Ethiopie Plantage après un laps de plus d'un mois, il y a 16 familles du défunt a déclaré qu'il poursuivrait l'avion accidenté constructeur Boeing.
Accident a causé 157 décès, le Boeing actuel a reçu au moins quatre procès intentés par les familles des victimes.
Les avocats de l'accident d'avion éthiopien représentant les familles des personnes décédées, a déclaré l'ingénieur âgé de 29 ans a tué les parents, poursuivre en justice devant le tribunal de district des États-Unis à Chicago, accusant le PDG de Boeing Mirren Borg, après minimisés Indonésie Lion Air est difficile, un résultat direct de Egypt Air plantage le même avion modèle.
Avocat dit Boeing " Connaissant le plan dangereux, mais encore mis profit au-dessus de la sécurité ".
Boeing espère forcer la famille du défunt publie tous liés à l'appareil 737 MAX 8 du fichier de type, favorisant ainsi la sécurité de la navigation.
Boeing n'a pas répondu à des litiges.
D'une part, les familles des victimes de demander des explications et, d'autre part, Boeing 737Max autour aller, les Etats-Unis se déplace fréquemment.
États-Unis Federal Aviation Administration FAA, 16 a confirmé que les Boeing 737 modèles Max ont mise à jour logicielle « Des dispositions pertinentes » Mais attendre après la FAA, Boeing a proposé un rapport de mise à jour du logiciel et manuel de formation pilote, il sera formellement approuvé 737Max autour.
FAA équipe d'experts désignés a publié un rapport, a déclaré que le Boeing 737 MAX type de « système anti-décrochage » MCAS ne nécessite pas de nouveaux pilotes de formation dans les simulateurs de vol.
Boeing a déjà reconnu que ce système est l'une des causes de l'accident d'avion à deux.
Le rapport du Comité de vol normalisation de la FAA, est avions de la série 737Max à reprendre du service une première étape importante!
FAA Comité de vol normalisation est composé d'experts de l'industrie, composée de pilotes et d'ingénieurs a fait remarquer que les modèles précédents de la conduite sur 737 pilotes, aussi longtemps que l'ordinateur et l'apprentissage en classe par le système concerné est suffisant. La formation sur simulateur coûte cher, peut également provoquer l'avion processus de service de reprise devient plus compliqué.
Les rapports affichés sur le site Web de la FAA, la FAA entendra les observations du public jusqu'au 30 Avril, puis prendre une décision sur les besoins de formation.
Bien que le logiciel du système de validation FAA mise à jour « pour l'action », il est recommandé que les pilotes ont accepté la formation au sol, au courant du contenu du système, la fonctionnalité, la situation peut ne pas fonctionner correctement.
Boeing a déclaré que le logiciel mis à jour après 96159 heures de tests en vol Le client a été informé des résultats de la correction du système de contrôle de la vitesse, mais aussi aux clients en personne pour le compte des conditions de vol simulé.
FAA a également invité à consulter l'état d'avancement de l'ensemble du logiciel révisé avec la Chine, l'Europe, le Canada, le Brésil, l'Indonésie, l'Ethiopie et d'autres responsables du contrôle de la circulation aérienne.
2017 équipe de vérification du modèle 737 Max licence de vol, a convenu que, pas besoin de ce nouveau système de contrôle de la vitesse, la formation de simulation de vol exige que les pilotes d'accepter, au motif qu'il n'y a pas de différence dans le fonctionnement avec l'usine 737 avions auparavant.
En Chine, a confirmé que les Boeing 737 modèles Max ont un logiciel de mise à niveau de la FAA « Action convenable » de la journée, le même jour la Chine de l'aviation civile La conférence de presse, exprimé Boeing 737MAX a fait une demande à la navigabilité de l'aviation civile en Chine le 15 Mars, l'Autorité de l'aviation civile a accepté.
Mais 737MAX8 avions quand ils peuvent reprendre en cours d'exécution sur cette question, Xu supérieure Division de la navigabilité Il a dit que le temps de récupération afin de fonctionner pour régler le problème peut se baser sur le temps, mais un préalable à l'opération de récupération est au moins nécessaire de saisir les trois principes:
Tout d'abord, Identification des aéronefs conformité de navigabilité de conception . Conformément aux normes de navigabilité pour le concept de conception de l'avion sur les travaux du système, et de définir une analyse de configuration de la sécurité, une évaluation complète de veiller à ce que la conception des avions est conforme aux exigences de navigabilité.
II. Veiller à ce que les mesures de sécurité sont mises en uvre et appliquées . Modification de la formation de la conception et de l'équipage doit être effectué, à un avion un avion pour « regard », une unité d'une machine à « attraper » pour faire en sorte que chaque avion pour terminer la mise à niveau appropriée, chaque pilote a satisfait aux exigences de formation.
