Dans la compétition féroce sur le marché automobile chinois, selon différentes marques de voitures vendues chaque année, peut être à peu près divisés en première, deuxième, et trois ou quatre lignes, et même la ligne XVIIIe ...... marques est facile à comprendre, quelle que soit la force de la marque ou la force du produit en effet remarquable, les marques de première ligne ordinaires comprennent Volkswagen, Toyota et ainsi de suite, la marque de luxe de première ligne est bien connue ABB allemande, maintenant les marques chinoises ont commencé à former progressivement le premier camp, Geely, Changan, Grande Muraille s'établie avec succès ici.

Volkswagen Lavida

marque commune de deuxième niveau est Honda, Mazda et autres de second rang marque de luxe, il y a beaucoup, Cadillac, Jaguar Land Rover et ainsi de suite, trois ou quatre lignes de là, principalement pour garder Continental, la marque américaine, ainsi que la marque japonaise de luxe en plus de la Lexus. Cependant, une fois la raison de la promotion des ventes ne peut pas dire que ce cent quatre-vingt dix marques ont une chose en commun, qui plonge ses racines dans le manque de puissance de la marque et la reconnaissance que les consommateurs dépensent le même prix, le même ne peut pas être la vision récoltée, même sous le visage.

Il ne fait aucun doute que c'est une cause principale du problème est que, après toutes les marques pour entrer dans le marché chinois, qui ne veulent pas augmenter la puissance de la marque? Qui ne veulent pas avoir un avenir brillant dans le moment le plus grand marché automobile? Même si elle est connue pour le traitement Ruths, se préparent à lancer un SUV, pas difficile de voir pourquoi une marque réduite au point où 23456 ligne, qui est également divisée en plusieurs cas.

Ruths Elise

1. Le remplacement du produit ne sont pas en temps opportun

Mitsubishi était à l'origine l'industrie automobile « deuxième génération rouge », né dans Mitsubishi Heavy Industries, il est décrit comme les plants de racines rouges, a commencé quand l'argent est pas mal, dans les années 1990, a été à l'honneur arène WRC, selon le script, Mitsubishi il devrait être à un pic « de la vie de la voiture », puis les fusions et acquisitions d'autres petites marques pour former un grand groupe.

Mitsubishi EVO

Cela ne se produit pas, les consommateurs chinois Mitsubishi d'impressionner plusieurs voitures, estimés que « Lynx » Pajero, Outlander et l'aile Dieu, Dieu est vivant seule voiture EVO ventilateurs dans la bouche et les mains des trafiquants, le « sauveur dans le nouveau Outlander « avant le lancement, Mitsubishi est réduite à presque soins personne ne sur la situation.

J'ai eu il y a quelques années, bien que l'aile des ventes de Dieu pour ne pas mentionner à quel point, mais quel que soit le résultat, conserve un soupçon d'inquiétude, particulièrement attrayante pour les jeunes groupes se agrandit. Mais Mitsubishi Heavy Industries semble être mécontent de la vente de son activité automobile peu à peu perdu la confiance, au fil du temps, la toute nouvelle voiture Mitsubishi est venu pas, entendre toujours la mise à jour, nouvelles lifting, à savoir qu'il ya beaucoup de sang frais année se précipiter sur le marché automobile, une marque ou un modèle d'attention, une fois perdue, disparaissent immédiatement dans la liste de sélection du consommateur.

à venir de la Chine fait Mitsubishi Eclipse Cross

2. acclimaté

Déjà dans la Chine ancienne, ils résument les ancêtres raison au sud d'orange trifoliée du Nord, les prix des voitures sont souvent la situation acclimatés se produit, en particulier est qu'une marque peut être dans l'original, le palmarès des ventes année après année dans les trois premiers, les résultats sur le marché chinois, mais les modèles réduits abandonnées au point, et même essayer de faire divers changements et finalement en vain.

Cela se produit généralement en dehors de la marque de voitures de la famille européenne Volkswagen, le groupe PSA et Renault est un exemple de manuel. Les deux groupes de modèles, de bouche à oreille est fondamentalement bien reçu, comme la conception et la manipulation ne tombe pas, si les ventes en Europe, en second lieu seulement au monopole du public, et après son arrivée en Chine, ne convient pas à l'appétit des consommateurs chinois pour les ventes la nature est pas sur le nombre de lignes horizontales vers le haut.

