Ces derniers jours, le marché mondial de l'automobile, en plus de la mise au point de non-PSA Opel le plus chaud parfaitement Motor Show, Genève. En fait, le message de l'acquisition en fuite Février, il acquisition d'un sur deux continents a été dans la fermentation. Aujourd'hui, Opel est PSA à 1,3 milliard d'euros sera couronnée de succès dans le sac, à ce jour, les marques automobiles du Groupe PSA par DS, la marque Peugeot, Citroën 3 élargi à cinq.
Mais après cela sur deux continents, deux acquisitions Automotive Group, GM se se débarrasser d'un fardeau, après que tous les dix ans Opel a été un frein dans la façon, pour le général apporté plus de 20 milliards $ la perte énorme. Cependant, l'impact est nettement plus grave que l'accès au disque du groupe PSA Xia, le groupe PSA sera le prochain fils de la série allemande des États-Unis étaient « l'éducation et le remodelage, » les contributions de PSA à se battre pour plus de puissance.
Il est vrai que Opel certainement un énorme gâteau, mais pour PSA, le vrai problème est de prendre ce qu'ils ne sont pas obstrués à manger, c'est un problème de salaire réel après PSA, plus besoin de penser et de résoudre les problèmes.
PSA a ramassé un trésor?
Opel n'est pas un trésor? M. Tang ne vraie chose que le Président du Groupe PSA du Conseil ont le dernier mot, si ce n'est pas bénéfique pour PSA, alors comment peut prendre en charge le fardeau?
PSA a toujours été connu comme le deuxième plus grand constructeur automobile de l'Europe, mais ce titre a changé de mains en 2016, a été le groupe Renault. 20161496000 réalisations au-delà des ventes de 1.446.000 du groupe PSA, a remporté avec succès le deuxième plus grand constructeur automobile de l'Europe de 2016. Mais maintenant, avec l'Opel et Vauxhall PSA, ses ventes annuelles sauteront plus de quatre millions, la grande échelle sera sans aucun doute à améliorer les résultats du Groupe, et tenir fermement sur la deuxième production automobile de l'Europe fournisseurs d'emplacement.
En outre, le but de l'acquisition de PSA est plus important est la valeur avant coûts associés au contrôle des synergies, le seul vrai Tang a déclaré: « L'acquisition d'Opel, le nouveau groupe permettra d'économiser 1,7 milliard d'euros par an dans la nouvelle plate-forme d'achat de groupe, la production et l'intégration grandement. améliorer l'efficacité de l'effet de la limitation de la fusion atteindra un pic de 6% la marge bénéficiaire en 2026. "
En fait, PSA synergies tant convoité remontent à l'Union apporté il y a cinq ans. En 2012, le groupe PSA et le groupe général de forger une alliance, la coopération comprend des plates-formes de véhicules de partage, des composants et des modules, les petites voitures, les véhicules utilitaires et les zones de multisegments de recherche et de développement. Les produits de cette collaboration Opel Crossland X petites voitures, mais aussi sur les débuts Salon automobile de Genève Mars 7, c'est le premier travail après le nouveau propriétaire PSA et Opel ont signé un accord de développement conjoint en 2012.
Bien sûr, en termes de PSA, un point douloureux majeur qui a été soumis au coût élevé de la recherche et le développement, entraîné l'écart avec le marché international pour le grand public au sujet de la puissance de la marque, le prix élevé de leurs produits, et parce que le coût de la recherche et le développement menant à la recherche technologique et le développement des résultats élevés d'évaluation, mais aussi de nombreux partenaires et une grande partie de l'apparence. En même temps, les deux dernières années en arrière sur le marché chinois, de ne pas forcer le niveau du produit occupe également un facteur important, mais Opel arrive à avoir une forte R & D, Opel est responsable de plus de 10 modèles et composants du groupe motopropulseur en Europe développement, a également quatre R & D et un centre de test, et est responsable de la plate-forme Epsilon I, Epsilon II de GM et d'autres recherches et le développement, a été un contributeur commun à la fine pointe de la technologie.
L'acquisition, PSA a remporté l'Opel et Vauxhall marques OEM six et 5 usines de pièces, plus importantes pour obtenir l'ingénierie R & D est situé dans un Russelsheim, Allemagne (Rüsselsheim), et tandis que Opel / Vauxhall continuera à profiter de la propriété intellectuelle de licence GM, jusqu'à ce que dans tous les modèles futurs sont transférés à la plate-forme de véhicule de PSA Peugeot Citroën.
Suivant PSA renforcera sans aucun doute rapidement ses capacités de développement de produits, et la force de l'espace dans le domaine du besoin de produits pour améliorer. En plus de petites voitures Crossland X mentionné ci-dessus, après 2018, ainsi que sur la plate-forme PSA lancement commercial léger développé conjointement en 2020, une nouvelle génération d'Opel avec le gène de PSA / Vauxhall Corsa petite voiture il sera disponible en 2020.
