Chaque fois qu'il a été correspondant: Cai Ding par édition: Zhi Zheng
système de train en Inde, « mondialement connu », votre esprit peut émerger de cette image et similaire à la scène suivante.
Le train traverse le village dans l'est de l'Inde Source: Youtube Capture d'écran
Habitués à la mer de gens train bondé Indiens, leur très désireux d'avoir spacieuses et confortables, plus rapide système ferroviaire à grande vitesse.
Alors, quand vendredi dernier (15), le Premier ministre indien Modi comme « Vander Bharat Express » (Vande Bharat Express) a coupé le ruban, tout le pays à cet article de New Delhi à la ville sainte de Varanasi nord « domestique ferroviaire à grande vitesse « est plein d'attentes.
Les utilisateurs Bharat Express Inde sur Vander impatient
Seulement conformément aux normes internationales, seulement 160 km de la plus grande vitesse de fonctionnement réelle du « train à grande vitesse » de l'Inde est vraiment un peu mal choisi, il ne peut être considéré comme « rail semi-haut débit. »
Ministère des coups de promo de l'Inde
Mais encore plus embarrassant est que, le deuxième jour après Modi a coupé le ruban, ce « rail semi-haute vitesse » est apparu ouvert aux problèmes de circulation.
Après les pistes du bétail conduisent à des pannes de véhicules
Heure locale le 15, le Premier ministre indien Narendra Modi a assisté à la plus rapide des trains nationaux de l'Inde « Vander Bharat Express » (qui signifie « hommage à l'Inde ») de l'ouverture et le fonctionnement de la cérémonie.
Modi était fier de Montréal a déclaré: « Nous avons travaillé dur pour changer la face des chemins de fer indiens, » Vander Bharat Express' est un exemple, le pays bénéficiera de ce train au cours des dernières années pour réduire le nombre d'accidents de train. tandis que le taux d'électrification est doublement ".
Modi a coupé le ruban pour former le ministère indien des photos promo
Toutefois, lorsque vous exécutez la façon dont cette colonne « ferroviaire semi-haute vitesse » pour revenir à New Delhi de Varanasi 16, 2009, il était tombé en panne.
rapports de la BBC que la défaillance des freins « rail semi-haute vitesse » dans le processus de voiture en mouvement, peu de temps après, le conducteur qui a remarqué les quatre dernières voitures du train a commencé à fumer, à la fin toutes les voitures ont l'élan perdu. Dans le sous-bureau dans ce voyage, la plupart des gens sur les trains des fonctionnaires et des journalistes indiens des chemins de fer. Ils ont été pris au piège dans le train, puis prendre un autre train a dû rentrer à New Delhi.
Les médias indiens ont cité le porte-parole en disant que les chemins de fer indiens, cette voiture « ferroviaire semi-haute vitesse » est soupçonné du bétail à succès sur les pistes. Déclaration à la presse officielle, dans lequel le foret dans une roue de train de vache, ce qui entraîne une défaillance du système de communication de véhicule final, le système de contrôle affecte l'ensemble du train. Néanmoins, le rapport de NDTV a dit, les signes de « accident » a eu lieu, l'avant du train n'a pas été endommagé. les responsables des chemins de fer indiens ont dit, en raison d'un défaut ancré dans environ quatre heures plus tard, le train a recommencé à fonctionner.
Rapports des médias Capture d'écran
Nouvelles quotidiennes (Micro Signal: nbdnews) journaliste a noté, « Vander Bharat Express » Vitesse d'essai maximale de 180 km, mais la vitesse de fonctionnement maximale réelle de seulement 160 km. "Vander Bharat Express" a 16 voitures. Le corps est blanc avec ligne bleue. Les trains fabriqués par une usine située dans l'Uttar Pradesh, en Inde, a pris 18 mois et coûte 970 millions de roupies (environ 92,37 millions de yuans).
les fonctionnaires du ministère des Chemins de fer indiens, le train des installations de pointe. Les trains avec un réseau sans fil public, une diode électroluminescente (LED) d'éclairage, de l'équipement, etc. port de chargement, équipé du système de contrôle de température peut réguler la température en fonction du temps et le personnel. Bien que la vitesse maximale réelle de fonctionnement de seulement 160 km, mais il sera toujours le temps de Voyage entre la ville de Varanasi dans l'Uttar Pradesh et New Delhi plus courte que six heures avant.
Ministère des coups de promo de l'Inde
L'incident ne semble pas affecter la confiance des responsables des chemins de fer, « Vander Bharat Express ». Le ministre des Chemins de fer Piyou Shen · Goyal (Piyush Goyal) a déclaré que la première exposition du train était « rétroaction positive », il a été encouragé. Il a décidé de créer afin de « colonne des centaines, » ce train, pour couvrir toutes les lignes courtes que possible.