Renault Clio

Après tout, côté personnel de soutien du sol, les Européens parce que les raisons géographiques et historiques, désireux de tenir bon avec la voiture, juste le vaste territoire de la Chine, a toujours préconisé la « atmosphère », si les huit enfants d'une voiture de la famille européenne en Chine, il n'y a pas en temps opportun allongé ou un ajustement de localisation, le résultat est une perte de ventes, ou même simplement ne pas attention.

3. la force Produit non satisfaisante

Comme nous le savons tous, il y a beaucoup de marques chinoises au moyen de « copie » a commencé, il y a plusieurs marques pour compléter la contre-attaque, et ont maintenant des capacités de recherche et de développement indépendants. Avec l'introduction de modèles de l'explosion, au cours des dernières années, ces marques indépendantes parmi les succès de première ligne, ont commencé à se battre contre le capital et la force conjointe de la marque de risque, mais dans ce processus, aussi au détriment de nombreuses marques.

Ce qui aura satisfait à Zhi Jie de Taiwan et Taiwan, avec intérieur et extérieur a remporté avec succès l'bluff attention de la foule, goûté à la douceur du SUV a commencé à augmenter. Mais en termes de force du produit, Na Zhi Jie donne l'impression de ne pas faire, de ne pas établir une bonne réputation, de sorte que finalement fondu hors de la vue des personnes.

En fait, une force de la marque de voiture et la force du produit comment voir Che Fanzi prêts à savoir près, Na Zhi Jie est probablement une seconde main propriétaires de voitures et les concessionnaires automobiles ont un mal de tête ...... Si la marque Luxgen en mesure de mieux contrôler la qualité des dans le plan mécanique, plus d'effort, puis, la sécurité à la fin du niveau des marques de second rang ont.

Na Zhi Jie grand SUV 7

4. ne répondent pas à la demande des consommateurs

Cette affaire et le « acclimater » identique, une voiture a évidemment une force de produit décent, si aucun moyen de répondre aux besoins des consommateurs, qui est pas bon, non seulement les voitures européennes, en fait, toujours pure voiture américaine de la même façon.

Parce que les Etats-Unis aux adultes maigres, les autoroutes, essentiellement antérieures droites et longues, en passant par la route 66 de Chicago, à travers à Los Angeles, ce trek plusieurs jours et nuits, personne ne veut posséder une voiture est beaucoup de puissance, asseyez-vous confortablement arme de croisière, de sorte que les Etats-Unis des gens à acheter une voiture attention de paie généralement à la pleine taille et un grand déplacement.

Route 66

Bien que les gens aiment aussi la grande taille, mais grande taille voiture américaine toujours avec un grand déplacement, sans parler de la plus grande taille de la voiture américaine, l'emplacement et les prix vont augmenter, bien sûr, il n'y a ni à la possibilité de fabrication chinoise, aussi vous devez prendre des taxes supplémentaires d'émissions élevés, les taxes pétrolières et frais, frais de retard, cette pleine grandeur voiture américaine grand déplacement naturellement impopulaire.

Si une marque est pas dans le temps de faire un changement, comme Dodge, selon ses caractéristiques actuelles des produits, la base et le marché chinois est pas de fatalité.

Dodge Charger

5. opportunités de marché manquées

Regardez le marché automobile de la Chine, à partir de zéro, puis la première à grande échelle du monde, de faire, mais seulement 30 dans l'année à venir. Surtout après le 21 e siècle, avec l'essor de l'économie, la demande des consommateurs continue d'améliorer, puis a marqué le début de la période d'or du développement du marché automobile, et si les occasions manquées, puis et maintenant essentiellement manqué le camp de première ligne.

Cadillac et Lincoln est l'un des représentants, dès les années 1980, 1990 et plus sont déjà entrés en Chine, alors, qui ne connaît pas la grande Cadillac et Lincoln ah, sur le champ de gaz, et même au-delà de la Mercedes-Benz contemporain BMW.

