Sun Qingling Zhang Junbin Wei Qimeng, journaliste du China Youth Daily China Youth Net
Assis devant l'écran dans la salle d'opération du pont roulant télécommandé, en tenant la poignée, vous pouvez contrôler le pont roulant à 4 kilomètres à travers les 6 écrans d'affichage devant vous, 19 caméras et le "cerveau intelligent" derrière lui Des conteneurs du monde entier sont chargés et déchargés des navires aux camions.
"C'est comme jouer avec une machine à griffes." C'est quelque chose que Wu Feifei, une génération post-90, n'aurait pas pu imaginer auparavant. Il a rejoint la zone portuaire de Meishan du groupe portuaire de Ningbo Zhoushan dans la province du Zhejiang en 2010. Il a travaillé comme conducteur de grue à portique pendant des années 3 et comme conducteur de grue à pont pendant des années 5. Il est maintenant instructeur de conducteur de grue à pont au Meidong Terminal à conteneurs dans la zone portuaire.
Dans la zone portuaire de Meishan, 28000 conteneurs en moyenne y sont déchargés chaque jour. Selon les mots d'un membre du personnel, "les conteneurs déchargés chaque jour peuvent être disposés en ligne du terminal à Hangzhou". En tant que partie la plus importante des opérations de production du terminal, l'efficacité du travail des conducteurs de pont roulant est directement liée à l'efficacité de l'exploitation de l'ensemble du terminal. Ils sont connus comme les "combattants de première ligne" du port, chargés du chargement et du déchargement des conteneurs des navires entrants vers les camions porte-conteneurs, transportés par les camions jusqu'au parc de stockage et hissés jusqu'à la zone désignée de la zone portuaire via le portique. , puis ils seront envoyés dans tout le pays partout.
Le 25 mai, le conducteur du pont roulant de la zone du port de Meishan opérait à distance. Journaliste du China Youth Daily China Youth Net Sun Qingling / photo
Dans le passé, les conducteurs de ponts roulants devaient travailler à une hauteur de plus de 40 mètres dans la zone d'opération sur place du quai - assis dans une salle d'opération d'environ 4 mètres carrés, inclinant la tête et se penchant, regardant pour les conteneurs situés à plus de 40 mètres en contrebas à travers la vitre transparente sous leurs pieds Le trou de serrure n'a que la taille d'une boîte d'allumettes Ce lien est aussi appelé « enfilage à haute altitude », puis le conteneur est transféré du navire au camion par une fronde. "Tant qu'il y a un besoin pour un navire, l'opération ne peut pas être arrêtée." Wu Qiqi a déclaré aux journalistes que les conducteurs de ponts roulants doivent généralement travailler en continu à haute altitude pendant 4 heures, puis continuer à travailler pendant 4 heures après un quart de travail. "Le travail est intense et l'environnement de travail exigu. Habituellement, l'âge professionnel d'un conducteur de pont roulant est d'environ 35 ans."
Depuis 2016, leur salle d'opération a été progressivement transférée dans un bureau spacieux et lumineux, où les conducteurs de ponts roulants peuvent effectuer des commandes à distance. "Non seulement l'environnement de travail est meilleur, mais l'intensité du travail est réduite, ce qui peut nous faire gagner beaucoup de temps, et la précision du travail a également été grandement améliorée", a déclaré Wu Feifei, grâce au système d'exploitation intelligent comprenant 4 écrans. écrans et 19 caméras , La précision de fonctionnement du conducteur peut être contrôlée à environ deux centimètres, alors que "dans le passé, la précision de fonctionnement de chaque conducteur était différente, et certaines boîtes étaient même à 0,5 mètre de la position standard".
De tels changements intelligents n'apparaissent pas seulement dans les opérations de pont roulant. Dans le fonctionnement des grues à portique, le conducteur peut également s'asseoir au bureau et effectuer des opérations à distance.Auparavant, une personne ne pouvait faire fonctionner qu'une seule machine, mais maintenant, il peut faire fonctionner trois machines en même temps;dans le transport de camions porte-conteneurs , il existe déjà de nombreux camions sans pilote qui peuvent rouler automatiquement "On the job" ; en sortie de commande de production de la zone portuaire, à travers un écran équipé d'un "smart brain", toute la vision de la production et de l'exploitation de la zone portuaire peut être "vu en vue panoramique", réalisant une analyse de surveillance de l'efficacité et un précontrôle de la configuration
Ces changements sont tous dus à la construction de terminaux intelligents dans la zone du port de Meishan. Il est entendu que la zone portuaire est l'un des moteurs de démonstration du port de Ningbo Zhoushan pour promouvoir la réforme numérique, construire un port intelligent et construire un port fort de classe mondiale.Il s'est engagé à construire un terminal à conteneurs intelligent mondial.
Un coin de la zone portuaire de Meishan. Journaliste du China Youth Daily China Youth Net Sun Qingling / photo
"Autour du terminal intelligent, nous nous concentrons sur les deux principaux types de fret conteneurs et vrac, et créons activement le modèle" Ningbo Zhoushan Port "pour la transformation et la modernisation du terminal traditionnel en terminal intelligent. En même temps, nous utilisons des technologies de base clés pour résoudre les difficultés, il a la force de diriger dans de nombreux aspects. " système de gestion de terminal à conteneurs automatisé de plus de 10 millions de niveaux "a brisé les barrières des systèmes étrangers. Le monopole dans ce domaine, tout en promouvant activement l'intégration à grande échelle de la nouvelle infrastructure "5G + Beidou", et la première application par lots de la 5G télécommandée grues à portique dans les ports nationaux.
Il est entendu que le port de Ningbo Zhoushan est le premier grand port au monde avec un débit annuel de fret supérieur à 1 milliard de tonnes, et c'est également l'un des ports à la croissance la plus rapide dans le transport de conteneurs au monde.Plus de 300 itinéraires de conteneurs relient plus de 600 pays et régions dans plus de pays et régions 200. Le port décrit le réseau commercial maritime qui relie le monde au port. Yan Mingdong a déclaré qu'en accélérant la transformation et la modernisation du port, le groupe a largement appliqué l'intelligence dans les opérations de production, la chaîne d'approvisionnement logistique, le service client et d'autres liens, ce qui a amélioré l'efficacité et le niveau de service de la production, de l'exploitation et de la gestion du port. Construction portuaire intelligente Le rôle d'accompagnement et de leadership dans le développement rapide et qualitatif du groupe s'est considérablement renforcé.
Source : Client du China Youth Daily