Le ministre indien des Chemins de fer montrer la vidéo vitesse ferroviaire à grande vitesse a été attribuée à la fraude
9 février, les chemins de fer indiens ministre Piyou Shen · les médias sociaux Goyal a publié une vidéo et avec le texte dit: « Ceci est un oiseau ...... ...... regarder c'est la première production d'avions de l'Inde pour les colonnes demi-fer à vitesse de l'éclair filait ".
Cependant, on ne pense pas que les mêmes utilisateurs qui sort une photo de la vidéo originale, et a trouvé cette vidéo prise dans 20 Décembre original, 2018, le ministre chargé été la vitesse de traitement de version est 2 fois la vidéo originale! Si vous comparez deux vidéos mises ensemble, lorsque la vidéo originale du train a commencé à quitter l'écran, le ministre chargé des vidéos déjà fini de jouer.
capture d'écran vidéo YouTube
Britannique « The Guardian » a rapporté que Goyal est considéré comme l'un ministre de la performance Modi des meilleurs hommes.
Business Daily (Micro Signal: nbdnews) journaliste a également noté que, en plus de l'avance rapide de la vidéo ci-dessus deux fois, en Août 2017, Goyal a également partagé une photo, la photo d'une route est une rangée de LED lumières éclairent, disant que le gouvernement indien « en lumière » les rues de l'Inde. Cependant, les utilisateurs alors aussi vite découvert que cette image est faite Goyal rue russe.
« Rail vrai à grande vitesse » devrait fonctionner en 2023, construit par les entreprises japonaises
À l'heure actuelle, l'Inde n'a pas de normes internationales peuvent être divisés en train à grande vitesse (TGV) de la voie ferrée, la vitesse de fonctionnement de plus de 200 km / h (120 miles / heure) ferroviaire.
Lors des élections de 2014, les deux principaux partis nationaux (BJP et INC) engagement commun à la mise en place du rail à grande vitesse. Après les élections, le gouvernement indien est déterminé à liaison ferroviaire à grande vitesse via Chennai, Delhi, Calcutta, Mumbai, le projet a été approuvé comme une priorité du nouveau gouvernement.
On estime que le gouvernement indien, la construction d'un kilomètre de voie ferroviaire à grande vitesse coûtera 10 milliards -140000000000 roupies indiennes (14 millions -1900000000 $), 10-14 fois plus élevé que le coût de construction standard de chemin de fer. Et avec le passage du temps, le budget ferroviaire à grande vitesse devrait augmenter de plus de 10% par an.
Mais alors que l'Inde est maintenant un chemin de fer de vitesse supérieure, cependant, à 160 km de la planification future vitesse ferroviaire à grande vitesse du gouvernement de l'Inde a réalisé plus de 500 kilomètres.
Les plans ferroviaires à grande vitesse en Inde (Source: Indian High Speed Rail Authority)
À l'heure actuelle, le Conseil indien des ministres fédéral a approuvé la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse du Japon en Inde dans le vrai sens du premier programme. chemin de fer prévu se déroulera entre Mumbai et la ville occidentale de Ahmedabad, une vitesse de pointe de 320 km / h. Selon la proposition, le projet devrait être achevé en 2022, l'objectif est de lancer des opérations ouvertes à la circulation en 2023. Le coût estimé du projet est de 980 milliards de roupies (14 milliards de dollars), financés par les prêts à faible taux d'intérêt du Japon. Ce train à grande vitesse sera dans les trois heures pour transporter des passagers de Ahmedabad à Mumbai, devrait tarif entre 2500-3000 roupies, moins cher que le billet, il sera en concurrence avec la source de l'aviation civile.
Dans un avenir plus lointain, même en Inde visant à plus de 500 kilomètres par heure le plan ferroviaire à grande vitesse. Plus tôt en 2016, les chemins de fer indiens ont annoncé des séminaires et des fabricants de trains à très grande vitesse, pour explorer la possibilité de l'introduction du système de train à très grande vitesse sur la base de la coopération public-privé. Les chemins de fer indiens a publié une lettre d'intention aux investisseurs internationaux, la planification et la construction de plus de 500 kmh système ferroviaire.
Le gouvernement indien prévoit le réseau ferroviaire à grande vitesse de l'Inde apportera de nombreux avantages économiques, tels que l'avenir des chemins de fer indiens transportera le temps et les coûts au minimum le monde: qui permet de prendre plus de trois jours de transport de marchandises, le transport sera achevé en 3 heures.
(Image de la couverture du réseau carte photo)
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