Avant la vraie puissance électrique pur, complètement hybride pratique, économes en carburant respectueux de l'environnement est toujours le meilleur choix.
L'année dernière, le Guangzhou Auto Show, Ford sera un hybride de la nouvelle Mondeo sur le marché, à la maison, pour la première fois dans la voiture ce classique a été couplé avec une nouvelle étiquette énergie.
Il est appelé les modèles Mondeo HEV, utilise un système de mélange matures lumière: un moteur de 143 chevaux-vapeur correspond à un moteur de puissance 1252.0L, commandée électriquement par une formulation de ecvt CVT, la capacité de la batterie est seulement 1.4kWh principalement responsable du démarrage de l'environnement et de la congestion.
De plus, pour parvenir à un véritable zéro émission électrique pur pratique, léger besoin non seulement mélangé. Début de l'année prochaine, version plug-in hybride (PHEV) domestique Changan Ford Mondeo Energi sera ajouté à la gamme de produits.
plug-in hybride plus léger Mélange du, bien que la même signification que celle hybride, bloc d'alimentation de la batterie a augmenté dans la mesure où il y a un besoin direct pour une alimentation externe. Version allégée mixte de la batterie 1.4kWh peut facilement compter sur le moteur, la charge du système de récupération d'énergie cinétique, mais si vous avez besoin d'une cuisinière électrique plus, la plus grande batterie ne tient pas à la charge par le véhicule lui-même.
Plug Mondeo version hybride, batterie équipé 9kWh, qui est 52 km pour atteindre un certain kilométrage électrique au volant. Parce que Ford a fait le montre l'enquête que 50% des propriétaires (plug-in véhicules hybrides), le week-end voyages de moins de 50 km. Et 76% des propriétaires reste chargée au moins une fois par jour.
Mondeo noyau de bouchon est un hybride contenant un ensemble d'engrenage planétaire simple transmission ECVT à elle comme un lien, reliant les deux forme hybride série-parallèle fonctionnant à l'essence et à propulsion électrique.
Le moteur est encore sur la table que la plaque de mélange de lumière 143 chevaux-vapeur 2.0L, type de cycle d'Atkinson conçu pour une efficacité élevée et une faible conception de puissance. numéros de puissance du moteur à essence ne sont pas élevés, mais avec le moteur et peut apporter une performance de puissance plus raisonnable.
Plug-in hybride sur la Mondeo en termes de puissance est classé en dessous de l'économie de carburant, une faible consommation de carburant de 2,0 litres / 100 km est aux affaires.
Ford ne pas utiliser l'accès commun entre le moteur et des moyens d'embrayage de boîte de vitesses hybride parallèle. À leur avis, cette structure est simple, les changements faciles proviennent des véhicules à essence, mais il y a un embrayage de présence fera le moteur à essence coupure de courant, un impact plus prononcé sur l'intervention du moteur à essence et à cesser de l'expérience de conduite sera. En même temps, le moteur sera utilisé avec un rapport de vitesse limitée, pas la stabilité à long terme dans la gamme haute efficacité.
Mondeo brancher version mixte de ce système hybride, par jeu d'engrenages planétaires unique eCVT, il peut être fait, peu importe ce que les combinaisons sont le changement de puissance sans limites. Dynamique change plus facilement lors de la conduite, plus économes en carburant et eCVT et CVT transmission traditionnelle en acier a une fondamentalement différente, vous n'avez pas à vous soucier du couple élevé de glissement.
puissance pure, la puissance du moteur des roues d'entraînement direct. Bien que le moteur à essence et les roues aussi liaison rigide, mais est relié à un vilebrequin du jeu d'engrenages planétaires roues planétaires, dans le générateur de connexion intermédiaire de la roue solaire, l'essence peut être fait tout à fait encore, gaspiller de l'énergie sans marche au ralenti.
Lorsque le moteur à essence et le moteur électrique roue planétaire fonctionnant simultanément entraîné par le vilebrequin du moteur, une bague d'engrenage planétaire entraîné par la puissance de sortie périphérique, et un moteur fonctionnant à des roues motrices engrènent ensemble. La roue solaire de l'engrenage planétaire est entraîné trains d'engrenages planétaires d'un générateur.
Dans le cas de l'essence (roue planétaire) constante de vitesse en ajustant la quantité de génération de puissance du générateur (roue solaire de vitesse de rotation), la couronne périphérique peut être modifié (sortie) de vitesse et le moteur pour entraîner la roue avec la vitesse de rotation.
Ainsi, dans le noyau de ce système hybride eCVT peut être maintenue à la vitesse du véhicule est plus stable plage de régime moteur à essence au plus haut rendement, de manière à obtenir un excellent rendement énergétique, autant que possible.
Pendant ce temps, la vitesse du véhicule (sortie latérale de la vitesse de rotation) dans certaines circonstances (couronne dentée vitesse de rotation est constant), en réglant la vitesse du moteur à essence (à engrenage planétaire), on peut contrôler la quantité de génération de puissance du générateur (soleil de vitesse de roue).
Dans ces processus, chaque changement de puissance et la vitesse du véhicule est toujours en marche continue, lisse et efficace du moteur qui moyens ont été pris en charge.
Logiciel, plug-in version de la Ford Mondeo équipée AutoEV, EV Maintenant, EV Plus tard trois modes de fonctionnement. Mode automatique Inutile de dire que, en mode EV utilise maintenant l'entraînement électrique dans la mesure du possible, EV Plus tard, vous pouvez continuer à utiliser l'électricité à un temps prédéterminé. de limiter les émissions dans les zones urbaines sous l'avenir possible, ce modèle permet la prise de la version hybride Mondeo de conserver le pouvoir à travers la zone de ligne de limite.
Ford a déclaré que d'ici 2025 l'ensemble du Ministère fournira les modèles d'entraînement électrique. Mondeo avec un modèle Pathfinder mélange léger, plug-in hybride, suivi par Mondeo Energi sera officiellement inscrite au premier semestre de l'année prochaine. Version allégée mixte 259800 du prix trop bas, si Ford veut vraiment mise en page à grande échelle dans le nouveau marché de l'énergie, des prix plus convivial est essentiel.
