne » appel politique, les constructeurs automobiles d'abord à « propre argent » a commencé à se déplacer.
Longue ous toujours chef de file automobile dans la mise en uvre de la subvention « campagne », son total de six produits bénéficient d'une réduction, le montant de la remise maximale allant jusqu'à 22000 yuans;
FAW - Volkswagen lance jusqu'à millions de subventions base de prime à la casse, prévoit également un « acompte pour acheter une nouvelle voiture, » les incitations financières;
Foton Motor a annoncé la disponibilité de 3000 yuans à 6000 yuans pour la famille d'une allocation de voiture ...... carver
Le redémarrage de la politique « voiture à la campagne », et en Janvier 2009 a annoncé la même « restructuration de l'industrie automobile et le programme de rajeunissement » direction générale: à partir du 1er Mars 2009 au 31 Décembre 2009, pour l'achat de 1,3 litre et au-dessous déplacement du mini-bus, ainsi que les trois voitures ou véhicules à basse vitesse mis au rebut rachat de véhicules utilitaires légers, pour donner des subventions financières uniques. Après cette prolongation d'un an de la politique est considérée comme une raison importante de promouvoir la popularité de la surface micro et a continué pendant plusieurs années de développement rapide sur le marché rural, il est aussi devenu une force motrice importante pour promouvoir le marché de l'automobile dans l'année montrent la croissance explosive.
La nouvelle politique pourrait déclencher à nouveau un boom de la consommation?
Mais après une décennie de développement rapide, l'utilisation de 2009 est presque le même « voiture à la campagne » politique, mais aussi conduire à la même essor rural de la consommation automobile il?
Bureau national des statistiques montrent des données
En 2009, la Chine revenu net par habitant des résidents ruraux était seulement 5153 yuans, mais en 2018, les résidents ruraux de la Chine revenu disponible par habitant a atteint 14617 yuans, soit une augmentation de près de deux fois plus. Sur un taux de croissance en glissement annuel, la consommation des ménages dans les zones rurales est beaucoup plus élevé que les résidents urbains. Selon les statistiques, en 2018 les dépenses de consommation par habitant des résidents ruraux 12124 yuans, soit une augmentation de 10,7%, et la consommation des résidents urbains a augmenté de 6,8% par rapport aux près de 4 points de pourcentage.
Sur la base de ce niveau et le pouvoir de dépenser, qui a demandé à ne pas être nommé, les experts de l'industrie a déclaré franchement, La consommation automobile dans les zones rurales a été mis à jour, et même les résidents de plus en plus rurales ont commencé à faire attention à la qualité de la voiture, parce que le montant des subventions pour stimuler le choix mis au rebut trois voitures et ensuite acheter 3,5 tonnes et ci-dessous, un camion, ou 1,6 litres et moins voitures particulières avec les consommateurs par rapport à 2009 sera considérablement réduite, et par conséquent le « programme » dans la promotion de la croissance des ventes du marché automobile rural cet égard, le signal est plus significatif dans le rôle de fond.
Le nouveau cycle de « voiture à la campagne, » le chemin à prendre?
Information sur le marché national de voitures passagers Co-Secrétaire général Choi Dong-arbre Dans une interview avec « China Automotive Nouvelles » a demandé, Les grandes tendances actuelles de la consommation automobile rurale reflète dans le SUV et l'électrification.
À cet égard, Qui vit dans la ville de Zhangjiagang Jie Yu Cai Hongneng village du canton de Nan Fung dans la province du Jiangsu Sur le plan émotionnel, appartiennent également à la voiture il y a une rareté quelques années, mais maintenant, le village presque tous les ménages est propriétaire d'une voiture. « Les jeunes préfèrent la plupart du temps à acheter des berlines simples, étaient plus susceptibles d'avoir un SUV familial. » Cai Hongneng Yu a déclaré aux journalistes, il y a quelques années a acheté une Ford Focus, mais maintenant sa fille est née, nous réfléchissons à la possibilité de remplacer un véhicule utilitaire sport.
En outre, la promotion et la vulgarisation des nouveaux véhicules d'énergie, le degré d'acceptation des résidents ruraux de ce produit augmente. «J'ai vu sur la façon d'avoir un peu de bon BYD Tang et Song » pluie Cai Hongneng même dit que si les gouvernements locaux peuvent subventionner une certaine quantité, elle peut envisager de remplacer ou acheter une voiture électrique, la raison est très simple: la terre les ressources ne sont pas si nerveux dans les zones rurales, peuvent construire leur propre pile de charge à la maison, généralement pas de longs trajets, des coûts d'entretien au coût des véhicules électriques est plus faible que beaucoup de véhicules à carburant traditionnel.
Wei Capital associé directeur Zhang Junyi croit également que, par rapport à 2009, Pratt & Whitney politiques de type « plan » seront plus ciblés. Du point de vue direction, la production d'outils et la nouvelle politique énergétique sera dirigée mensonges. Bien qu'à la fin de 2018, véhicule taxe à l'achat de 10% le taux d'imposition a été explicitement écrit dans la « République de Chine véhicule taxe d'achat populaire », mais la nouvelle exception automobile d'énergie, 2018-- Au cours de 2020, l'état sélectionné pour le répertoire concerné des nouveaux véhicules d'énergie libre achat de véhicules prélèvement fiscal.
En même temps, avec les constructeurs automobiles sur la mise en uvre de la politique « campagne » jouera un rôle important à entreprendre. Solution efficace et rentable pour faire connaître le concessionnaire sur la diffusion des sources d'information existantes dans les zones rurales, tout en veillant à ce que les concessionnaires peuvent placer toutes les subventions aux prix voiture ont besoin d'attention.
« Sur le marché rural, le développement de véhicules électriques ont un potentiel énorme. » Choi Dong-tree a suggéré que « les entreprises auto peuvent coopérer dans la politique, considèrent tout en favorisant la campagne de« nouveaux véhicules d'énergie. »
Il semble que les deux la nouvelle « campagne », à la « nouvelle » devrait être le nouveau choix.
Wen: Shiyun Yun Editeur: Lin empereur Format: Wang Kun
Cassé les nouvelles hotline:
010-56002742; qcb010@163.com
