15 décembre deuxième nouveau marché XEL modèle de Chery Jaguar. A propos de la voiture, nous parlons de plus de possibilités et prix. D'une part, en fonction de la literie de marketing Jaguar, tant de gens ont formé le XEL à partir plus de 300.000 attendu. D'autre part, Jaguar après la XEL liste 28.880.000 de départ en effet remplacé la Cadillac ATS-L, devenu (2.0T) berline (orientation) de taille moyenne de luxe A partir des modèles les plus bas. Donc, nous à la fin comment traiter Jaguar XEL cette stratégie de prix? Sur le marché très concurrentiel, le segment des voitures de taille moyenne actuelle de luxe intérieur, outre Jaguar XEL au prix il y a d'autres choses à regarder?
Avant nationale Jaguar, peut se préoccuper de la marque, pas beaucoup de gens. Land Rover et Jaguar comme la marque britannique sur le marché intérieur du passé, ont toujours une inexplicable marque ultra-premium. Des dizaines avant depuis de nombreuses années, dans l'esprit de beaucoup de gens est encore plus élevé que la Jaguar de BBA. Spécifique à notre héros d'aujourd'hui XEL, si le début des personnes concernées sur la voiture, si la version d'importation de leur 2015 baisse 110000 $ nouvelles officielles XE ainsi que des impressions. En d'autres termes, même si les 398.000 yuans courant de démarrage importation Jaguar XE, le résultat a été fortement après la baisse des officiers. Aujourd'hui, la différence entre le XEL 28880000 domestique et Jaguar importée commence juste un autre « 110.000 yuans. » Deux « double 11 » au moins pour les goûts de la Jaguar XE mais n'a pas tiré les gens, il devrait être un peu le sentiment « chance ».
Dit au début, Jaguar XEL rafraîchir la domestique (2.0T) voiture de taille moyenne de luxe (conseils) à partir d'un nouveau plus bas. La clé est, XEL ces lignes directrices ne sont pas nouveau plus bas « gimmick » - il est pas cher par une faible avec l'échange. Pour point de vue « le luxe de deuxième niveau », le courant est assez prospère Cadillac ATS-L est clairement le plus important pour les objets standards Jaguar XEL. Au démarrage, Jaguar a une faible XEL 1 million. Sur la configuration, les ATS-L 298800 yuans, mais pas même le grand écran d'un hôte de « mendiant Edition » (en plus du grand écran, Jaguar XEL plus d'un avertissement de sortie de voie, a frappé les freins, les rappels de conduite de fatigue, capteurs de stationnement, toit ouvrant panoramique, cuir siège, une lampe au xénon, rétroviseur anti-éblouissant automatique, les feux diurnes à LED, essuie, pare-soleil arrière, etc.). Bien sûr, la Cadillac ATS-L a aussi ses propres éléments de avantages, tels que la puissance du moteur est beaucoup plus grande, beaucoup d'entrée sans clé, son BOSE et ainsi de suite, mais la configuration globale de l'avantage Jaguar XEL est encore tout à fait évident.
Ceci est également valable pour d'autres produits concurrents, par exemple, par rapport à l'Audi A4L, la configuration départ Jaguar XEL a été supérieure à celle de la deuxième tranche de 309800 yuans agressive, mais avec 345700 yuans près de mannequin. Cela signifie que le prix aussi guide Jaguar est « vraiment pas cher », avait toujours l'air « sincérité tout à fait ».
prix étaient plus bas Guide justifie plus, condition sine qua non pour le succès Jaguar XEL est encore « nombre de concessions quand donné »Il a dit un des conseils de la longue XEL de bonne foi, mais en fait la face du marché actuel ont été dénué de sens. La raison est très simple - les marques de luxe, en particulier de second niveau prix terminal de la marque de luxe a chien mange le chien, des conseils ont été la blague. Par exemple, dans le jour la liste XEL Jaguar, des nouvelles sur Jaguar offre XFL (le plus élevé) plus de deux cent mille partout, beaucoup plus bas que son terminal de départ Jaguar XEL 28880000. Selon la feuille de route habituelle, le prix réel devrait être inférieur à XFL Jaguar XEL plus de 10% est raisonnable. Cela signifie également que, dans la présente concurrence brutale sur le marché, le terminal de départ concurrentiel XEL devrait réussir à 20 millions.
La comparaison de la verticale ainsi, la comparaison horizontale est également vrai. Jaguar sait, l'époque des premières années par la propagande « de la voiture royale » est parti. Voulez-vous vraiment mélanger dans un « cercle de joint venture » dans le volume des ventes, le BBA devra ennemi imaginaire car il ne peut être frappé. Jaguar faire, en fait, est de faire une différence dans le luxe de second rang dans ces défis, et même assombri l'ATS-L. ATS-L a récemment fait « allumage », comme les ventes mensuelles en Octobre, même près de 6000, comme si le rythme est d'être parmi la première ligne. Et elle de telles ventes, dans une large mesure par le terminal ne « chien mange le chien » rabais disponible. terminaux ATS-L commence tôt, seulement 21 plus de 10000. Jaguar Si vous voulez suivre la « faible et un million de moins de ATS-L » train de pensée, le terminal droit est de 200.000 yuans à partir du début.
