Depuis le 20ème siècle, a été vantée argument « La voiture de technologie améliorée », mais en plus le miroir rétroviseur et des freins à disque, course innovation technologique appliquée à très peu de voiture de production.
Le Mercedes - AMG Un projet peut réécrire cette histoire, il fait transplanter un moteur de course F1 Grand Prix. Mon Dieu, ce fut de faire sauter la rue quoi?
moteur Mercedes-Benz sur F1
Les règles de course F1 actuelle, le moteur doit être un angle de 90 degrés turbocompressé moteur V-6, le déplacement de 1.6L. En outre, il doit y avoir quatre arbres à cames et quatre soupapes par cylindre avec un ressort de soupape pneumatique, ne peut pas dépasser la vitesse de 15.000 tours par minute. Une taille de pore non supérieure à 80,0 mm, une course de 53,0 mm. Chaque cylindre a un seul injecteur de carburant directe fonctionnant à des pressions jusqu'à 7250 psi.
Sous les couches d'exigences strictes, ce moteur 1.6T à environ 11500 rpm vitesse peut éclater environ 700 chevaux.
Ensemble avec le moteur est appelé assemblage d'un moteur MGU- K, la puissance de sortie maximale est de 120 kW. Directement relié au vilebrequin du moteur en amont de l'embrayage, la vitesse maximale admissible est étonnant 50000 tours par minute, un rapport d'environ 4 à 1. Poids de seulement 15,4 lbs moteur, et la sortie était jusqu'à 161 chevaux. Lors d'un freinage, mais agit également comme un générateur, la production d'électricité de charge un système de batterie hybride.
Il y a également un moteur et turbocompresseur MGU-H couplé à un moteur, mais ne fournit pas de couple. MGU-H est capable de produire 107 chevaux-vapeur, ne pèse que 8,8 lb, la conduite dans les deux rôles. Tout d'abord, pour la tenue de grande rotation du turbocompresseur à grande vitesse, et ne fournit aucune manette des gaz instantanée d'hystérésis, le biais est bien connu allumage, pour éviter l'injection et l'injection d'air secondaire carburant supplémentaire. D'autre part, lorsque la puissance générée par le gaz d'échappement de la turbine dépasse le compresseur désiré, il peut absorber de l'énergie supplémentaire à la charge de l'aide.
Juin rut quelque chose à dire:
Bien que F1 nouvelles réglementations font beaucoup de fans malheureux, mais ce système d'alimentation de la Mercedes F1 est encore très violent, inimaginable équipé du même groupe motopropulseur d'un projet peut réellement légale sur la route.
Transplant système d'alimentation F1
Utilisez un projet et F1 est essentiellement le même système d'alimentation, mais il y a quelques différences importantes.
Tout d'abord, afin d'assurer la durée de vie du moteur, une partie de la vitesse inférieure du moteur V-6. puissance maximale tombe à environ 520 chevaux, a éclaté autour de 9000 tours par minute puissance maximale, mais la vitesse de la ligne rouge située au-dessus encore 10000 tours par minute. En outre, le projet One régime de ralenti d'environ 1000 tours par minute, est inférieure à 4000 tours par minute F1.
Deuxièmement, en plus de et intégrée avec le moteur d'entraînement des roues arrière du moteur MGU-K, il y a deux moteur de puissance 161 entraîne les roues avant de façon indépendante un seul projet. MGU-K et analogues, ces deux moteurs est relié directement aux roues avant, et peuvent fournir une plus grande freinage, la décélération est capable de capturer 80% de l'énergie produite au cours de la conduite normale. En outre, les deux moteurs peuvent commander indépendamment la vectorisation de couple, afin d'assurer les virages à haute vitesse.
En utilisant la même batterie de course Project One F1 au lithium-ion, et une version améliorée du système d'alimentation voiture 800V. Trois moteurs ont été combinés pour produire 360 kilowatts (483 hp), calculée en fonction de 800V, un courant d'au moins 450A, et nécessite donc des câbles très épais. Par exemple, la plupart de la tension cellulaire hybride de seulement 300 à 400V, mais le câble a été utilisé très épais, très lourd. Alors, comment résoudre ce problème? Benz sélectionner la batterie montée sur la face avant en dessous du plancher, de sorte que l'étendue maximale peut raccourcir la longueur du câble.
Projet batterie est également un plus grand que la voiture de F1. Une raison est d'aider un deux 161 moteurs de puissance supplémentaires équipant les roues avant. Une autre raison est de fournir une plus grande efficacité énergétique dans la conduite normale, vous n'avez pas besoin après tout suivre les règles du Grand Prix de F1.
En outre, un projet peut parcourir 15 miles en mode électrique, la capacité de la batterie est estimée à environ 4,0 kWh.
De manière surprenante, le rendement thermique de ce pic de système de puissance a atteint plus de 40%, plus de toute réclamation Mercedes-Benz que son moteur de production. La plupart des pics du moteur à environ 30%, même le plus efficace système hybride de cycle Atkinson a atteint seulement 40%. Pour le système d'alimentation haute performance pour une puissance de 1000, plus de 40% est en effet un chiffre stupéfiant.
