tout le monde, cela est une grave et nécessite une discussion sérieuse de commentaires Dieu.
Aujourd'hui, le « aller de l'avant » des marques nationales, l'homme a finalement pu se tenir debout, regardait tout le plagiat brise Taihe comme étant ridiculisé, combien ils se sentent une sorte de soupir. Après la naissance de la base de la chance, a épousé un haut degré de voitures Volvo et société de transport DSI en Australie, ses propres progrès de la R & D est évident pour tous. Chery, bien fait, compte tenu de ce mouvement a causé la mauvaise décision, de sorte que le développement de leurs produits a également été mis en cause, mais ce n'est pas la première tentative de manger du crabe, envoyer et recevoir Wei grammes naissance peut ne pas être « sous le vent voile ". Trumpchi elle, sous la direction de voiles équipe de conception a payé, GS8 un coup.
Dans l'ensemble, ces années résultats des ventes peut être démontré que l'écart entre les voitures domestiques et véhicules de joint-venture est progressivement réduite. Mais vous et je sais très bien, rattraper coentreprise domestique, cette vision prendra une très, très longtemps. La question est, pourquoi l'écart où?
1. « La voiture rouge moins cher? Ou la vente de 200000, Hongqi H5 devrait être disponible en Octobre ".
Dans les marques nationales, a déclaré l'histoire et la culture, a déclaré l'identité de l'arrière-plan, ledit support technique, voiture rouge est certainement favorisée comme l'existence. mot « drapeau rouge », bien au-delà de la signification d'une marque de voiture, son corps aux prises avec un soutien affectif national profond. Après la reprise de l'annonce très médiatisée il y a sept ans, au cours des dernières années, son chemin de développement, les étrangers ne comprennent pas est. En tant que voitures de totem maison, il devrait être un drapeau rouge pour montrer la première marque chinoise la capacité de fabrication automobile, mais derrière les énormes fonds d'investissement, la force globale voiture H7 est loin d'être satisfaisante. Nous avons, seul l'amour dur, déteste la coupe.
cousine Kunming: Mazda châssis E Tezi, génération de moteur 1.8T EA888 est améliorée, 6AT lettre d'amour, sont des biens de marque. type super conscience de mélange voiture allemande et japonaise!
2. « rumeur officielle Geely: standard gramme col 01 paires Tiguan ne seront pas en vente pas cher »
Les gens ont le rang ou le grade, la viande entrelardées trois. Obtenir sac LV classique, le prix est pas cher de la série haut de l'entraîneur, mais 99% des gens vont acheter LV, entraîneur à cause de trop faible pour forcer la grille. Ceci est notre parti pris pour la marque. Basé sur le matériel, il y a cou grammes technologie Volvo et l'approbation de fabrication, il y a une garantie à vie sur le logiciel libre, le trafic et l'assistance routière, la force du produit n'a pas l'année avec plus Bory et par Bo. Geely a placé devant deux routes, l'une est à la retraite, continuer à prendre le prix fixé manger la queue joint-venture, façon rentable de combattre l'autre est en avant, jouer l'avenir de la marque, en grandissant l'érosion du marché des véhicules de joint-venture. Il est clair que, pour cette question, Yang Xueliang nous donne la réponse: « cols grammes de 01 paires de modèles standards pour la Shanghai Volkswagen Tiguan, la gamme de prix de 18-30 Wan. » Il faut aussi considérer, l'eau coule vers le bas avec le flux, la marque chinoise de croître, cette étape, tôt ou tard, tout comme la première étape vers le concept de l'année causé.
Voler grands chats: Est-il possible de mettre en avant leur propre grandes nouvelles, puis est venu pour clarifier, afin de tester le ton de l'eau?
La voiture Taozai: Ne signifie pas que ne sera pas vendre pas cher pour vendre de grandes, les consommateurs chinois sont extrêmement préoccupés par la marque, comme la force du produit, les qualités mécaniques en fait assez bonne, comme ils ont causé la naissance d'un concept de rythme.
Selon la légende, le cercle de voiture il y a trois organisations non écrite Diablo, la Grande Muraille est une légion, un enfant est de la poudre Di, et l'autre est de bon augure marine, sera en mesure d'appeler une assemblée du Dragon. Au-dessus de « voler gros chats » ont cette idée n'est pas surprenant, après les trois entreprises dans le marketing acquis, il est très « consommé » le.
3. « l'histoire des hauts et des bas, démenti officiel FCA et a approché la Grande Muraille
Wei Jianjun a dit une fois à l'extérieur, « produit SUV ne fait pas d'abord dans le monde, sans tenir compte de la fabrication d'automobiles. » Une telle ambition rhétorique, naturellement H6 à la confiance en soi. Nous ridiculise progrès mur, la série Great Wall Haval est également au courant de la situation a commencé à montrer de la faiblesse. Conduire un bateau derrière, il a été éliminé juste une question de temps. La nouvelle école VV7 Wei et VV5 difficile à atteindre un degré élevé de leurs prédécesseurs, après tout, la première année marché H6, tant sont contre les deuxième et troisième villes de niveau mot de propagation de la bouche pour vendre le feu. Afin de gagner de l'argent en même temps la portée internationale du premier but du monde, l'acquisition de la première marque SUV Jeep à la chaîne financière serrée du monde FCA est le moyen le plus rapide au mieux. Cependant, l'amour non partagé de la Grande Muraille de la CAF était impitoyable cet amour de nia. Pensez-y, peu importe ce que l'acquisition de biens ou non, au gagnant Grande Muraille dans la vie, a perdu, mais aussi pour obtenir l'effet de la publicité.
also456: Je suis Cengceng, vous le prenez au sérieux .......