III. Pour associé étroitement avec les conclusions d'enquête sur les accidents . Pour les conclusions d'enquête sur les accidents officiels comme base, pour évaluer pleinement la conception des aéronefs et l'amélioration, ainsi que les besoins de formation correspondants, la pertinence et l'efficacité de l'enquête sur l'accident pour résoudre le problème identifié.
Chine Autorité de l'aviation civile a montré, comme toujours, la rigueur professionnelle.
En fait, les résultats du rapport de la FAA a publié le même jour, l'optimisme a été haussier, les actions de Boeing a grimpé de 2,5 pour cent, en hausse de 1,7% fermeture.
Cependant, l'impact à long terme des Boeing 737 problèmes de sécurité MAX, il y a encore des incertitudes importantes, certains analystes estiment qu'il est nécessaire d'établir un président indépendant chargé de superviser le développement et la re-gagner la réglementation confiance, les clients et les autres personnes parties prenantes clés.
Au cours du logiciel de réparation, non seulement de la mi-Mars à la terre Boeing, l'avion a arrêté les livraisons, et Max réduit radicalement la production de 20%.
Wells Fargo croient 16 problèmes rencontrés Boeing Max, fera le taux de croissance du PIB américain au deuxième trimestre a diminué de 0,2%. Le deuxième trimestre la croissance du PIB prévu contre 2,7 à 2,5 pour cent.
avions Global avions 300 MAX en raison dans les six mois de deux continue écrasé, tuant près de 350 morts et à la terre.
Après l'incident, Boeing a commencé à augmenter le logiciel du système de manoeuvre caractéristiques du contrôle automatique de la vitesse est corrigée, car une enquête préliminaire a montré que la défaillance du capteur provoque le système démarre automatiquement, avant l'accident continue de baisser le nez. Deux avions sont écrasés machine à l'envers.
Boeing a déclaré que le logiciel mis à jour Après 96 heures d'essai 159 de vol Le client a été informé des résultats de la correction du système de contrôle de la vitesse, mais aussi aux clients en personne pour le compte des conditions de vol simulé.
La compagnie aérienne cherche également avec impatience les six premiers mois à Août, la saison de transport, Boeing 737MAX en mesure d'augmenter la capacité, ou de manger moins de la bouche des bénéfices.
Boeing 737MAX reliée à la terre par l'impact aurait été la saison de Voyage d'été est la performance de chaque avion entreprises cherchent un bon moment, mais je crains que ce billet d'été volonté un billet est difficile.
Aux États-Unis, il a la plus grande flotte de 34 du 737MAX du monde Southwest Airlines , Et dispose de 24 avions du même type american Airlines , L'appareil sera mis à la terre jusqu'à Août.
A l'origine la terre au 5 Juin united Airlines , 15, a également annoncé l'extension au début de Juillet.
Les Southwest Airlines mis à la terre, 8 Juin à Août 54200160 vols par jour pour réduire les vols, American Airlines 737 MAX est mis à la terre avant le 18 Août, ce qui réduit les 115 vols par jour, ce qui représente 1,5% des vols en été .
6-8 mois est la saison de pointe pour l'industrie de l'aviation, les autorités de l'aviation des États-Unis le 14 a envoyé une lettre à tous les employés, en disant que je crois que le MAX sera autorisé à voler à nouveau, mais « nous voulons que les clients dans la saison la plus occupée de l'année » ont confiance dans l'entreprise.
sources de l'industrie a déclaré que le prix au cours de l'été, en particulier le prix de classe affaires, il semble lèverai pas tomber.
Il y a 14 MAX united Airlines Nous avons décidé, avec un plus grand Boeing 777 et type 787 remplacé 737MAX, mais l'augmentation du coût de la stratégie et non une solution permanente.
Southwest Airlines est censé augmenter cette année encore 41737MAX, American Airlines a commandé cette année, le nombre de travers de la machine a également prévu 16, United Airlines a 14. Ces compagnies aériennes sont Boeing et l'US Air Authority et en consultation sur la machine de distribution de calendrier et assurer que les mesures de sécurité.
La capacité de charge 737MAX pour remplacer la terre, mais à d'autres types d'avions « Dur travail » Multi-mouche, ce qui signifie, Les réparations non urgentes ont dû être reportées.
Certaines compagnies aériennes considèrent également désactivé vieux avions Alors « Merci de sortir. » Ces mesures temporaires sur le marché en raison de 737MAX et de remplacement, et si la même augmentation des risques? (Fin)