Telle est la réalité du marché. Quelle que soit la Jaguar XEL « Revue d'histoire royale », a souligné comment « l'architecture intelligente d'aluminium » et « rare suspension à double bras triangulaire avant au même niveau », qui, pour flamber une nouvelle piste dans le domaine des berlines intermédiaires de luxe, si rapidement donné une marge de préférence est toujours le principe de base. Seulement nécessaire de parler du produit avec cette prémisse après.
Et la feuille de route est très différente importation XE, est désorienté ou sage de faire demi-tour?voiture de taille moyenne de luxe pour une seule « historique », adressée à sa technologie de base, il y a certainement beaucoup de choses à dire. Par exemple précédent, Jaguar XEL architecture tout aluminium intelligente, la plate-forme d'architecture modulaire appartenant à Jaguar, l'avantage est non seulement « en aluminium et plus. » Jaguar XEL suspendu à la structure et le point de vue de la sélection des matériaux, il est aussi plein avec des produits concurrents que l'avantage théorique. Par exemple, une suspension avant de type de liaison discrète est à double suspension avant bras triangulaire Audi A4L théoriquement un niveau supérieur à d'autres produits concurrents. Après la suspension multibras de type H est également une bonne résistance structurelle et peut ajuster le type « châssis matériel rapide ». En fait, avant que les importations XE, dans la conduite de celui-ci, en effet, nous avons gagné une certaine réputation.
Pourtant, tous ceux-ci, le visage du marché actuel, il est seulement « conditions de base ». Il y a deux niveaux de vérité. L'une de ces choses, quand il est mélangé ose dans ce cercle, tous ne vague. Sans parler de la BBA, mais aussi tous les autres produits concurrents de second niveau n'est pas faible. Par exemple, le noyau d'un ennemi imaginaire ATS-L, si vous voulez énumérer ses avantages techniques, peut parler d'une liste de blanchisserie. Une autre est de prendre le montant, ces avantages pour les biens de consommation est en fait très limité. A l'inverse, si trop l'accent sur ceux-ci, laissez la paranoïa dans les produits professionnels, de haute performance, la manutention et forte, mais prendra loin de groupes traditionnels, l'impulsion sera une vaine promesse.
Heureusement, Jaguar n'a pas commis une paranoïa d'erreur. Il ne répond pas à la soi-disant fan Jaguar, famille sportive, mais le produit dispose d'un « virage à 180 ° », à l'autre extrême effort. Par exemple, dans l'expérience de conduite, Jaguar et importés XEL Jaguar XE est fondamentalement « si condamné à deux véhicules, » ce dernier radical, pas les puissants, et devenir lisse et confortable. En même temps, Jaguar XEL présentent aussi sur le dos de l ' « amour excessif » - non seulement plus si simple, mais aussi ajouté spécifiquement une « fenêtre arrière », fournissant lunette arrière et pare-soleil arrière, et même la touche « patron »! Alors jouer la voiture de taille moyenne de luxe en arrière, la tête Jaguar XEL comme un ......
Un grand nombre Jaguar XEL estimé de personnes disent que c'est désorienté, surtout pour les fans de Jaguar, les termes XE fans. Cependant, les bactéries ont à dire commentera la pensée Jaguar trop à droite. Jouer à ce marché, figure un bon groupe grand public la demande est importante. Pour les fans, vous pouvez compter sur XE importés authentique rencontrer. Soit dit en passant, XEL jamais seulement attention à l'arrière, la facilité avant est également plus élevé que le degré d'importation XE, par exemple, commencer par un haut niveau mètre tout-LCD, écran 10,2 pouces et son trésor britannique comme. Le seul regret devrait être les phares - quelle année jouent également une lampe au xénon, pas pas cher, ni facilité, les paresseux en effet volé un peu déconcertant.
Bien qu'un peu « flashback », a déclaré le premier produit dire le prix, mais jusqu'à présent, l'idée doit être claire. Sur le produit, fait Jaguar de XEL, pas trop de taches lumineuses. Mais rallongé et la localisation de la restructuration, l'idée Jaguar est assez difficile - pas de sport de jeu paranoïaque, tout à l'arrière beaucoup d'efforts. Ceci est en fait un peu comme les grandes certains de voiture de taille moyenne conventionnelle. En fait, le marché actuel, l'existence d'un groupe de personnes afin de choisir entre les voitures conventionnelles et de taille moyenne Chevrolet BBA. Par exemple, votre budget est entre 20-25 millions d'euros et « ne veut pas » d'acheter une Ford, Toyota, Volkswagen Buick et autres, et se sentir comme A3,1 Département de « radin », puis sur Jaguar XEL dans cette gamme revêtit de prix, il est facile de choisir, non? Par conséquent, à des fins de Jaguar XEL, alors tant qu'il est un terminal pour forcer le prix, il est encore l'espace disponible sur le marché.
