SUV, seul l'amour des consommateurs domestiques est un fait incontestable, les fabricants sont également mis des efforts marché SUV, couplé à feu nouveau marché de l'énergie d'aujourd'hui, les villes de niveau grand public préfèrent de nouveaux véhicules d'énergie, la collision des deux principaux marchés, également donné lieu à de nouvelles l'énergie d'allumage du marché SUV, BYD comme le premier mis les pieds dans les nouvelles entreprises du secteur de l'énergie, mais aussi être le premier à attraper un bateau rapide, avec un écart sur le marché la première bouchée à manger de la viande, mais à mon avis, le premier à entrer sur le marché peut être bon les ventes, mais ne sera probablement pas un grand gain en termes de qualité et de fiabilité.
Tous les produits et la construction, doivent passer par les longues années de baptême. Mais Réparateur cet enfant, il semble être très facile pour BYD. Du développement de la stratégie à la présente 542 avec seulement trois ans, mais en trois ans, BYD a lancé une variété de modèles, qui comprend Chanson / Song DM, Qin, Tang 80 / Tang 100 yuans / dollar modèles de la série DM, alors que une voiture de la recherche à la production nécessite beaucoup d'efforts de temps, tous âges un modèle de forme classique nécessitent de longues années, le golf / Civic / Corolla / Mise au point du cycle de développement de la voiture moyenne mondiale est classique 3--4 ans, mais BYD modèles, l'analyse des tendances des trois dernières années, son cycle de produit est seulement une courte 6 mois - 1 an.
La croissance rapide à court terme pour les entreprises a beaucoup appris, mais il est un danger sur le marché, mais il n'y a pas d'analyse systématique d'un grand nombre de produits sur le marché, il est tenu d'apporter des conséquences imprévisibles, Biyaditang comme un marché au début d'un véhicule, dite première stratégie de chef-d'oeuvre de 542, qui est connu comme l'accélération 5s, la consommation de carburant 2L / 100 km peut paraître séduisante, l'effet réel est peu satisfaisante. Il a également exposé les lacunes du développement rapide de BYD. les données de laboratoire ne sont pas représentatifs de l'expérience de conduite réelle.
Le temps d'accélération ne correspond pas à la suspicion officielle exagérée
Il me semble plus consommateurs salon est rationnel, au moins 20-30 millions d'utilisateurs de niveau, ils cherchent plus d'un lisse, fiable, confortable, plutôt que la limite d'accélération folle que l'on appelle des courses de dragsters . stratégie de BYD 542 connu comme la performance d'accélération 4.9s, gimmicks semble tentant, mais utiliser l'expérience un peu moins bon. coureurs professionnels mis sur les pneus spéciaux, obtenus dans un parcours professionnel des scores puis claironné dans la limite. Et son test de performance d'accélération centaine de kilomètres 4.9s est mesurée à l'état de pleine puissance, et les performances d'accélération essai routier ordinaire, puis ses performances d'accélération, j'ai peur d'atteindre 6-7s, si la batterie est insuffisante, Tang l'équivalent de S7 surdimensionné, un moteur 2.0T entraînant un important véhicule de deux tonnes, la performance d'accélération sera jeté dehors 8s.
nouveaux véhicules d'énergie, dépendance excessive sur la batterie BYD
Contrairement à moteur à Toyota Atkinson, Biyaditang équipé d'un grand bloc de batterie à la capacité de réserve, l'énergie transmise à cet effet par le monde extérieur comme, l'avantage dépend d'une batterie de grande capacité, la distance électrique courte peut être atteint, mais l'inconvénient très clair, qui est, après la désintégration de la batterie, son moteur électrique pur raccourcit considérablement la distance. Tang avait 80 l'étalonnage vie 80km, de nombreux consommateurs utilisent de tous les jours, la vie de la batterie seulement 50 km. Et la batterie à cette perte de stade est un problème irréversible, une fois kilométrage aller avec l'âge, son kilométrage est également compromise, également une incidence sur sa capacité à accélérer.
2L soi-disant consommation de carburant, impossible à réaliser
étalonnage officiel BYD de la consommation de carburant 2L / 100 km semble très agréable, l'utilisateur, ne peut jamais être réalisé, certes courtes distances peuvent atteindre la consommation de carburant 0, mais aussi longtemps que longue distance conduite par le raid de la ville, ou trop tard pour responsable en ville, puis Don vous donnera une consommation terrible carburant, de nombreux propriétaires, même sur la consommation de carburant de 10 litres, et l'évaluation de la voiture éditoriale normale après 200 km, de la consommation de carburant de 8,4 l, ou plus fréquemment si la voiture n'est pas responsable en temps opportun, puis la consommation de carburant de Don vous dira quel est le vrai gros consommateurs de gaz, bien que sa propre récupération d'énergie cinétique, mais beaucoup moins que le principal frein deux tonnes du corps.
manque de fiabilité à double embrayage
Don est ce double embrayage à six vitesses, même après constamment renforcée, mais à mon avis encore des lacunes évidentes des trois puissance du moteur Tang peut fournir plus de 700 Nm de couple maximal, alors que sa puissance basée sur la boîte de vitesses à double embrayage traditionnel, en l'accélération dure Tang, lorsque le déclenchement de la valeur du couple maximum, augmente l'usure boîte de vitesses à double embrayage, énorme charge donc dépassé, pour accélérer le processus de sa perte, BYD nécessairement être multi-optimisation, mais même le public ne peut pas être résolu durabilité et confort, conduite problèmes base technique faible de BYD, mais pas très bon pour surmonter ces problèmes.
charge lente à long
Bien qu'à ce stade, le nouveau problème de pile de charge d'énergie améliorée, mais 24 heures une conclusion de jour ne peut pas être changé, la théorie Biyaditang le temps de charge est de 5-6 heures, mais à cause des différences de tension et de l'efficacité de transmission, de nombreux consommateurs réagissent pleinement responsable plus, après tout, mieux que les données théoriques réelles. Par exemple, une norme énergie électrique domestique 220 V devrait être de 1,8 kilowatts, une charge complète prend environ neuf heures ou même plus, mais en général la famille a une autre charge électrique, la portée réelle de cette puissance, environ 1,7 kilowatts à environ 10 heures, et la la réduction de la puissance du temps sera prolongée. Attendez-vous à 5-6 heures de théorie très difficile. North Canton villes de premier rang des ventes, tant le temps de charge est sans doute fatale. Les propriétaires ont souvent le visage est encore non seulement à moitié plein de Biyaditang, si la distance de Voyage est trop long, le problème est dû à la forte consommation de carburant.
Résumé: Alors que BYD préconçue saisir le nouveau marché de l'énergie, mais le développement rapide des inconvénients sont BYD pestiférée, la durée de vie de la batterie ne correspond pas, la consommation excessive de carburant, à double embrayage peut efficacement et de manière fiable de garantir l'avenir de la conduite est un problème à résoudre BYD , et de renoncer à son épée énergétique traditionnelle véhicules routiers facile embarqués sur un nouveau chemin d'énergie, l'approche désespérée est pas recommandée. Comme les plaintes de plus en plus faciles à utiliser, la nouvelle durabilité du chemin d'énergie de BYD, nous ne sommes pas encore connues, mais il est certain que, si ces goulots d'étranglement ne peuvent pas être surmontés à court terme, puis, une nouvelle énergie de BYD dans le rêve bulle.
