Réseau sur le marché automobile après l'événement de l'année dernière à peu comme pris dans une période de silence, en fait, la part de marché face à des défis Voyage tout comme le profit, mais ne peut pas arrêter les entreprises continuent d'enthousiasme entrant.
22 mars projet Voyage T3 a commencé. Cette fois-ci, les trois grandes entreprises centrales industrie automobile FAW Group, groupe Dongfeng, joint Changan Automobile trois société Internet Tencent, Ali, Su Ning, un fonctionnaire dans le filet sur le marché automobile, 8 mai Wing annonce en ligne qui a reçu Changzhou City Transport Bureau a publié une « licence d'exploitation d'un réseau de réservation de taxi, » la théorie des réseaux sur le secteur de l'automobile ligne de l'aile avec la possibilité de mise en ligne à l'échelle nationale, le 9 mai Geely Technology Group Ltd. et services mobiles de Daimler Daimler Mobility services GmbH joint-venture - Wei Xing Technology Co., Ltd, Geely et Daimler entreprises mobiles à investir 1,7 milliard de yuans mise en page de Voyage haut de gamme, 16 mai, les nouvelles forces Xiaopeng la plate-forme de Voyage de réparateur de voiture, « Voyage là Peng, » le fonctionnaire il a annoncé à Guangzhou maille sur le fil autour de l'industrie automobile.
Avec des joueurs de différents quartiers a continué dans le bureau, le réseau sur les voitures et le marché animé. Ce marché est actuellement l'un Overlord: gouttes. Que le reste de la voiture est le produit phare B2C Cao Cao, à la fois B2C, voiture C2C Shenzhou, la première machine à vapeur sur les voitures, route facile, le taxi du groupe américain, quelle que soit la taille ou de l'utilisateur masse corporelle adhésivité sont les pièces ont un énorme fossé.
Réseau sur les parts de marché automobile sous le nom de la bannière de la naissance de Voyage, dès le début, il donne l'impression d'une sorte de pensée pour résoudre avec des points de douleur de l'industrie traditionnelle Internet, mais, à présent, le réseau semble avoir été sur les voitures et leur apparence initiale représentés pauvres de plus en plus loin.
Permettez-moi de partager. Logiquement parlant, le réseau de sang du corps qui coule autour de la voiture de société Internet, Voyage partage la tête enveloppée dans l'aura. Cependant, avec la fraîcheur collective de vélo partagé, net sur l'industrie automobile semble avoir ressenti le sens de certains lot commun. Leur fraîcheur de la « est magnifique. »
Taxi difficile de prouver la sécurité et de l'industrie traditionnelle de location de voitures sur les maux de réseau, en utilisant l'offre de correspondance de plate-forme Internet et de la demande des passagers du conducteur, cependant, était après une plus grande plate-forme, la technologie de planification du laissez-faire provoqué par une défaillance du marché, aussi, par conséquent, sur le réseau la voiture semble être la plus grande « organisation de voiture noire » . Avec des gouttes, par exemple, train express, la part de la voiture de commandes, le prix à la clientèle devrait être plus élevé que rouler, mais ne baisse que pour trouver, rentable, mais il est un tour cette partie de l'entreprise. 2017 GMV tour de près de 20 milliards de yuans de chiffre d'affaires d'affaires est de 2 milliards de yuans, le bénéfice net de près de 900 millions de yuans, le bénéfice net tombe sur la même période est de 1 milliard de yuans, et les 100 millions de yuans restants des bénéfices de nom du lecteur. 2018, l'objectif de GMV laisse tomber le trajet est de 40 milliards de yuans, le bénéfice net de 2 milliards de yuans.
La raison derrière l'analyse est relativement simple, ne pas monter l'achat de véhicules spéciaux, ne paient pas les frais de personnel pour le conducteur à temps plein, plus important encore, sans subventions. Une telle baisse société Voyage, après tout, a pris l'entreprise, plié sur le marché. Cependant, ont toujours pas vu entreprise rentable même sur le marché, je crains qu'il mal à l'aise la reconnaissance du marché des capitaux. L'exemple le plus direct est la perte de trois ans de 2,28 milliards de dollars Lyft, le lendemain ils ont énuméré au-dessous du prix d'émission, puis Uber cotée sur le premier jour ci-dessous les baisses de prix d'émission ...... comme celui-ci, mis en place six ans, une perte de 39 milliards yuans de l'entreprise, la peur est aussi difficile dans le marché boursier, « épargné. » Ainsi, la mise au point d'inclinaison de roulement plus rentable, il semble juste et bon. Cependant, l'épidémie de problèmes de sécurité à la fin de la chaîne. tout comme Le ministre des Transports Li Xiaopeng Parlée: « Que ce soit une nouvelle forme de transport, ou le format traditionnel, il est de servir le peuple, il est nécessaire de mettre la sécurité d'abord. » De plus en plus strictes de réglementation suivi.
Après une réglementation plus stricte, de nombreuses entreprises ont commencé à l'équipe ad hoc, avec les pilotes, le modèle B2C pour devenir option « sans défense ». opérations d'actifs lourds, et le réseau de la rentabilité de l'industrie automobile plus limitée. Mais il peut trier une telle logique: non pas à cause de la réglementation conduit à un bénéfice net d'environ un problème de voiture, les régulateurs ne représentent que l'ensemble de l'industrie a dû améliorer la shortboard fatale.
Une fois pensé à net sur les modèles de voiture pour tirer parti des ressources de ralenti des véhicules, réduire le nombre de véhicules sur la route, facilitant ainsi la logique de la congestion du trafic est également signalé « a frappé le visage » US District ministère des Transports de ce que le réseau de voitures provoqué des embouteillages « coupable. »
Marché de l'automobile derrière le filet de la chaleur élevée, ou pour redresser la direction du développement. Après tout, il porte non seulement la responsabilité de lourde de beaucoup transition des prix des voitures traditionnelles à un des fournisseurs de services de Voyage, mais aussi les ventes baisse du marché automobile de la Chine, sous la pression des stocks des concessionnaires statu quo augmente, les prix des voitures doivent augmenter les ventes d'un nouveau canal. Même avec les entreprises centrales entrantes de l'industrie automobile, sinon dans le contexte de la sécurité, la mise en place de la chaîne d'affaires efficace le plus rapidement possible pour obtenir l'allocation des ressources plus efficaces que la manière traditionnelle, je crains qu'il ne soit que de courte durée.
Wen: Ma Xin Editeur: Format Qi Meng: Liu Ye
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