Le Salon de l'auto de Guangzhou 2018, marque Volkswagen PDG Dr. Fengsi Han chinois a annoncé dans le même mois, la marque Volkswagen a livré les 30 premiers millions de véhicules de la marque Volkswagen aux utilisateurs chinois - le vaisseau amiral Volkswagen Touareg SUV.
En même temps, les dirigeants de Volkswagen dont le Dr Feng Sihan, y compris constamment exprimé à plusieurs reprises à la nouvelle stratégie énergétique transformation de voiture Volkswagen. Comme les ventes du deuxième voiture unique du monde de la marque, la marque Volkswagen dans le nouveau champ de fin énergie, mais l'élan est féroce, assez déterminé, et très clairement le marché chinois comme un point de force de sa nouvelle entreprise d'énergie.
2017, le chiffre d'affaires mondial de la marque Volkswagen de 6,23 millions d'unités, dont seulement vendu 3,18 millions d'unités en Chine, ce qui représente 51% du total mondial. Alors qu'une seule des ventes mondiales de la marque de Toyota et le premier écart de près de 2 millions, mais la troisième marque leader Ford, autant que près de 70 millions d'unités, et la croissance au premier rang dans les trois premiers, l'année sur la croissance de l'année de 4,3% Les deux autres étaient de 2,3% et -1,5%, respectivement. Sur le marché chinois, l'année de la marque Volkswagen sur la croissance de l'année aussi élevée que 5,9%. « Après la porte de décharge », Volkswagen a subi de lourdes pertes en Europe et en Amérique, le marché chinois est devenu le plus important fort soutien du public, pas un seul.
Dans un véhicule de carburant Taimukaiqi et progressivement la transition vers une nouvelle énergie à l'occasion, Groupe Volkswagen présente la stratégie 2025. PDG de Volkswagen Group Herbert Meredith (Herbert Diess) a récemment révélé aux médias, le public sera jusqu'à 50 millions de véhicules électriques grâce à sa plate-forme de fabrication nouvelle voiture électrique. Pour améliorer l'efficacité, la plate-forme de voiture électrique sera autorisé MEB à d'autres fabricants utilisent, JAC est l'un d'entre eux.
Ouvert aux initiatives de la plate-forme de voiture électrique publics, nous rappelle 2014 Tesla ouvert à tous les brevets, né en Chine a suivi, comme Wei, le Braque de Weimar, et d'autres Réparateur Xiaopeng nouvelles forces. 2025 Volkswagen stratégie de base est de transition entre les constructeurs automobiles à « fournisseur de Voyage de mobilité durable », c'est-à-dire, évaluation du Groupe Volkswagen de la valeur future et le succès, il suffit de regarder les ventes ne suffit pas.
Cependant, à ce stade, le produit est toujours le cur de tout. Depuis le début de 2018, le public pur électrique et hybride plug-in (c.-à-modèles) GTE deux niveaux, entrée de nouveaux produits sur le marché chinois. « En 2019, Volkswagen poussera 3, paragraphe (1) de véhicules électriques purs et modèles PHEV fabriqués en Chine, tandis que les importations Touareg entrera GTE aussi le marché chinois. » PDG marque Volkswagen Dr. Fengsi Han chinois dans le 2018 Guangzhou Motor Show Eve, les médias ont dit publiquement que ce plan.
Dès 2014, le public a commencé à tester l'eau de nouveaux véhicules d'énergie en Chine, 24 importations novembre up! Véhicules électriques purs sur le marché l'année suivante, le 6 Septembre, au Chengdu Motor Show Volkswagen a apporté de golf modèles GTE.
