13 juin Premier ministre chinois Li Keqiang a présidé une réunion exécutive du Conseil d'Etat, le déploiement de la bataille de la mise en uvre du plan d'action triennal bleu pour l'amélioration de la qualité de l'air, ce qui met l'accent sur le Janvier 1 l'an prochain à compter du pays, conformément à une offre complète Six Nations de l'essence automobile et diesel .
Le visage du pays six normes d'émission, les prix des voitures, sociétés de moteur renforcent les réserves techniques, l'huile et de l'urée sont deux produits complémentaires que six véhicules du pays, alors que l'essence moteur et les normes diesel seront entièrement mis à niveau, le marché AdBlue prêt la situation est une partie importante du pays peut mettre en place à l'égard de six.
Statut: haute qualité, le développement de la marque et les régulateurs du marché manquent de contradiction
« China Automotive Nouvelles » a appris que, dans l'ensemble, le marché chinois AdBlue va entrer dans une haute qualité, le stade de développement de la marque, mais aussi le marché stade de l'élimination accélérée.
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Depuis 2015, le marché automobile chinois est en train de changer d'urée d'attitude, les fabricants soucieux de transition à ne jamais se soucier de la qualité en fonction des talents de haute qualité. Les prochaines années, la voiture chinoise permettra de réduire considérablement la quantité de solution d'urée avec un fournisseur, devrait être de 400 à 500 restant dans les deux ans.
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Henan Division XLX engrais Ltd AdBlue Huang Directeur Jianli dit le juge.
En revanche, AdBlue dans la régulation de l'industrie, puis dans l'absence relative de la situation, d'urgence la cause l'attention des départements concernés. En même temps, les utilisateurs de la voiture avec l'absence d'une perception correcte de l'urée, des modifications non autorisées aux systèmes de contrôle des émissions des véhicules, sans l'utilisation de l'urée ou l'utilisation de qualité inférieure, phénomène d'urée de faible qualité sont encore nombreuses.
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L'année dernière, l'industrie automobile dans l'urée d'un chiffre d'affaires préliminaires de 130 millions de tonnes, et par quatre ou cinq propriétaires de carte nationale forte dans le pays réel de vue, les besoins de consommation d'AdBlue au moins 250 millions de tonnes. Janvier à Avril, pour obtenir la certification CGT (marque logo solution aqueuse AdBlue (CGT)) AdBlue 22 entreprises, environ 70% de la production cumulée représentait sur le marché, et le marché est encore la moitié de l'écart de la demande réelle. De toute évidence, le marché a encore un grand nombre de véhicules sans AdBlue de remplissage nécessaire.
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Jiangsu Qin Jian, directeur général de KLS Il a dit au « China Automotive Nouvelles ».
Avenir: la consommation AdBlue va croître de façon exponentielle en 2028 ont représenté 20% des ventes mondiales
Lors des émissions récentes 2018 Chine-cum-moteur AdBlue Forum, le marché automobile chinois est devenu le centre de l'urée avec la situation actuelle et l'orientation future.
Selon les experts dans le domaine, à l'heure actuelle, la Chine marché AdBlue est une marque relativement bien connue de KLS fluide d'échappement diesel, y compris Jiangsu, Beijing Yi Li, Ran Qingdao Asie, Nanjing marque tambour, Yuchai, Jinlong Haig, Putian Yi-Tong, grande Muraille Jia bleu, Liaoning Rady, veines et chimique de Beijing. Les prix des produits, solution d'urée petit paquet sur le prix 10 kg de marché de 20 yuans à 150 yuans, la qualité varie considérablement.
analyste Ray & Berndtson Alexander Bois Il a souligné que le marché des véhicules commerciaux chinois et l'élaboration de politiques nationales visant à promouvoir le gouvernement a une relation très étroite avec les émissions de mise à jour serré, par 2028, le véhicule de la Chine équipé de systèmes SCR passera à 21 millions, la volonté de la consommation AdBlue doublé.
Alexander Wood a prédit que:
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2017 La Chine a représenté environ 11% du marché automobile mondial avec des ventes d'urée, de 2028 cette proportion augmentera à 20%. Bien que la Chine se développe rapidement voiture avec l'infrastructure d'approvisionnement en urée, mais à long terme, le marché est confronté au défi des marchés illicites et le développement de véhicules électriques.
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trois questions
Alexander Wood à participer à la discussion des invités - Jiangsu KLS Qin Jian, directeur général de l'Association de l'industrie automobile allemande (Chine) directeur général de Thomas Maurer, la Chine des ventes pétrochimiques North Wyatt directeur des ventes Thai de l'entreprise pétrochimique Fan Zihao, Chine PetroChina Lanzhou lubrifiants recherche et développement Centre, ingénieur principal Wang Yonghong, Henan XLX engrais Ltd AdBlue directeur de division Huang Jianli prodiguées trois problèmes graves.
