EXAMEN:
Si vous dites ce mode de transport dans le monde ne va pas les embouteillages, les retards et la probabilité la plus faible, même minime, a estimé qu'en plus du métro, il n'y a pas peut être comparé a. Metro Il y a trop d'avantages, non seulement permet d'économiser des terres, réduire la pollution, économiser de l'énergie, mais aussi une grande capacité, la vitesse, le taux de ponctualité, le métro est devenu le moyen de transport en commun actuellement les plus respectés. Maintenant, nous avons beaucoup de villes nationales aussi actives dans la construction du métro, donc la circulation ne sera pas tellement de monde, les gens voyagent façon plus pratique et plus rapide. Metro est les pays pionniers en Europe, notre métro domestique est relativement rapide développement ces dernières années, en particulier les deuxième et troisième villes de palier sont la construction positive du métro, d'ouvrir plus de lignes pour faciliter Voyage. Alors, quelles similitudes et quelles différences notre métro de métro national et européen il?
Nous savons tous que projet de métro ligne longue, affectant une large gamme, lorsque la construction du métro dans la ville est habituellement nécessaire pour la construction le long des lignes de métro, les routes et ainsi de suite une série de mesures à la démolition, la rénovation et la protection, en plus du projet de rénovation, les coûts de construction du métro sont également très élevés. Nous savons tous que la construction d'une maison est pas une chose facile, en particulier terrain de jeu est le projet le plus dur et le plus difficile, que les opérations souterraines au principal projet de métro, non seulement difficile à construire, et les coûts de construction souterraine loin au-dessus de la construction au sol. Mais d'un développement à long terme, la construction du métro est impératif, il vaut mieux que d'autres options de transport.
En ce qui concerne la construction, en ce qui concerne les pays européens est beaucoup plus facile que domestique. La raison principale est que les pays européens avaient connu les années de guerre, il a construit la construction de la défense aérienne et comme dans les grandes et les petites villes et les rues, après la fin de la guerre, ces abri antiaérien a également abandonné. Plus tard, les pays européens ont commencé la construction du métro, ces abri antiaérien une petite rénovation et la construction est devenue une station de métro, économiser beaucoup de ressources financières et humaines. Mais notre pays est très peu d'abri-raid aérien, mais aussi a commencé la construction du métro en général les dix dernières années, est comme la construction d'une maison de la fondation pour commencer, du temps projet difficile, les coûts d'investissement élevés!
Sur les installations matérielles du métro, le métro de métro en Europe et domestique, il existe de nombreuses différences. Notre station de métro domestique, chaque arrêt au stand des passagers debout quand il y aura un poste de contrôle, le personnel de sécurité dédié au contrôle des bagages des passagers. Après la projection, le billet après portillons avant le métro. Dans le métro pays européens il n'y a pas de sécurité, il n'y a pas de machines à porte de billets, même à la station même du personnel sont extrêmement rares. Bien qu'il n'y ait pas de sécurité sans guichet, ni étaient le personnel, mais les Européens encore __gVirt_NP_NN_NNPS<__ évasion rarement prix, principalement dans les pays de la peine pour évasion prix très grave, avait douze euros des billets de métro, des amendes peuvent être plusieurs centaines en Europe, mais aussi sont enregistrés par le système de crédit, a un grand impact sur la ville à la recherche de travail!
Les billets de métro seront différents? billets de métro domestiques ne sont pas actualisés, presque pas de politiques préférentielles. Appliquer la recharge de la carte de métro, le plus grand rôle dans l'arrêt de la fosse, pratique lorsque sortant. Ceci est par rapport aux pays européens à faire un peu plus la technologie conviviale, non seulement la carte de métro, la plupart des pays passera par carte d'étudiant, mais aussi pour les visiteurs ont également la possibilité d'acheter 24 heures, 48 heures, 72 heures, tickets de métro, il y aura différentes avantages, mais aussi tout Voyage sur tous les transports publics, y compris le métro, les bus, les trams, y compris au moment de l'achat de l'école. Ces incitations peuvent dire est vraiment intime. Ces incitations ne savent pas si nous devrions en apprendre?
Les opérations de métro et des services adaptés à différentes conditions nationales, puis le métro en Europe qui à la fin est une valeur de bonne place à l'apprendre?