Spécifique à 2019, en plus du Touareg GTE, Le troisième alinéa de plug-in séquence dans les modèles hybrides nationaux devraient FAW-Volkswagen Magotan , Marché automobile classe B, les principaux modèles allemands et japonais, y compris Magotan, Passat, Camry, Accord sera jamais combattre dans le domaine de l'hybride.
véhicules électriques purs, première voiture de production de la plate-forme de MEB sortant de la ligne d'assemblage de l'année prochaine, à partir de cette voiture de concept basé sur l'ID de construire la voiture électrique de grande série abordable pour environ $ 30.000 (sur les 210000 RMB), basé sur le prix haut et bas, le kilométrage est d'environ 400-600 kilomètres. Mais la plate-forme MED a atterri juste à l'usine Anting et Foshan, être mis en production en 2020, de sorte que ce modèle ne sera pas entrer en Chine l'année prochaine.
Par conséquent, ces trois modèles de voitures électriques pures seront tous basés sur la transformation du véhicule de carburant existant venir. Étant donné le Dr Han Pingsi a dit que ces trois pur voiture électrique « haut profil » e-Golf (à savoir golf électrique Edition) sont les principales victimes. véhicules électriques purs Golf, pur Sagitar électrique tourné la difficulté ne sera pas trop élevé. En même temps, les ventes mensuelles de 40.000 unités, « Dieu voiture » lancement Sunny la version électrique pure, et sera pur électrique Nissan Sylphy ensemble dans l'ensemble compact du marché automobile a déclenché une vague de véhicules électriques purs. De plus, la chanson d'exploration de la scène cotation à l'étranger, exposée en permanence par les médias sera introduit et pures versions GTE électriques du message.
D'ici 2020, les Beatles vont également ouvrir la voie à la nouvelle génération, il y avait des indications que la voiture sera électrique quatre hayon retour de positionnement, la vie atteindra 600 km. Bref, pour ses voitures compactes et petites, l'introduction de tout électrique de 2020 ans, est techniquement pas un problème.
« Avant 2020, la marque Volkswagen lancera dans les véhicules d'énergie nouveau marché chinois 10,. Après 2020, sur la plate-forme de production pure voiture électrique MEB, sera à nouveau lancer 10 nouveaux véhicules d'énergie » engagement retentissantes du Dr Feng Sihan . « En même temps, sera achevée en 2020, 400.000 nouveaux véhicules livrés énergie. » Cela signifie, Volkswagen marque une moyenne cible fixé des ventes annuelles de 40.000 unités pour ses 10 puis de nouveaux véhicules d'énergie. Selon les données de la Fédération montrent que de Janvier à Octobre de cette année, le continent chinois pour les véhicules à énergies nouvelles ventes cumulées de 716,300 unités.
« Nous avons acheté des véhicules électriques à batterie 50 millions. » M. Diskin a dit cela aux médias en Europe. Ces données sont très alarmantes, depuis 2017, le Groupe Volkswagen, le monde n'a vendu 10,7 millions de véhicules. Comme mentionné précédemment, afin d'atteindre cet objectif, le groupe Volkswagen est susceptible de produire plus de la masse de la technologie de base des véhicules électriques autour du modèle répliquées mondial de la coopération avec JAC, l'utilisation de la plate-forme de MEB ouverte, plutôt que la masse juste accroché marque de véhicules électriques. Oui. Cela nous rappelle le système Google Android.
Plate-forme modulaire se spécialise dans d'engager le public, nous plus que probable dans la nouvelle ère de l'énergie ne peut pas suivre le rythme des grands équipementiers des forces, et peu à peu dans sa propre fonderie, ou vassal. Mais le public dans le domaine des nouvelles technologies de l'énergie est le noyau peut être comme la technologie TSI + DSG largement reconnu, il est encore un point d'interrogation.
Comme la plus influente marque étrangère en Chine, puisque Volkswagen est entré en Chine dans les années 1980, robuste et image durable pour lui. En 2009, lorsque la première récession du 21e siècle dans le passé, Volkswagen a lancé la combinaison offensive TSI DSG + de l'élan d'or, d'aider le public dans les années d'or inaugurer le développement du marché chinois. Cette décennie, Volkswagen a mis une autorité technique absolue dans l'industrie automobile chinoise, Ford, General Motors et d'autres géants ont également suivre ce public de stratégie.
