Pour les fans en termes de performance scolaire, une référence à Honda, leur première pensée ne peut pas être deux ans ce que la nouvelle voiture, mais un cri aigu de haut que le moteur de tête rouge VTEC. Dans le hall particulier appelé la tête rouge K20 de qualité et Honda F20C plus nombreux poudre de fumée. Le moteur pièce de garniture rouge est devenu un totem esprit « poudre Honda », et même maintenant il y a encore beaucoup de fans fanatiques directs moteur de remplacement direct de la tête rouge pour leur voiture, que pour rendre hommage à des sentiments.
Cependant, tous les pays sont confrontés à des normes d'émissions de plus en plus strictes, même si Honda est la fabrication de moteur de renommée mondiale de haute qualité, d'étendre progressivement la recherche et le développement du moteur turbocompressé, et ces dernières années a lancé une série de différents moteur turbocompressé déplacement. En plus du moteur suralimenté, il y a beaucoup de fans doivent aussi savoir qu'il ya une noire technologie de transmission complète 10AT Honda, il est regrettable que le marché chinois a été manqué avant. Et le 6 Novembre, Guangzhou Automobile nouvelle Acura RDX (ci-après dénommé le nouveau RDX) officiellement répertoriés, la nouvelle voiture l'ensemble du département équipé de portefeuille d'énergie 2.0T + 10AT. arrivée 10AT de tant de fans acclamant les fans triés sur le volet donc ce fut « combinaison d'or du pouvoir, » Quels sont supérieurs aux autres? Le nouveau RDX a également apporté ce que la technologie en noir? Laissez-nous un par un annoncé.
Pour ce moteur 2.0T équipé du nouveau RDX, sûrement il y a beaucoup de fans pensent que la route à la couronne Honda Taiwan 2.0T, ils sont les mêmes moteurs ne? Le premier est-à-dire le nouveau monté RDX 2.0T (Code K20C5) monté 2.0T couronne canal (code K20C3) sur la structure du corps a pas de différence, mais le turbocompresseur, le piston, les injecteurs de carburant et d'autres composants être ajustée, tandis que le réglage de l'ECU sont différents. Par rapport à la Couronne Road, la nouvelle réduction de la puissance maximale du moteur RDX 5kW, le couple maximal augmenté de 10N · m, en même temps pour assurer une sortie de puissance suffisante, aura de meilleures performances de carburant.
Pour ce moteur 2.0T, la technologie acabit technologie Honda ne signifie pas une main naturelle. VTEC de cascade unique (technologie de levée de soupape variable) portent le poids du système de commande de levage est prévu dans une soupape d'échappement côté moteur, le réglage de la levée de soupape d'échappement. Par rapport à l'arbre à cames côté admission, l'arbre à cames côté échappement 8 augmente la came à faible levée. Les huit mesures de came à faible levée est dans des conditions de faible charge du moteur, une petite levée de soupape d'échappement ouvert, la résistance d'échappement nouvelle augmentation, d'améliorer le taux d'EGR (recirculation des gaz d'échappement), la réduction des émissions de moteur, et sous forte charge du moteur, un ascenseur de came à forte levée plus grands endroits soupape d'échappement ouverte, la pression d'admission et d'échappement est augmentée pour favoriser le balayage du cylindre, et donc le moteur sortie de puissance accrue. En bref, le rôle est d'assurer VTEC avec beaucoup de couple à bas régime, la puissance à haut régime, il a la meilleure puissance et la performance du combustible dans des conditions différentes.
De plus la technologie VTEC, ce moteur utilise également une petite turbine à inertie, turbo lag peut être efficacement améliorée. Bien que le couple de sortie maximal du moteur dans cet intervalle entre 3000 à 4000, mais la sortie du moteur à 1600rpm à 370N · m couple, par rapport à la deuxième génération de RDX dans la plage basse vitesse couple du moteur 3.0L a une meilleure performance. En outre ce moteur 2.0T est également équipé d'une soupape de décharge électronique. L'action est la soupape de décharge lorsque la valeur d'amplification dans une certaine turbine, la soupape de décharge de pression est ouverte, le gaz d'échappement délivré au collecteur, assurant ainsi l'aube de turbine ne dépasse pas la vitesse de rotation sans contrainte, de sorte que le servomoteur peut être la stabilité. Vanne vide classique d'aspiration de décharge de manière ouverte, il peut y avoir une plus grande différence dans la précision, tout en ouvrant la soupape de dérivation peut être une certaine hystérésis. Et en ajoutant un électron de telle sorte que la vanne de dérivation pour ouvrir et fermer par le contrôle de l'ECU de la vanne une fois que la pression à l'intérieur de la turbine est supérieure à la valeur critique, ECU répondra rapidement pour soulager la pression, et donc précise la pression de la turbine de commande, d'améliorer la réactivité de la turbine.