Juin rut quelque chose à dire:
Malgré la vitesse réduite du moteur, la théorie du moteur de la vie, mais seulement 50.000 km. Toutefois, compte tenu de la pertinence de l'ultra-course, 50.000 kilomètres semble être suffisant.
Boîte de vitesses, la suspension et les freins
boîte de vitesses boîte de vitesses F1 du fournisseur Xtrac de commande hydraulique boîte à huit vitesses, et est équipé de palettes de changement.
Conduire cette voiture est également équipée d'un système de suspension avancé, également emprunté des éléments de conception de F1. En bref, consiste à utiliser deux ensembles de ressort - amortisseur architecture d'une combinaison d'une fonction de deux quatre amortisseur à ressort conventionnel, et les barres anti-roulis de la barre en Z et a également ajouté un effet d'amortissement hydraulique. Non seulement pour obtenir l'effet anti-dumping et anti-squat, tout en évitant la barre anti-roulis suspension indépendante affecte « les effets d'interférence de suspension non indépendants. » Veiller à côté de la conduite en ligne droite de la roue lorsque la vibration est pas transmise aux chocs rencontrées autre côté, de sorte que la vibration est transmise à la carrosserie du véhicule et le déplacement vertical est réduit au minimum.
Frein aspect, une combinaison de carbure de frein en céramique avec un système de freinage à récupération de freinage de décélération. étriers de frein peuvent être conçus pour améliorer le flux d'air autour du pneu, tout en offrant un effet de refroidissement. Les pneus sont personnalisés Michelin Pilot Sport Cup 2 pneus: taille de la roue avant est de 285 / 35ZR-19s, spécifications de roue arrière pour les 335 / 30ZR-20.
Juin rut quelque chose à dire:
Project One est pas aussi simple que moteur de F1 transplanté, les aspects de la suspension et les freins d'évolution sont sans précédent, ce qui rend aussi « route juridique de la F1 », ce titre est plus digne de ce nom.
corps en fibre de carbone
Project One est construit en utilisant la technologie F1 pour produire une voiture de sport deux places. face avant agressive, musculaire complet du corps, beltline de sport, fantastique! Corps construit par un matériau de fibre de carbone, tout en fournissant une rigidité de la carrosserie légère est également garantie.
En ce qui concerne l'aérodynamique, la conception d'un projet même des restrictions très sévères au-delà des règles de course F1. Un spoiler avant étendue, dôme avant des volets actifs peuvent être ouverts selon les besoins. Shark projection arrière des nageoires et la queue pour assurer la stabilité de la carrosserie du véhicule, le fond du diffuseur est possible de guider efficacement l'air au fond du corps, les ailes rétractables peuvent continuer à se développer lorsque l'adhérence nécessaire peut encore être augmentée. Un autre type d'entrées de toit F1, l'air peut être délivré au moteur, et une variété de tuyaux, jouent un effet de refroidissement.
Interne au projet ne peut voir une paire de sièges baquets fixes, le siège du conducteur peut être finement ajustée par le bouton sur le volant. Le design intérieur est un minimalisme de haute technologie, les surfaces décoratives sans vanité, sans système de commande électronique complexe intrusif. Est 10,0 pouces derrière la roue d'un tableau de bord à cristaux liquides, dans la position de commande de l'écran d'affichage peut fournir des fonctions d'information et de divertissement. La plupart des boutons de commande sont intégrés dans le volant type F1. Mercedes-Benz à l'intérieur et l'utilisation généreuse beaucoup de matériel en fibre de carbone, qui est destiné uniquement à la réduction de poids est vraiment un luxe, mais aussi la seule façon d'être digne de son prix.
Juin rut quelque chose à dire:
La poursuite du luxe ultime série Mercedes-Benz avec un style complètement différent, l'intérieur d'un projet et sans fioritures, le style minimaliste est encore déclaré la poursuite de ce modèle - la performance ultime.
Des performances inégalées
Benz représente, Project One vitesse maximale plus de 217 miles / heure, peut être accéléré à 124 miles / heure en moins de six secondes. L'accélération qui dépasse bujiadiweilong (0-120 miles / heure temps d'accélération de 7,2 secondes) et 918 (6,7 secondes). Mieux encore, un projet vient même avec la climatisation, vitres électriques, les systèmes d'info-divertissement COMAND et d'autres n'est pas configuré ultra-course.
Project One devrait commencer la production dans la seconde moitié de 2019, édition limitée 275, pour environ 2,7 millions $ (environ 17,8 millions de yuans).
Juin rut quelque chose à dire:
voiture la plus rapide sera bientôt facile à maîtriser au monde!
Les deux dernières phrases
Malgré les 275 unités limitées, mais le lancement d'un projet est une percée historique, cela signifie que l'unique sur la vitesse du circuit de F1 et la passion apporté au monde réel.
En outre, Mercedes-Benz a également promis, la technologie Un projet va progressivement se infiltrer dans la série régulière modèle AMG, Mercedes-Benz et finissent par devenir des modèles de la série grand public. Peut-être un jour, quand vous voyez une Mercedes-Benz Classe S de 500 chevaux, il est sous le capot est un moteur inspiré de course 1.0L F1.
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