Bien sûr, entraîné par la nouvelle vague mondiale d'énergie d'Opel dès 2011 dans le développement de l'utilisation du nouveau système de pile à combustible de modèles de voitures, par conséquent, PSA dans la nouvelle énergie bénéficiera également d'Opel, d'obtenir la technologie hybride et la pile à combustible correspondant de jeter une base pour les futurs véhicules électriques et la mise en page.
désordre incontestable
Presque la même période avec l'acquisition de PSA d'Opel, l'acquisition Geely de cas de Proton a été considérée comme un gâchis, M. Li était prêt à abandonner. Si Proton est un gâchis, et que Opel est également bon d'aller, sinon générique Mary Bola ne renoncera pas à la fourniture d'un soutien technique pour héros mondial de GM.
PSA acheté Opel, PSA signifie également prêt à accepter ce gâchis «commune de voiture » dans l'article précédent, « PSA a finalisé l'acquisition d'Opel, mais qui va remplir un cratère géant 10 milliards $? « Sur Pointu, les analystes financiers estime que le déficit total des pensions GM Europe entre 80 milliards $ 10 milliards, le dernier chiffre est de 70 milliards de dollars. Bien que GM versera 3 milliards d'euros (3,18 milliards de dollars) pour aider PSA Peugeot Citroën « combler le trou », mais le reste de près de 3,6 milliards d'euros de déficit de retraite, doivent encore entreprendre PSA.
Mess des deux est que, au moins pour l'instant Opel n'est pas un matériau de l'argent, Opel a été 16 ans dans l'état perdre de l'argent, même si GM a fixé un objectif en 2016 des pertes, mais en fin de compte aussi au cours du quatrième trimestre est tombé à court de succès. En tout, dix ans, GM Europe des pertes totales de plus de 20 milliards $ est énorme.
GM n'a pas passé 16 ans à faire quelque chose avec succès, il peut être placé sous le PSA reste à voir dans un court laps de temps à tourner autour. Cependant, des coûts actuels, le nombre de 1,75 milliards d'euros et 3,6 milliards d'euros l'acquisition des besoins de la charge de retraite, PSA devra payer le prix de 5,35 milliards d'euros. Selon le bénéfice 2016 de 3.235 milliards d'euros dans le groupe PSA, puis faire un inventaire d'Opel sera également impliquer un autre point de vue de l'investissement, cette pomme de terre chaude sera longtemps dans les mains de Shang Hao groupe PSA.
Dans le même temps, PSA est actuellement la principale force en Europe, la consommation sur l'acquisition d'argent Opel et l'effort, apportera des facteurs négatifs de l'expansion outre-mer PSA. Par exemple, deux constructeurs automobiles ont signé une clause de non-concurrence, le modèle actuel Opel est interdit d'entrer dans de nouveaux marchés à l'étranger, principalement pour le marché chinois. Par conséquent, même si le PSA entend développer la plus forte croissance du marché chinois, comme le monde extérieur prédication « est Opel » apparaît, nous devons attendre jusqu'en 2020 au plus tard, à ce moment-là le développement du marché automobile de la Chine peut accepter et détenir un diplôme étranger la nouvelle marque, il y a beaucoup d'incertitudes.
Les experts étrangers estiment également que les aspects de la voiture, et Volvo, Tata acquis Jaguar Land Rover, et même Renault - Nissan Alliance est différent, PSA Peugeot Citroën et Opel sont toutes basées sur la marque commune du marché européen après la fusion dépend d'une part, un niveau plus profond, une fois que la situation en Europe a changé, et ne peut répartir le risque, d'autre part, ils coïncident en ce qui concerne les grands opérateurs, modèles, etc. Si le segment est pas évident, mais peut aussi causer des frictions internes. Ou qu'ils veulent apporter la réduction des coûts, la différenciation concurrentielle et des modèles de marché et par les synergies, un combat est inévitable.
Avant la rentabilité solide Tang Wei pour le Groupe, une austérité à grande échelle Peugeot Citroën, la rationalisation de l'organisation et du personnel, depuis 2011 mis à pied environ 30.000 personnes, qui ont contraint les gens à penser du sort futur d'Opel. Tang a fait la seule garantie d'aucune date limite de mise à pied à la fin de 2018, le personnel d'Opel pensent que l'action sera bientôt brassage.
Cependant, l'union du travail puissant de l'Europe, les questions de travail exceptionnel, en fait, après cette acquisition est atteinte, l'attention politique et médiatique se est rapidement pour protéger l'employé. secrétaire d'affaires britannique Greg Clark a souligné, PSA Peugeot Citroën pour assurer le respect de leur Woke Sen employés font. Les prochaines élections en Allemagne cette année, PSA Opel est également devenu un poids politique à l'élection générale, l'intervention de divers facteurs, ce qui aura inévitablement un impact sur la prise de décision PSA.
propre jour de PSA mais juste une certaine amélioration, mais maintenant ils continuent pertes Opel dans le sac, qui va encore glisser sur le processus de récupération PSA faire?
Texte / Du Yuxin
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