Il a dit beaucoup de technologie, comment ouvrir les performances de ce moteur 2.0T? L'auteur de l'expérience de la vie réelle du sentiment réel de voiture est que la puissance de sortie de la phase initiale des nouveaux paramètres du moteur RDX peut ne pas sembler si rose, le calme dans l'ensemble de polarisation, mais au fond le pied sur la pédale d'accélérateur, ce sera le moteur 2.0T vraiment Excite la force, à ce moment, soit le bruit du moteur ou la puissance de sortie a une plus importante mise à niveau, l'accélération suffisante du segment postérieur réserve de marche. Dans l'ensemble, ce 2.0T bien pour cacher leur force, le trafic urbain ne sera pas trop violent, les routes de embouteillages quotidiens pour ouvrir et très confortables, et en cas de besoin forte puissance, il peut vous satisfaire.
Si le nouveau moteur 2.0T de RDX seulement « apéritif », le prochain à introduire cette boîte de 10AT peut être appelé le noir dans le noir et la technologie. Comme l'un mondial des rares auto-développé et fabriqué plus de constructeurs automobiles transmission automatique 8 vitesses, Honda est non seulement un grand dégagement de 10AT de mouvement, mais cette boîte de vitesses sera également appuyer sur. Si l'histoire de la boîte de vitesses Honda peu de compréhension, il est difficile de ne pas savoir est monté sur la deuxième génération de transmission Acura RDX 6AT en utilisant la conception de l'arbre parallèle. Le plus grand avantage de la structure de l'arbre parallèle est une structure simple, fiable et durable, mais cette structure n'est pas un bon contrôle sur le volume, la plate-forme de base 6AT a atteint la limite taraudée peut supporter. Les ingénieurs Honda ont choisi le convertisseur de couple + ensemble planétaire d'engrenage de solutions grand public, et à un grand bond en avant, l'introduction directe première boîte de vitesses précurseur de 10AT transversale au monde .
Alors Honda est de savoir comment ces unités boîte 10AT croix placée à l'intérieur de la voiture? Dans cette R & D au début de la boîte de vitesses, les ingénieurs Honda sera l'un des objectifs importants fixés pour la miniaturisation de la boîte de vitesses développée. Les ingénieurs rendue mince largeur de chaque roue dentée, ce qui réduit la longueur axiale. En outre, cette transmission 10AT construit avec quatre trains d'engrenages planétaires pour obtenir un engrenage physique 10 (théoriquement chaque ensemble d'engrenage planétaire peut être réalisé en trois rapport d'engrenage différent), tandis que le diamètre du convertisseur de couple est également le contrôle, l'avantage de la taille claire. Cette dernière étape de la longueur axiale de la transmission est commandé 10AT 375mm, voire plus courte que la précédente génération 6AT 45mm, un poids plus léger 10kg.
cette boîte de vitesses est actuellement en plus d'être la première de 10AT précurseur transversale du monde, Rapport de réduction de la production de masse d'un grand nombre des plus . Par rapport à la précédente 6AT, cette augmentation de la boîte de vitesses de la plage de rapport de vitesse 10AT de 67%. Alors ce qui a provoqué cette « 67% » pour donner aux utilisateurs? En raison de l'augmentation du nombre de vitesses, réglage du rapport de transmission des ingénieurs et la portée des dents ont une différence de plus que l'espace de jeu: faible vitesse a établi un rapport d'engrenage plus grand, le démarrage du véhicule en accélérant la performance est excellente, petit engrenage entre de telle sorte que chaque étape de rapport d'engrenage upShift abaisser la vitesse critique, et donc apporter l'expérience décalage lisse; économie de carburant que lorsque les quatre roues dentées (super-7 -10 gamme de vitesse) est réglé pour le levage et l'abaissement de la croisière de véhicule bruit interne et a une grande aide. En usage quotidien, la sensation de base de l'action de changement de boîte de vitesses, monter très bien. Pendant ce temps, selon l'expérience réelle de l'auteur, lorsque la vitesse atteint du véhicule 100 km / h vitesse 10 peut être engagé, la vitesse du moteur est seulement 1600rpm, pour l'économie de carburant du véhicule et le contrôle du bruit ont des contributions exceptionnelles. Alors que l'étape ultérieure qui doit être accéléré, la pédale profonde et boîte 4 vitesses jusqu'à tiré vers le bas le régime du moteur, fournissant une puissance plus abondante.