Mais au cur des aspects techniques des nouveaux produits énergétiques, les avantages du public ne sont pas si évident.
Le niveau des véhicules électriques purs, de retour GM en 1996, la production de masse de la EV1 voiture électrique, vraiment faire un grand nombre d'utilisateurs privés à accepter la Chevrolet Bolt, il a également des livraisons à long été réalisée en 2016, 2017 aux États-Unis ont fait près de 24000 unités.
Août 2009, Nissan a lancé la feuille, d'Octobre 2018, a vendu 369.000 unités dans le monde entier, qui est actuellement le plus de ventes cumulées de véhicule électrique pur.
Au niveau hybride, sans doute l'exemple de Toyota, au début de 1995, ils ont lancé la Prius voiture concept Tokyo Motor Show, et la production de masse en Décembre 1997. Au début de 2017, les modèles hybrides de Toyota dans les gains globaux de plus de 10 millions d'unités vendues.
Dans gamme étendue niveau de voiture électrique, la Chevrolet Volt en 2007, a été atteint jusqu'à 1000 km d'endurance, cent kilomètres seulement 1.2L.
Avril 2018, Nissan technologie e-POWER Beijing Auto Show. Ce « sans recharger la voiture électrique » technologie, semble plus conforme aux besoins du marché chinois, de nombreux initiés de l'industrie ont également connu sous le nom « la forme ultime de l'hybride. » Le système de charge continu de la batterie par l'intermédiaire du moteur à combustion, la batterie de l'énergie électrique en énergie cinétique du véhicule. Comme le moteur est toujours en état le plus efficace, il est contrôlé cent kilomètres 3.2L (modèles à base de note). Pendant ce temps, étant donné que le système peut transporter moins de batterie du véhicule électrique pur, les coûts peuvent être contrôlés efficacement.
Chi-fait idéal Réparateur des nouvelles forces, mais aussi parce que l'utilisation du système d'énergie étendu déclenché un débat houleux de l'opinion publique.
En Juillet de cette année, la Commission nationale du développement et de la réforme a publié « Industrie automobile Règlement d'investissement (projet), » clairement le « véhicule électrique à autonomie prolongée » dans le cadre des projets d'investissement de voiture électrique pur, tandis que plugiciel véhicules de carburant des véhicules hybrides appartenant à la portée de l'investissement.
Bien que la technologie des subventions e-Power, incitations et autres licences ne sont pas claires, mais le ministre de la planification produit Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company, a déclaré les dirigeants de l'unité du gouvernement concerné ont la technologie de Nissan en profondeur la compréhension et ledit apprécié.
Volkswagen Group choisi technologie plug-in hybride la principale période de transition, mais l'accent est toujours destiné aux voitures électriques pures. actuellement VW a un fournisseur de batteries pour la distribution mondiale, qui LG Chemical et service principal Samsung le marché européen, ère Ningde du principal marché chinois, SKI commencé en 2020 pour répondre à la demande du groupe pour les batteries sur le marché nord-américain.
Par le groupe Volkswagen plan « feuille de route E », en 2025, la marque Volkswagen lancera un équilibre de 80 nouveaux modèles électriques, dont 50 modèles et 30 modèles de plug-in hybride véhicule électrique pur. D'ici 2030, il y aura plus de modèles électriques disponibles, la couverture mondiale du Groupe à tous les niveaux de l'équilibre du marché 300 modèles lanceront au moins une version électrique.
Mais je crains que les voitures électriques avant son entrée en scène de la concurrence, ainsi que les règles de café à double pression intégré et politiques, plug-in systèmes d'entraînement électrique hybride et un système d'alimentation étendu il y aura une lutte. Et les technologies connexes à améliorer la popularité des véhicules électriques, formeront un impact à long terme, tout commence à peine.
