Texte / Ruan Jincheng
29 mai Ferrari soudainement sorti le premier plug-in hybride de type production SF90 Stradale. SF90 Stradale a beaucoup de première fois, et même le degré d'innovation que vous pensez:
La première se fondant sur le moteur de l'essieu avant Ferrari utilisait plug-in hybride, peut répondre aux besoins de la consommation d'endurance de 25 km.
Le premier système d'entraînement à quatre roues motrices utilise une mécanique et électrique mixte dans le camp ultra-course est également unique.
Le premier V8 Ferrari de l'emplacement phare V12 dans la marque, SF90 Stradale est plus rapide que Raphaël (Ferrari Laferrari).
90e anniversaire de Ferrari
nouveau nom de voiture de Ferrari a toujours été plus étrange, SF90 Stradale est mis en place pour rendre hommage au 90e anniversaire de Ferrari, mais aussi de montrer entre les courses de chevaux Cabré et voiture de route toujours étroitement liée. l'équipe Ferrari F1 participe actuellement à plusieurs jeux tout au plus, l'équipe la plus réussie de F1.
SF90 Stradale Ferrari premier plug-in de type hybride, et le système d'alimentation du moteur est constitué par un trois moteurs, dont deux moteur est monté sur l'essieu avant, peuvent travailler de façon indépendante, un troisième moteur monté sur l'arrière du véhicule, le moteur étant situé à entre la boîte de vitesses.
MGUK entre (Unité Génératrice à moteur, cinétique) l'énergie cinétique de l'unité de générateur de moteur, placé sur l'essieu arrière et la nouvelle vitesse de moteur à essence V8 transmission à double embrayage 8 et les systèmes à moteur arrière, la technologie de la Formule Un. La puissance de sortie du moteur en cours Formula One Ferrari conduit.
Intégré trois dans un moteur à combustion du local fermé puissance de sortie HP du moteur jusqu'à 220, l'essieu avant de deux moteurs indépendants peuvent supporter jusqu'à 135 km / heure la vitesse, l'accélération longitudinale et d'un maximum de pas plus de 0,4 g. Bien sûr, l'essieu avant du moteur et catapulte également démarrer la technologie d'intégration organique, aide SF90 Stradale centaine de kilomètres pour atteindre 2,5 secondes.
Il y a un design intéressant, eDrive utiliser la marche arrière de cette voiture en mode électrique pur, ce qui signifie que si vous mettez dans le stockage sera dans le stationnement de la ville est silencieuse. Sans démarrer le moteur ne semble pas refroidir le combustible, mais où il est logique de laisser le moteur parking SF90 Stradale est très facile à facile à contrôler, à savoir que dans le passé pourrait supercar le plus grand mal de tête est l'endroit idéal pour répandrai de la voiture en marche arrière
Cela signifie également que si vous doucement conduire dans la ville, que l'accélération dure et féroce puissance en virage faire, alors peut commencer à courir sans moteur V8. batterie rechargeable au lithium-ion en mode électrique pur eDrive, le moteur peut être commencé à rencontrer l'essieu avant 25 km kilométrage.
Mais la question est, s'il n'y a pas de son d'une Ferrari avant de passer par, vous pouvez l'accepter?
Il y a aussi une toute nouvelle place, SF90 Stradale est équipé d'un nouveau design boîte humide à huit vitesses à double embrayage, alors que Ferrari précédent sont équipés de double embrayage 7 vitesses, fourni par Getrag.
Merci au nouveau rapport d'engrenage 8 de levage et l'efficacité de transmission, diminution de la consommation de carburant du véhicule en circulation urbaine et état de fonctionnement à grande vitesse atteint 8%), et donc le rendement du circuit est d'obtenir une augmentation de 1%. Il maintenant 7DCL750 transmission pour résister au couple maximum de 750 Nm, et le nouveau couple de pointe à double embrayage 8-vitesse augmente de 20% à 900 nm, tandis que tout le poids de la boîte de vitesses 7 kg de perte de poids.
famille de moteurs V8 F154
Equipé d'un moteur turbo V8 F154 cité appartiennent à la famille, F154 famille de moteurs a pour quatre gains années consécutives du moteur international de l'année du. Mais le nouveau perçage de moteur élargi à 88 mm, de levage de sorte que le déplacement de 3902cc à 3990cc, la sortie finale de la nouvelle puissance du moteur jusqu'à 780 et 800 Nm.
Lorsque SF90 Stradale co-entraînée par un moteur à combustion interne V8 et un moteur électrique, la puissance de sortie maximale de 1000 chevaux-vapeur. rapport poids-puissance de 1,57 kg / ch, était sous pression peut produire 390 kg lorsque la vitesse atteint 250 km, encore plus que les modèles précédents modèles V8 V12, la première fois l'histoire de la performance de la voiture de sport la plus puissante du cheval cabré.
Raphaël était une fois la conception hybride V12 phare, mais pas le plug-in hybride
Merci à l'essieu avant à double moteur, SF90 Stradale est également le premier équipé d'hybride électrique et mécanique Ferrari supercar système d'entraînement à quatre roues motrices, quatre roues motrices améliore également la courbe limite de manutention. En résumé, SF90 Stradale cent kilomètres en seulement 2,5 secondes, 0-200 mph en seulement 6,7 secondes, vitesse de plus de 340 km.
Récemment, nous avons vu, SF90 Stradale bien qu'il est un plug-in modèles hybrides, mais il n'a pas été conçu pour la conduite électrique pur, mais à utiliser F1 technologie technologie MGUK pour améliorer encore les performances, bien sûr, en termes d'émissions et de la consommation de carburant certainement considérablement réduit.
Enfin, je suis préoccupé par Ferrari est que SF90 Stradale ne sera pas inclus dans le nouveau répertoire des véhicules de l'énergie domestique, les cartes-Gualv?
