La première fois que je voyais Changan Mazda CX-8 (ci-après dénommé: CX-8) est le salon de l'automobile à Guangzhou, pressés l'un, mais aussi impressionnant. Zhuhai Ocean lieu de course Hao Ting printemps, la deuxième fois que je voyais CX-8, mais cela est non seulement de voir, j'ai la chance de tester le conduire. En collaboration avec le CX-8 pour nous essai routier il CX-3, CX-4, berline et Mazda série CX-5, MX-5 est venu. Aujourd'hui sera un grand repas.
Ceci est un essai routier de plusieurs véhicules Mazda cette année la 5e organisations. Contrairement aux quatre précédente, Zhuhai Ocean Spring importance est que - « un bleu Chi » percée technologique 1 million de véhicules dans le cadre des ventes sur le marché chinois. Alors, comment cela devrait être considéré comme un « cocktail sur la piste. »
Chong Chi ciel bleu Qu'est-ce? « Pas la limite, la poursuite continue de l'efficacité ultime de la liberté de l'imagination, le « ciel bleu avenir durable » et « plaisir de conduite » dédié à tous les gens, » le terme général pour la politique de promotion des travaux de R & D et de la façon dont l'itinéraire. Chong Chi concept ciel bleu pour guider le corps, le châssis, le moteur, la technologie de boîte de vitesses et les consommateurs sont étroitement liés.
Chong Chi ciel bleu, de nombreux modèles CX-8 est sans doute le plus parlé de vélo. Tout d'abord, il est répertorié, mais il n'y a pas de lecteur de test à grande échelle, d'autre part, il est positionné dans sept grands SUV, mais a également souligné le plaisir de conduire. Par rapport aux principaux concurrents, l'idée de positionnement différencié est distinct, mais l'expérience réelle?
ensemble du système CX-8 est monté 2.5L moteur à aspiration naturelle, la puissance maximale de 141kW (192Ps) / 6100rpm, couple maximal de 252Nm / 4000rpm. Ceci est un moteur attractif, une bonne augmentation de la continuité du couple, il me fait talons réticents revenus du pétrole, parce que je n'ai pas le cur à battre son propre plaisir.
Avant de carburant vitesse de coupe, la transmission manuelle à 6 rapports ne sera pas obligatoire upshift. À cet égard, la Mazda est très humain, et il sait comment faire frémir le conducteur a continué. D'autre part, il est reflète aussi le niveau de la technologie. Donc, je ne conduis pas le pouvoir CX-8 ne suffit pas d'inquiétude à ce sujet.
Il y a une raison d'inquiétude, CX-8 empattement de 2930mm, est plus longue que la concurrence Highlander et les frontières nettes. Je crains qu'il traînera d'accélérer la performance du poids, mais elle semble maintenant être sans fondement, et Chong Chi concept ciel bleu contenait à l'origine du corps, et la perte de poids est un indicateur important du corps.
la stabilité à haute vitesse CX-8 bien, comme sucer le sol comme la course, donc j'ai un sentiment de sécurité. Dans les virages, le critère de l'avant est également élevé, je prédis toujours la direction à suivre. CX-8 est équipé d'un système d'accélération de la lutte antivectorielle GVC fonctionne parfois, non? Ou dois-je ajouter une expérience de conduite intense GVC qui est d'aider la main tendue? Dans tous les cas, la science et la technologie afin que je puisse être conduite plus détendue.
Mazda est le genre que vous avez essayé une fois, essayer la marque, et la raison peut être simplement parce que vous voulez plus de temps juste tenir le volant. CX-8 douce roue, mais dure, sans effort, ni rien. Frein de volant linéaire similaire, pas voyager librement, donne-moi des commentaires très réel sentiment de pied.
confort I pour Voyage CX-8 est vague, après tout, c'est le site d'entraînement de test, le trafic est relativement simple. A côté de la Mazda Changan CX-8 organisé essai routier à grande échelle, je vous accepté de, oh. Il y a un dicton à l'avance les détails, CX-8 est équipé d'un système audio BOSE, cela a pris le poids de la Mazda pour prendre soin des oreilles des gens. Avec BOSE, le confort considéré comme une bonne base de.
Site essai routier Changan Mazda CX-8
J'aime regarder le côté du CX-8, Guangzhou Auto Show est la première chose à être attirés par ses côtés, mais dans un grand SUV, mais la ligne d'écoulement est toujours aussi beau. Bien qu'un grand corps, mais il est pas dans la procrastination.
CX-8 est la longueur du corps et la largeur étaient 4955/1842 / 1733mm, 2930mm empattement. Highlander concurrents et limite relativement forte, empattement CX-8 avantages évidents. Prix, CX-8 à un prix entre 25,88 à 33.080.000.