Un problème:
À améliorer la sensibilisation des utilisateurs finaux, les entreprises nationales de faire ce travail?
Qin Jian:
KLS travail prédication de voiture réalisée par la connaissance de l'urée des trois canaux.
Le premier est les aspects de la femme OEM, OEM du personnel concernés de la formation professionnelle;
Suivi par une station d'essence dans la société, y compris les entreprises privées, communes et autres stations de gaz, le remplissage établir des points les activités menées La publicité des par les partenaires, ainsi qu'une indication du véhicule sur l'emballage AdBlue sans dommage l'urée existant;
Troisièmement, renforcer la publicité d'une grande flotte de clients, les entreprises de logistique, les invitant à visiter l'échange KLS, afin que nous comprenions processus de production AdBlue, alors que l'alphabétisation professionnelle.
Fan Zihao:
Nous centre de services de formation militons activement l'utilisateur final dans le pays, sensibiliser des utilisateurs d'urée. À l'heure actuelle, nous sommes dans le pays a déjà cinq usines de production, la fin va croître à 8, d'élargir la portée de l'offre nationale, de la logistique et de conditionnement des économies de coûts, ce qui permet aux utilisateurs d'urée raise plus facilement.
Wang Yonghong:
PetroChina repose sur un solide réseau de vente pour renforcer le travail de propagande pour l'utilisateur final, il a souligné l'importance du véhicule d'urée. Pendant ce temps, AdBlue gestion des spécifications de la station de remplissage, le transport AdBlue, le stockage, le remplissage dans l'emballage et d'autres aspects du contact, sont étroitement contrôlées l'équipement de remplissage matériel.
Huang Jianli:
Du point de vue du point d'approvisionnement des matières premières de particules d'urine de vue, nous activement aux fabricants de véhicules pour produire la formation d'urée et d'orientation, et les services de surveillance pour fournir des produits pour assurer la qualité des produits, encourager les constructeurs automobiles à utiliser le développement haut de gamme de qualité urée.
Thomas Maurer:
Nous offrons des services de certification automobiles VDA avec des entreprises d'urée pour la production, le transport ont processus d'examen rigoureux. l'utilisation chinoise AdBlue concentrée dans le secteur des véhicules utilitaires, qui est différent du marché européen, nous fournirons activement des services pertinents en fonction des besoins et des changements de politique sur le marché chinois.
Deuxième question:
Comment assurer l'approvisionnement des véhicules dans des régions éloignées avec de l'urée?
Qin Jian:
AdBlue travail de sécurité d'approvisionnement a toujours été notre priorité, KLS mise en page ont été au Tibet, Xinjiang, région à haute altitude, réseau de vente national a été parfait.
Wang Yonghong:
Les stations de gaz de PetroChina dans tout le pays, nous avons 14 base de production AdBlue pour assurer l'approvisionnement dans les régions éloignées du pays peuvent également acheter. À l'avenir, nous travaillerons à renforcer la gestion et le contrôle des stations de remplissage dans les zones reculées, afin d'assurer la qualité des produits.
Fan Zihao:
La mise en page de Sinopec et PetroChina sont similaires, de la production au stockage, de la distribution à raise ont déjà atteint la distribution nationale afin d'obtenir un approvisionnement national « pas d'impasses. »
Troisième question:
Nous sommes très préoccupés par le marché, il y a beaucoup de mauvaise qualité AdBlue, même l'urée phénomène de faux, à la façon de traiter?
Thomas Maurer:
La raison en est le coût de la fraude, de mauvaise qualité. urée dégâts de voiture ou faux Inferior dispositif SCR donnera des conséquences graves, mais aussi une augmentation substantielle des coûts d'entretien. les entreprises de production AdBlue devraient renforcer les canaux de supervision. En même temps, il faut beaucoup d'application de la loi en Chine pour réguler le marché.
Huang Jianli:
Certaines entreprises ne contrôlent pas la qualité des mots, il y a un risque de qualité du produit. Beaucoup de voitures se sont dispersés à travers les petits et moyens producteurs d'urée, il y a des régions éloignées, le principal problème est la réglementation.
À l'heure actuelle, les fournisseurs de solution d'urée automobile chinois petites et grandes, plus de 3000, dont 800 à 900 sont seulement en train de faire relativement formelle.
Wen: Liu Honglong Editeur: Xue Yapei
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