Bonjour à tous, bienvenue à regarder la base du vélo d'un nouveau fabricant d'instruments.
Depuis la bicyclette moderne déterminer le mode de transmission pédaliers, la chaîne, le volant plus tard en 1885, a été maintenu jusqu'à présent. Nous pouvons maintenant entrer en contact avec presque tous les vélos, ce mode de transmission est utilisé.
Au cours de pédalage, les pédales dans un mouvement circulaire, alors que la plus grande partie du travail, sont maintenus dans une position sensiblement 2h00-05 heures. Lorsque le pied atteint 12 heures et 6 heures, on dit souvent la bousculade mort.
Dans ce sens, une invention Cranktip prolongé 3-6 position de la course de force de manivelle de pédalier, l'augmentation d'une force exercée sur la manivelle en augmentant la longueur du levier. Peut être maintenue en passant par la finesse de la position de point mort avant et arrière, ce qui réduit l'angle de la cuisse plier.
l'inspiration de conception:
Il y a environ huit ans, cette idée d'abord formée, l'inventeur Anderson comment améliorer l'efficacité de pédalage est très intéressé par l'invention d'origine, il a également conçu un tailleur dent rétractable et un pied de baisse. goutte à pied est la prochaine Ituri ceux-ci, visant à accroître l'efficacité et réduire la bousculade de la tension musculaire en haut. Mais, finalement, ces conceptions n'ont pas été largement adopté.
D'autres marques de chute de pied
Rendus chute du pied
pédales Cranktip inspirés par le panier des enfants, et, finalement, d'améliorer les performances de haut et course vers le bas par la voie de conduite oscillant biaxiale.
L'augmentation de la force de la gamme de distance de manivelle
Ceci est différent de Cranktip et avant ceux de la chute du pied. Cela réduit non seulement la position de la partie supérieure de la pédalier, mais augmente également la longueur du levier (position 3-6) la force dans la partie de liaison descendante.
La longueur de la manivelle réelle à des positions différentes
Ceci est un bon résultat sur l'idée, pour obtenir un plus confortable et plus de couple et moins de fatigue excessive et plus lisse pédalage. Dans les essais sur le terrain au début sur des volontaires ont également montré que le pied a un effet immédiat sur le pilote. Mais cette ligne de pensée, les gens de se sentir familier et de gagner leur vie, mais aussi source de nombreux problèmes.
détails de conception du produit:
À première vue, cette pédale se sent très compliquée, même sans rappeler la conception de puissance de pédale, confondant les bielles dans le complexe, ainsi que d'autres composants électroniques utilisés pour enregistrer des données.
En fait, ces pièces supplémentaires ne sont que la partie supérieure afin d'obtenir la fonction mentionnée. Il y a deux bras principaux reliés à une position fixe, dans lequel une position de montage du pied, pour le montage sur une autre manivelle. À pied, ainsi qu'un centre pour deux liaisons, et dans le processus de mettre le pied permet d'avancer dans les forces de levier augmentent de 16 mm de position 3-6 heures.
Deux lien position Marchepied arrière change en fonction de la position par la force Stampede
Une fois par le point mort, il sera progressivement rétablie.
En d'autres termes, le pied réelle bousculade serait un double mouvement, le mouvement de haut en bas et en arrière.
Le problème de cette conception se trouve:
Le rouge est l'emplacement traditionnel Stampede, emplacement bousculade cranktip vert
Lorsque les idées de conception de produits que nous avons vu, il n'y a pas un sentiment familier? La force a tendance à produire plus de couple avec augmentation de la longueur de la manière de levier, sans force excessive tend à lisser et faire des ajustements mineurs dans le processus. Ce n'est pas exactement une idées de conception de plaque ovale pied font? Et le poids de 700g, est vraiment alléchant.
En outre, si vous utilisez cette pédale, il y aura une série de questions pour ajuster le cadre et la plaque de verrouillage. On peut voir sur le graphique de la trajectoire des travaux antérieurs, ce qui est un peu cercle irrégulier. trajectoire légèrement plat que le nombre initial, et plus en avant. Cela signifie que vous avez besoin de redessiner la hauteur de votre siège, la position du siège avant et la hauteur du guidon indirectement affectés, parce que le siège est abaissé, la position relative du guidon est également élevé, et il rend votre corps plus debout.
Et par rapport à l'étape de verrouillage traditionnel, vous trouverez la position de l'axe est déplacé vers l'avant
On voit aussi sur le graphique, l'axe d'origine au centre du pied est également déplacé vers l'avant, si vous êtes toujours sous la position de verrouillage onglet précédent pour l'utiliser, vos pieds boulettes de viande (qui place derrière les orteils Grande Mère) il ne passera pas l'axe. Donc, vous devez pièces de verrouillage doivent également revenir en arrière.
La comparaison des deux pieds de décalage axial mesuré
Ainsi, alors que Cranktip a expliqué dans l'introduction du pied prend du temps au moins deux semaines pour adapter avant de pouvoir jouer son effet réel, mais pour tant d'ajustements, au moins j'ai eu peur de trois pas en arrière, la difficulté est pas, il pourrait vraiment pourrait se retourner contre, après tout, à l'extérieur de l'évaluation du réseau, et en effet il y a eu un tel problème.
Pied garde au sol plus petit, tournant à la note rétamer, sauf si vous avez une bonne habitude de tourner
Un autre problème est que les roues avant touchent les orteils et de réduire le problème de la garde au sol, vous devez vous habituer intensifie la trajectoire vers l'avant, et la position inférieure est réduite, de façon à éviter le pied creux ou secouer la voiture dans les virages Stampede éviter les obstacles rencontrés lorsque la chaussure de blocage de la roue avant.
Maintenance, entretien, lien excessif, est tenu d'apporter plus d'entretien, mais si vous n'êtes pas si une utilisation assidue ou dans des environnements difficiles, que ce soit sur la fonction sexuelle, vous devez les considérer sérieusement.
champ d'application:
sentiment personnel sera plus approprié pour ce genre de vélo de l'état d'équilibre et de course triathlon TT, a déjà les conditions d'utilisation du travail à pied, et aussi pour augmenter l'angle de pliage entre les jambes et le corps, est très favorable et la force de respiration et détendre le corps.
Si la hauteur de votre guidon TT a été réduit les performances aérodynamiques ne peut pas être améliorée, parce que vous réduirez le tube de selle et le guidon et bien plus encore les performances aérodynamiques.
Résumé:
Tout en explorant les moyens d'améliorer l'efficacité de pédalage d'une autre direction, mais de toute évidence, c'est une conception pleine de doute, et de réaliser vraiment l'effet est très similaire à la plaque dentaire ovale, et n'a pas le poids et le prix avantage disque ovale. prix 500 $, ainsi que le débogage complexe et longue période d'adaptation, va inévitablement conduire à la perte d'un pied trop d'utilisateurs.
poids Embarrassant, prix maladroit, pensées embarrassantes
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