Bien qu'un grand SUV de tenir davantage compte des besoins, mais le CX-8 présentait encore un niveau élevé de beauté simplifié.
disent souvent « pansement était mince, la bande a (muscle) de la viande. » apparence CX-8 est le muscle notable, elle sera affectée par les 80 familles d'utilisateurs, qui généralement aux muscles pour les États-Unis.
Tableau de bord plus de la zone est recouverte d'un matériau souple, se sentir bien. Mazda style sport de la marque est également bien représentée dans le tableau de bord CX-8.
Mazda vise à obtenir des sièges « zéro gravité », qui est une mesure importante pour disperser la force, ce qui est une connaissance plus approfondie. Cependant, l'avantage du matériau et la configuration du siège dans deux aspects seront apparents.
degré d'ouverture de la porte latérale atteint 80 ° rare, me rappelle la personne Chanticleer, la conception de la porte des modèles de la marque de luxe. Son but est seulement une pratique deuxième et troisième rangée passagers descendre.
Le deuxième taux déplacé rangée de sièges avant a atteint 120mm, en tenant compte à la fois les passagers de troisième rangée monter et descendre, mais aussi prendre en compte l'espace pour les jambes des passagers. En outre, il y a un deuxième chauffage de siège de rangée, ajuster la température de l'air et la vitesse du vent.
La troisième épaisseur de la section de coussin de siège de rangée de 180mm, ce qui est la taille de sept SUV rare. Mazda moyens formant coussin de siège d'épaisseur plus grande attention à la mémoire tampon, première rangée à l'aise avec objectif sièges « zéro » de gravité est le même.
Hauteur expérience 170cm qui peut obtenir une marge très ample dans la première rangée, la vision ou.
La deuxième rangée de sièges peut être déplacé d'avant en arrière de 120 mm, cinq dans l'état, CX-8 pour fournir un espace pour les jambes très ample, l'espace de tête est sensiblement la même que celle du front.
Dans la deuxième rangée, il est la prémisse de l'expérience de ces poings espace pour les jambes, espace pour les jambes de la troisième rangée est également poings. Comme un véhicule utilitaire sport qui est acceptable, mais le problème reste l'ascenseur haut de la jambe.
BOSE système audio 10 haut-parleurs, mis en place pour prendre soin des oreilles.
Dans tous les sièges de l'État sont utilisés, l'espace bagages est 174L. Et après la troisième émission vers le bas, l'espace bagages est 507L.
Changan Mazda CX-8 Apparence / Espace
CX-5, Angkesaila hayon, Ete Zi et MX-5 doivent avoir tout.
Changan Mazda CX-5 est Dayton « fête » d'une autre voie importante « nourriture », et l'expérience de la façon par Jin Kana complète. Lorsque Slalom, CX-5 compétences solides, adroite m'a impressionné, il est presque égale à la version Angkesaila de la tendance.
CX-5 en utilisant suspension avant indépendante et à l'arrière, l'arrière peut contenir l'état est la principale raison de son adroite Slalom, qui est l'un des objectifs du GVC accélérer le système existant de contrôle vectoriel, laissez-moi une plus grande confiance à la conduite.
boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses après verrouillage peut être atteint 8 kmh, le véhicule a une bonne réponse dans la dynamique du changement économes en carburant, mais aussi d'une grande aide.
CX-5 volant d'amortissement que le CX-8, A Tezi ces modèles est grande, dans les conditions de conduite féroce, je aime la sensation de direction CX-5. Mais en général, avec une voiture, je préfère CX-8 ce sens de la flexibilité.
MX-5 comme le lecteur de test pour ma récompense, par rapport à la plupart des voitures de sport, la MX-5 est une véritable voiture civile et le plus vendu deux places de lumière roadster du monde, en Chine, il y a un tas de fidèles ventilateurs.
MX-5 est la présence de la voiture la plus « vrai », les vibrations et le bruit dans le compartiment moteur passera, pas caché du côté agité, comme il couverture karting.
MX-5 qui se réfère à la direction d'action qui, Slalom est tout simplement un morceau de gâteau. Parce qu'il est à propulsion arrière, roue arrière si facile de briser les chaînes du sol, puis balancer une queue pour me taquiner, mais il me rend encore plus heureux.
Résumé complet: A la fin de l'essai routier, le retour Mazda à nos activités de collecte, la présence des plus fréquemment mentionné est le temps de commande d'essai. En effet, quelque chose de plus à dire, veulent essayer à nouveau. Pour la première expérience CX-8 de, ma plus grande réalisation est qu'il est plus stable que ce que je pensais, était un équilibre à haute eau dans le SUV. Mazda a toujours souligné que l'amélioration de la force du produit, CX-8 est un bon exemple.
Mazda est une autre direction de levage de puissance de la marque mis l'accent sur la société amicale à l'action de ciel bleu Chong Chi-friendly terre, un million marché chinois est une étape importante, mais il est juste le début.
Test drive CX-5 / importation Mazda MX5
