accident de vol Ethiopian a eu lieu, le monde extérieur pour un flux régulier de Boeing et condamner les voix de doute. Le président américain Trump a tweeté publié « avis » encore une fois, en disant que s'il est Boeing 737MAX le renommera, la reconstruction de la marque.
Trump "marque Master"?
Trump à 03h29 le 15 Avril, dans les médias sociaux Twitter (Twitter) a écrit référence fois Boeing 737MAX de crise ». Je sais très peu de choses sur la stratégie de marque, peut-être je ne sais rien (mais je suis devenu président!), Mais si je Boeing, je réparerai le Boeing 737 MAX, ajouter quelques fonctionnalités supplémentaires, et de prendre un nouvel avion nom de marque refondue. Aucun produit a subi une telle perte. Là encore, je sais ce qu'il faut faire? "
Ce n'est pas un tweets en majuscules, mais en référence à Trump "Rebranding" (changement de marque) Menée en lettres capitales à souligner.
De ce tweet que des mots en majuscules, le Trump essaie de dire, les déchets de la marque « 737MAX » Boeing, devrait tout recommencer, plutôt que de bricoler à la marque originale.
De la stratégie de marque, a déclaré la coupe est rien de moins que professionnel.
Tweets fait Trump, un peu trop modeste, en tant qu'ancien magnat de l'immobilier et de la variété animateur, il ne pouvait pas effacer la « marque » du sens et de la valeur, ne « rien savoir ».
Comme d'utiliser son nom pour ses hôtels, clubs de golf et le titre de l'édifice Trump a dit qu'il ne savait pas ce qui peut être la marque, mais il est devenu puissant corps du Président des États-Unis, ces mots pourraient presque le voir gloire « en plaisantant. »
Il a eu 1989-1992 Trump Compagnies aériennes (Trump navette), est considéré comme un partisan de l'industrie aéronautique. Trump En fait, avec leur propre expérience dans les affaires et la politique, penser des façons d'aider Boeing redressement.
Mais le problème est que ces avions 737MAX est pas « fonctionnalités supplémentaires » de la façon de traiter?
10 mars 2019, les avions Ethiopian Airlines Boeing 737MAX8 écrasé, tuant 157 passagers et l'équipage ont été tués, qui suit 29 Octobre, 2018 avion Indonésie Lion Air plantage du même modèle, l'avion Boeing a eu lieu 737MAX8 la deuxième plante air. Depuis lors, les avions de la série Boeing 737MAX étaient cloués au sol dans le monde entier, de suspendre la livraison.
4 avril Boeing pour la première fois admis que dans les deux incidents, le système de contrôle de vol de l'avion, il y a des problèmes. 5, Boeing a annoncé qu'il avions de la série 737MAX par mois en baisse de près 20% .
Ce n'est pas la première fois Trump Boeing 737 Max pour exprimer leurs points de vue. accident d'avion éthiopien deux jours plus tard, il a publié tweets dit que maintenant le jet « est devenu beaucoup trop complexe et difficile à conduire. »
A cette époque, il a également écrit: " On n'a pas besoin de pilotes, et la nécessité de Massachusetts Institute of Technology (MIT) de informaticien. Je vois toujours cette situation dans de nombreux produits, il est toujours nécessaire de chercher un développement plus loin, mais le plus souvent l'ancien et plus simple (version), mais beaucoup mieux ".
Boeing même jeter la responsabilité exactement qui?
Pour le dilemme auquel sont confrontés par Boeing, le sénateur démocrate américain Chuck Schumer Ce problème de la sécurité des vols Trump a blâmé le gouvernement a abandonné les dispositions de l'administration précédente.
Schumer a dit les agents à ce jour, la Federal Aviation Administration (FAA), ancien directeur général Michael Huerta (Michael Huerta) 2018 Expiration du mandat à l'étape vers le bas, mais la faction Trump, directeur adjoint de Al Weir (Daniel Elwell) LAISSEZ FAA perd à la barre.
Schumer a déclaré Trump 2017, deux décrets permettent aux fabricants d'avions et les compagnies aériennes partie abandonnées de la réglementation de l'aviation, " Vous ne pouvez pas faire face à la coupe des ailes de la FAA au large d'une part, il doit assumer la responsabilité de la sécurité aérienne ".
Par conséquent, Schumer a déclaré la FAA doit tenir compte de l'impact de ces deux ordres de direction des voies causées par l'impact et l'absence d'un directeur formel à la fin.
Trump ordre exécutif exige que chaque nouvelle disposition, il doit retirer deux anciens règlements en même temps. Ceci est une exigence commune à tous les organismes fédéraux.
FAA souffle « équipe de la conformité des déchets » supprimé plus de 300 approche de gestion de vol, la FAA a annoncé Schumer a été aboli tous les moyens, y compris le contenu et la signification, dirigé à Monsieur le Président « commande aléatoire ».