Malheureusement, après être entré dans le 21ème siècle, récession collective grandes voitures américaines ne durent pas une bonne sortie du produit, ainsi que le premier à laisser l'ABB allemande ont réalisé la localisation de la production en Chine, la marque de luxe américaine qui a depuis été laissé derrière ses rivaux Allemagne . Vraiment mal à pas, faux pas, ce qui dans la construction de la marque et des produits, plusieurs concessionnaires mise en page a été rythme lent.

Cadillac Eldorado

Alors maintenant, la force du produit des modèles comparables, d'autres augmentent dans la vente de voitures, leurs seules remises à vendre des voitures. Heureusement, alors que le boom actuel SUV n'a pas encore disparu, la marque de luxe américaine a encore une chance de réduire la distance entre ashkénazes et adversaires, mais veulent voler les branches deviennent Phoenix, je crains pas facile.

Cadillac XT4

6. la publicité ne sont pas en place, le positionnement est pas précis

Comme dit le proverbe, ils se vendent. Mais maintenant, une bonne voiture et s'il n'y a pas de publicité de place, la promotion, il ne fera que disparaître dans la vaste mer de voitures. En regardant en arrière il y a 10 ans, est également une Citroën, Volkswagen Jetta rempli en cours d'exécution, a travaillé pendant de nombreuses années comme un taxi, était dans le cur des gens, Volkswagen et Citroën, au moins au même niveau, mais pas maintenant un ciel et la terre.

Le point est que le public sait mieux comment tout le monde sache leurs forces. La sixième génération de Golf sur le marché en 2009 est sans aucun doute un tournant dans le monde de l'automobile, un trafic de hayon en Chine, le prix officiel 118800 -16.680.000, car personne ne pense plus difficile à vendre, aussi longtemps que la même période 1.8L Fox 108900, le même que le Tiida 1.6L pas cher 2000 yuans.

Volkswagen Golf

la pratique publique, et de promouvoir vigoureusement la « combinaison d'or de la puissance » TSI DSG + boîte de vitesses à double embrayage turbine composée, bien que le déplacement de 1.4L, mais a une consommation de carburant du pouvoir 1.8L et 1.6L, ne vous attendez pas 135800 de 1.4T Golf est devenu un cheval sombre, a balayé tout à coup le pays, et même conduire à une vague de turbo et à double embrayage.

Citroën que les fabricants européens offrent également des moteurs turbocompressés à l'étranger, mais n'a pas l'introduction et la localisation en temps opportun. En outre Citroën ne peut évidemment pas comprendre la psychologie du consommateur chinois, poutre de torsion de suspension arrière non indépendant que Chen vieilles tiges dit pas, pendant une longue période de temps a également été une transmission automatique à quatre vitesses avant d'être finalement hors du marché même Toyota 4AT utilisé depuis longtemps, ne savent pas donner les gens ce genre de chose bien.

Citroen C4 VTS

7. Le changement en retard

Les temps sont comment les changements en elle, d'une part, est l'évolution des attitudes des consommateurs et des produits concurrents, avant que les gens intéressés à Sedan, entre ces dernières années, la part des SUV est plus que les voitures, ne pas la mise en ligne de produits de marque SUV, il est sans doute derrière les traces de quelqu'un d'autre.

Ensuite, il y a la texture voitures domestiques améliorée de manière significative, plus un sens rude pas cher, l'extérieur et l'intérieur des petits ateliers sont plus les voitures internationales, grand espace + médiatisés domestiques progressivement reconnus par les gens, et à cet égard, le coût principal la marque coréenne a été un impact énorme, compte tenu des facteurs politiques, a conduit aux voitures coréennes originales, des groupes de consommateurs se sont tournés vers leurs propres marques.

Kia Shor

En outre, la politique est aussi une référence, le fonctionnaire appuie vigoureusement les nouveaux véhicules d'énergie pour aider certaines marques à réaliser une nouvelle croissance de la part du secteur de l'énergie, bien que le moment est encore dans les voitures de carburant de puissance, mais à l'avenir, une nouvelle énergie est non seulement les grands constructeurs automobiles champ de bataille du marché, mais aussi une excellente occasion pour ces soi-disant marques de second rang à se tourner autour.

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