CloverX : JEEP vente monomarques et la rentabilité, devraient être le meilleur. JEEP FCA devrait être la pièce la plus précieuse de la propriété, si moins cher d'acheter un gros gâteau ~~ JEEP relatif absolu, Chrysler, Fiat, Dodge ne fait l'objet d'une grande valeur, a acheté une dévaluation probable -
4. « Big route Guangzhou Automobile nulle part? Mieux vaut laisser le grand Trumpchi pour essayer à nouveau ".
Par rapport à la Grande Muraille et Geely ces entreprises privées, le Groupe automobile de Guangzhou, soutenu par le père riche et puissant, ainsi que l'aide de l'oncle Fiat, Chi Chuan est né moins de prendre beaucoup de détours. Avant GS4 et GS8, Chi Chuan est pas sans lancement de produit, mais le GA5 de réaction du marché, GS5, GA6 et GA8 ces quatre voitures ne sont pas satisfaisantes. Afin d'améliorer la compétitivité de base du Groupe, et à l'écart de dépendance à l'égard Guangfeng large de la famille de la femme et d'autres joint-ventures «l'un d'entre nous » le chauffage est la meilleure façon. Mais la réalité est cruelle, ces dernières années, Gio et ZTE ont équivalu à l'état d'arrêt, mais seul jeu Trumpchi le rôle de premier plan, ont pris la tâche d'achèvement des ventes du Groupe. Puisque tel est le cas, Guangzhou Automobile sentir pas non plus besoin de garder les deux un frein, il est préférable de mettre à niveau leurs usines, libérant de l'espace pour la voiture de production Chi Chuan. Cette approche est logique.
ivanling: Aller trop vite, il y aura des ufs tiré! Guangzhou Automobile commentaires récents GS8 et d'autres véhicules ont des problèmes de qualité, à Guangzhou Automobile pressée vers le bas!
terry198588: Strode avant est bien sûr, je pense que ce qui a fait les voitures ne sont pas mal maintenant, pauvre en arrière dans le temps des essais, deux champs de voiture joint-venture ashkénaze Pourquoi vendre bien, même si le public est si Tucao, mais aussi les personnes en plus de dix ans de tests sur, il y a une bonne ou une mauvaise réputation les deux ont une histoire à trouver, pendant que la voiture domestique encore, si 3 ans 5 ans plus tard, nous vendons maintenant des modèles est resté stable qualité, les aspects dynamiques du site est encore au volant de la même joint-venture automobile stable, et que nos gens peuvent être assurés d'une vente de voitures domestiques audacieux, mais dire quelque chose, et si cinq ou six ans vendent maintenant si GS8 de feu, Bo plus, h6, CS75 etc. suv, que la qualité de tous les aspects de maintenant vers le bas beaucoup, alors nous pouvons vraiment savoir à la fin, il vaut la peine d'acheter des voitures domestiques. Je pense que maintenant la nouvelle voiture domestique et une coentreprise a été comparable, mais même le consommateur moyen dans les sous-professionnels ne peuvent pas comprendre, que par l'épreuve du temps, et nous avons encore un peu de patience, bien sûr, mais aussi les prix des voitures domestiques multi-confiance et .
Le mot d'amis est pas déraisonnable. En plus de la prime de la marque, les lacunes en matière de contrôle de la qualité ainsi que le véhicule commun automobile domestique de risque apparaissent. Il y a dix ans, les marques nationales ne, font-ils pas avoir la technologie compter sur l'ingénierie inverse pour rendre les voitures, et une décennie plus tard l'argent, nous avons commencé l'introduction de technologies étrangères et du personnel, et les marques de joint-venture utilisent principalement la même offre sur le matériel séparé affaires, par exemple, nous voyons lettre d'amour souvent écrit sur les brochures des fabricants, Getrag, Bosch ESP et d'autres mots, la mise en correspondance du niveau de dit plus. Mais le problème est hors de vue, sa propre marque pour la gestion des fournisseurs, les composants du système de qualité ne sont pas des marques de joint-venture est plus rigoureuse, par exemple, le cas de test à trois élevé, et certains fabricants à genoux Heihe sur le dos, il l'usine est exécutée pendant plusieurs mois. Bien sûr, les problèmes de contrôle de la qualité, sont basés en termes de coût. Sur l'état actuel de développement de marques indépendantes, nous croyons dans les deux prochaines décennies, ces problèmes seront progressivement améliorés.
Sur ce sujet, avez-vous des suggestions? Bienvenue rushes.
