Comme les caractéristiques de la marque de voitures de sport phares, Mazda est absolument unique, pas beaucoup de ses modèles, mais presque tous par classique. En tant que pays relativement jeune avec Angkesaila faveur de Ate Zi, respectivement à l'étranger Mazda 6 et Mazda 3, en fait, est appelé ainsi la maison plus tôt, mais les ventes pour les anciennes et nouvelles générations, contraints de changer le nom. Aujourd'hui, outre-mer a publié apporte la Mazda 32019, qui est la prochaine génération de Angkesaila domestique, jetez un oeil à la façon de se comporter.
L'apparence peut être vu après génération Mazda 3, en maintenant la direction générale du concept de dynamique familiale de l'âme, mais les détails du changement ont eu lieu, adopter un style avant plus agressif des basses, participiez ressemble au CX-4 . grande zone noire quadrillée élargie, la disposition interne de la matrice dense de points, garniture chromé épais autour, reliés aux phares des extrémités inférieures, comme une grande main à la main la face entière, la face avant est définitivement termine contact . En utilisant le style de lumière à distance des projecteurs LED, la forme devient plus mince, la famille Mazda est vraiment obtenir des phares plus en plus petits, feux de jour à l'intérieur de la ceinture anneau, avec phares oeil ange BMW similaires, il ressemble beaucoup esprit. admission d'air au-dessous du pare-chocs d'une conception cohérente, ce qui élimine les feux de brouillard sur les deux côtés de la structure, l'ensemble du sens global avant, sens plus aigu de la hiérarchie.
côté du corps, moulage côté lisse, un haut degré de reconnaissance, la conception Mazda du corps, a son propre ensemble d'idées. Et des modèles très différents amateurs du empilant la ligne, Mazda souvent construit en utilisant le corps dans son ensemble, créant ainsi une attitude pleine, de sorte que les simples lignes de pliure plus naturelles. Nouvelle Mazda 3 berline, la longueur du véhicule et la largeur étaient 4662/1797 / 1445mm, empattement est 2725mm. Matte air design gris roue stable, relativement bon ajustement avec le corps, pneu à base en utilisant PROXESA40 le Japon, la taille de 215/45 R18.
Par rapport à la partie ancienne de la partie arrière du changement est également grossit, la conception elle-même est très courte queue, avec une queue de canard très important, le hayon formant une forme concave, combinée avec le pare-chocs en dessous de la conception de hip-up, toute la queue il est très compact. Taillights similaires aux anciens modèles, l'intérieur des échos des projecteurs, deux sources de lumière LED circulaire à la lumière en haut reconnaissable, à l'ombre noirci, tout à fait unique. échappement caché, Mazda 3 est absolument impossible, un total de deux bilatéral, ainsi que le placage de refléter le mouvement de gros calibre est le chrome.
A l'intérieur, si le changement d'apparence d'une nouvelle génération de Mazda 3 est tout de suite écaillage, puis changer l'intérieur peut être décrit comme complet, ce n'est pas le renversement complet de la construction lourde, mais dans la base d'origine, chaque endroits ont été redessinés. Multi-niveaux de mise en page de commande centrale, est devenu une tendance dominante, la neige fondante couvrant une grande surface du cortex avec des couleurs mélangées, laissez le sens exquis de voiture d'amélioration. style cohérent co-pilote ventilation de climatisation avant, pour la première fois sur les modèles Mazda, l'intérieur de la nouvelle voiture continue la Mazda a toujours été un franc-tireur.
Trois volant multi-fonctions avec un nouveau design, les domaines fonctionnels deviennent plus étroites, le diamètre du disque gainé de cuir, se sentent toujours bon de croire. Tableau de bord est toujours un design rond de trois points, Mazda conserve l'insistance sur le mouvement.
Dans la section de commande, en utilisant la nouvelle génération Mazda 3 écran de 8,8 pouces dans le contrôle de forme particulière, semblable à la conception de suspension semi-intégré, avec un sens de regard, malheureusement ne supporte toujours pas le fonctionnement de l'écran tactile, de conserver le contrôle multimédia vers l'arrière Dangba boutons, ce qui est conforme à l'ancienne. En bas de l'écran est une zone de bouton de commande de conditionnement d'air classique, à double zone de contrôle automatique de la température, mais avec le chauffage du siège avant. Une interface USB sous le bouton de climatisation, l'accoudoir tandis qu'à l'intérieur il y a un connecteur d'alimentation 12 V, une interface USB, modèles haut de gamme qui utilisent encore l'ancien audio BOSE.
Le siège, la nouvelle génération de Mazda 3 sièges, apparaît exercice de modélisation similaire, peut jouer un très bon support pour les épaules et les jambes, avec des modèles multiples avec réglage de la puissance et du chauffage.
Mazda 3 en arrière, a toujours été plus utilisateurs domestiques Tucao place, une nouvelle génération de modèles a augmenté dans l'espace arrière. Habituellement, la longueur du coussin de siège avec trois porte-gobelets séparés de l'accoudoir et un repose-tête central, support de dossier mis à l'échelle vers le bas.
La puissance peut être décrit comme une nouvelle génération des moments forts de la nouvelle Mazda 3, le premier équipé SKYACTIV-X en tant que modèles de système dynamique, le système utilise la « technologie d'allumage par compression » SPCCI, moteur 2.0L puissance maximale d'environ 187 chevaux (139kW), le couple maximum de 230nm . Dans le même temps, la voiture est basée sur la première nouvelle plate-forme modulaire SKYACTIV véhicule Mazda à des modèles de construction, les modèles précurseurs équipés de poutre de torsion suspension arrière, nouveau - Activ type à quatre roues, la suspension arrière indépendante multibras.