Le nouveau RDX est également équipé d'une technologie de noir Honda: La quatrième génération de quatre roues système d'entraînement SH-AWD . Et l'utilisation de différentiel à glissement limité passive sur le marché et la réalisation du système de distribution d'énergie par freinage « différentiel électronique » par rapport à, SH-AWD système d'entraînement à quatre roues motrices sous la forme de répartition de la force active. Ce système de boîte de transfert à quatre roues motrices se trouve pas dans le système d'entraînement à quatre roues traditionnel, mais par un simple mécanisme de transfert relié au moteur et le différentiel d'essieu arrière, la force d'entraînement de roues avant-arrière peut être librement entre 30% -70% allocation. Et l'essence de SH-AWD est que la paire d'embrayage électromagnétique son essieu arrière, qui contrôle en continu de l'embrayage peut être mis en oeuvre roue arrière droite, et une puissance de 100% -00-100%, que dans le cas d'extrême peut être complètement côté de mouvement de la roue arrière. Par exemple, lorsque le véhicule tourne à droite, les changements de poids, d'un véhicule à gauche retenue arrière mieux que la roue arrière droite, à gauche carter d'embrayage électromagnétique de la roue arrière en prise plus, de sorte que plus la puissance est transmise à la poignée arrière gauche mieux tour. et La quatrième génération de système SH-AWD En outre améliorer les performances de l'embrayage, le couple du moteur de la pompe pour augmenter le temps de réponse de l'embrayage de 30%, tandis que le volume et le poids de l'embrayage sont réduits. Combiné avec une expérience pratique, la performance dynamique du nouveau RDX est flexible et robuste, a un bon suivi du véhicule dans les virages, et donner au conducteur une foi forte. En plus d'une meilleure performance dynamique, la réduction du poids également des moyens que le nouveau RDX a une meilleure économie de carburant, profiter du plaisir de conduire le plaisir.
Si vous pensez que toute la science et de la technologie est le nouveau RDX, une grave erreur. Il y a un mot à la mode actuelle, appelée extravagance lumière. Pour le luxe lumière de la compréhension, je crois que c'est différent du luxe traditionnel, lumière extravagance n'est plus exposé à poursuivre la vanité grandiose, mais plus l'accent sur la qualité. En ce qui concerne le nouveau RDX en termes de conception, de la lumière du vocabulaire extravagant est un ajustement idéal. Inspiré par le nouveau concept de précision Acura RDX, calandre avec coupe diamant conception pentagonale, avec les emblématiques côtés Acura de la bande de diamant dans le type de lentille projecteurs à LED, la forme générale est simple, mais très reconnaissable.
lignes latérales du corps riches, à travers les poignées de porte avant et à la taille augmente graduellement à mesure que le véhicule pour créer un mouvement de plongée. arches de roue arrière à la bosse RDX flambant neuf donne également un sens plus fort du pouvoir. Feu arrière de conception est utilisé boomerang, et se prolonge vers les lignes de taille latérale tranchants. échappement co-double bilatéral de très épais, entouré de noir, pas traîner les pieds sur la conception, le sens fort du mouvement.
Console centrale avec encerclant la conception symétrique, les lignes riches, il y a un fort sentiment de profondeur. 10,2 pouces à écran flottant dans la tour de contrôle sur le dessus de la console centrale, la science et la technologie mode de vie. Les nouveaux travaux d'intérieur RDX matériaux sélectionnés, la voiture peut atteindre la position de la main a un bon toucher, améliorer efficacement le sens de la voiture de luxe.
Après avoir lu ce nouveau noir technologie RDX, si votre voiture Warlords cur de celui-ci? En termes de prix, le nouveau total de RDX de 6 configuration, la fourchette de prix de 32,80 à 43,80 dix mille yuans , Par rapport au prix de la même marque de luxe de classe qui a un avantage considérable!
Pendant ce temps, à la fin de l'année approchant, Il y a des ventilateurs de voiture après avoir ouvert la fin d'année des activités de rétroaction Thanksgiving Merci a été préoccupation et le soutien de nos fans et les propriétaires fidèles, En seulement trois étapes, il y a jusqu'à millions en espèces de sorte que vous obtenez!
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Action de grâces vie et d'améliorer la qualité de vie sans délai
2.0T + 10AT combinaison dynamique d'or, SH-AWD système de quatre roues motrices de la bénédiction, l'apparence à la mode. Le nouveau RDX, le marché SUV menaçant Showstopper. En fin d'année les fans de voitures détenues après les activités de retour de Thanksgiving, l'achat de nouveaux RDX très approprié.
