Selon le 15 Février, le ministère des Transports a donné des instructions d'exploitation, le libre provisoirement jusqu'au 30 Juin courant des routes à péage national, l'ajustement du temps de suivi basé sur l'épidémie de progrès. Cependant, les nouvelles récentes que l'autoroute pourrait libérer une fin prématurée.
20 mars émis par Guangdong écran de notification groupe de communication, les frais de nuds temps de récupération à grande vitesse du 30 Avril, qui est, avant la fin de ce mois-ci, du 17 Février à 00h00 dans l'histoire de la plus longue à grande vitesse « période libre « Peut-être qu'il prendra fin.
En fait, la politique libre à grande vitesse avant la fin est raisonnable, les entreprises dans de nombreuses régions de l'autoroute a été « mauvaise bouche », et a appelé à l'accès aux prêts et une baisse des impôts préférentiels, parce que la politique de libre passage à grande vitesse, réduirait toutes les autoroutes les recettes de péage quotidien de 1,5 milliard de yuans, avec la mise en uvre de la politique en 2020 le libre passage de trois mois, une estimation prudente, la route nationale forte baisse du chiffre d'affaires d'environ 15 milliards de yuans. Et jusqu'à présent, les routes du pays sont dans une énorme perte, en 2018 des dépenses routières du pays 962.180.000.000 de yuans, mais la perte de jusqu'à 406,94 milliards de yuans, en raison de l'impact de l'épidémie en 2020, le déficit de cette année continuera d'élargir l'autoroute.
Puis passer l'autoroute. Où? En fait, la plupart des revenus sont à rembourser le prêt et les intérêts.
2018, le total national de l'investissement total de la construction de routes à péage de 8882350000000 yuans. 2018, la dette de la route à péage national de la croissance totale de l'investissement en capital accumulé 6177880000000 yuans. En d'autres termes, 8880000000000 yuans, environ 6170000000000 yuans de la dette, etc. Ces dettes continuent d'accumuler, les intérêts composés, la formation d'une importante somme de la dette, le solde de la dette à ce jour il y a 5370000000000 route nationale yuans.
Pourquoi la dette de l'autoroute si élevé? La raison est la croissance rapide de kilométrage à grande vitesse apporter, dans les années 1990, le kilométrage de la route totale de la Chine est seulement 890000 km, à la fin de 2018, le kilométrage total atteint 4.850.000 kilomètres, est 60 fois celui de 1949. A la fin de 2018, 143000 km de routes, avec un kilométrage total occupe le premier rang dans le monde. Mais le coût est très grande vitesse, et maintenant la construction d'une à deux voies route à quatre voies, est 3000 km dans le cas où le prix de départ, 50 millions de prix ordinaire est plus de 100 millions région vallonnée alpin du centre-ville ou le prix. Et que la plupart d'entre eux ont pris des prêts aux routes de construction, les frais de prêt de la façon, la grande majorité des revenus de péage d'autoroute annuelle sont utilisés pour rembourser le prêt, et en 2018, 506,67 milliards de yuans de la dette remboursement du capital de la route, à rembourser intérêts sur la dette 264790000000 yuans, 58,93 milliards de yuans les frais d'entretien et des installations annexes dépenses du projet d'expansion de l'autoroute de 19140000000 yuans, les frais d'exploitation et de gestion 70720000000 yuans, 37,73 milliards de taxes et frais de yuans, d'autres dépenses 4,19 milliards de yuans.
trafic routier gratuit tout en réduisant les coûts des propriétaires de voitures privées, mais aussi réduit considérablement les coûts d'expédition, fret géré beaucoup de pilotes se sont plaints que la charge pourrait bien elle. Code de la route gratuitement, comment voyez-vous?