American Airlines, Southwest Airlines a suspendu étirement continu du temps
Boeing 737 modèles Max en question enquêtent toujours sur l'occasion, american Airlines (American Airlines) 14 annoncé mi-Août avant que le Boeing 737 Max annuler 115 vols par jour.
C'est la deuxième Southwest Airlines a annoncé la semaine dernière l'annulation de tous les vols machines Max, et une société américaine de le faire.
Southwest Airlines mis à la terre 737 Max à 5 Août, American Airlines est jusqu'au 19 Août.
American Airlines a 24737Max, deuxième à Southwest Airlines 34.
Américain Doug Parker président compagnies aériennes (Doug Parker) et directeur général Issam (Robert Isom) 14 a envoyé une lettre à tous les employés en disant des vols annulés initialement prévu pour machines Max début juin, mais pour d'autres clients Rassurer, a décidé de prolonger la à la fin de l'été.
American Airlines a annulé des vols en été, seulement 1,5% de tous les vols quotidiens. département service à la clientèle aide les clients déjà réservation d'autres avions Gaida. Gaida et ne veulent pas choisir un remboursement, sera également donné un remboursement complet.
Cependant, il y a des passagers d'American Airlines se plaignent sur Twitter, des vols annulés ont causé un grand impact sur leurs vacances prévues, des conférences et d'autres plans pour les funérailles, et problématique de changement de réservation.
Le porte-parole américain a déclaré que le personnel de compagnies aériennes de la compagnie de faire de leur mieux pour aider les clients à organiser d'autres vols.
Software Update ne re-branding signifie pas pour autant
Ministère éthiopien des communications de divulguer l'accident d'avion rapport d'enquête préliminaire montre que, dans les six dernières minutes de vol, le programme pilote d'exploitation par une série de tentatives de reprendre le contrôle de l'avion. Comme le Boeing 737 Max système anti-décrochage 8 forcé à plusieurs reprises l'avion volant vers le bas à l'envers, le capitaine et vice-capitaine sur le vol 302 d'Ethiopian Airlines ont été aux prises pour le contrôle de l'avion.
Le rapport note que la presse du système anti-décrochage sur la tête, probablement causée par l'angle d'erreur du capteur d'attaque.
Dans une déclaration le 4 Avril, le Boeing a écrit: « rapport préliminaire Ethiopie sur l'accident inclus les informations de l'enregistreur de données de vol indique que l'aéronef un angle d'erreur d'entrée du capteur d'attaque, active la fonction anti-calage pendant le vol, Lion Air 610 vol comme ".
La déclaration dit: « Afin d'assurer que les accidents ne se produisent pas dans le système anti-décrochage est activé, Boeing a mis au point et les plans pour libérer une mise à jour du logiciel système anti-décrochage, et publier une formation pilote complet et des programmes d'éducation supplémentaires pour le 737 MAX. »
Boeing PDG Dennis Murren Berg a déclaré, « est de notre responsabilité d'éliminer ce risque, la mise à jour du logiciel permettra avions » plus sûr », peut empêcher les erreurs de lecture capteur.
Mirren Berg dit, la plupart des clients ont commandé 737 MAX utiliser des simulateurs de vol pour tester de nouveaux logiciels.
Cependant, le « Wall Street Journal » 9 Avril Journal article dit que certains pilotes, l'industrie et les experts de la sécurité aérienne estiment que même si l'enquête préliminaire a montré l'accident éthiopien avion Airlines, Boeing 737 MAX défaillance du système de contrôle automatique de vol est la cause de l'accident , mais l'opération est également douteux point d'accident de l'équipage, comprenant:
1. Les aéronefs de maintenir anormale vitesse élevée avant l'accident;
2. accident MAX capitaine de voler seulement 100 heures;
3. Le système anti-décrochage est activé à plusieurs reprises.
Suivi des enquêtes accent continuera de se concentrer sur, si les pilotes d'accidents d'exploitation conformément à la procédure établie, pourquoi ne pas reprendre le contrôle de l'avion? Que l'avion au moment de la vitesse, l'altitude et d'autres facteurs, et d'autres procédures d'urgence non standard utilisés et si l'équipage a conduit à la situation.
En ce qui concerne les problèmes de conception de Boeing, ou les problèmes post-entretien, ou les problèmes de défaillance occasionnelle, ou pas de traitement en fonction du programme pilote, et même manuel Boeing gestionnaire de défauts n'est pas terminée, ce sera l'objet d'une enquête de suivi.
Peu importe ce que les résultats de l'enquête, Trump a donné Boeing fait référence à une voie de salut: marque refondu .
Cependant, Trump n'a pas signalé que, Pas de confiance des consommateurs seuls plusieurs refondu « grand supplémentaire » de caractéristiques de la marque Boeing refondu 737MAX, après tout, pas de l'ombre . (Fin)
