13 mars 2018, la Chine Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd, co-parrainé par l'exposition de Munich 2018 mis une nouvelle énergie et réseau intelligent reliant Forum pour le développement de l'innovation automobile a organisé un grand au Sheraton Shanghai Pudong Hôtel. Le forum a porté la recherche nouvelle énergie et réseau intelligent pour amener le nouvel élan de développement commun du véhicule et un nouveau modèle, la profondeur de l'interprétation et l'application du développement des technologies de l'avenir dans l'industrie automobile.
Chine Automotive Engineering Research Institute Xie Fei a souligné: « L'industrie automobile mondiale subit des changements majeurs, les produits automobiles et les méthodes de production pour redéfinir le paysage industriel et la reconstruction écologique de l'industrie, dans cette nouvelle écologie industrielle, un nouvel élan, de nouvelles opportunités, de nouvelles histoire du défi d'intersection 2017 « l'industrie automobile de la Chine plan de développement à long terme », « stratégie de développement intelligente de l'innovation automobile » et d'autres programmes grand nombre de grandes politiques industrielles lourdes émises, ce qui conduit le développement futur. "
La technologie clé pour le pilote automatique de haut niveau nécessaire
Département de génie automobile de l'Université de Tsinghua Professeur Yang Diange a déclaré: « La voiture électrique, intelligent, lié au réseau, le partage, c'est une nouvelle voiture quatre modernisations, apporte un changement révolutionnaire, le changement non seulement l'industrie automobile, il y a Voyage automobile. le changement de mode de Voyage conduira à de grands changements dans la société comme une forme entière, ce qui est une révolution technologique ».
la classification intelligente de voiture
Autopilot ne driverless moyenne, primaire et secondaire, la conduite automatisée, définie comme pilote automatique à faible niveau, ce qui est maintenant l'aide du pilote familier. Un tel système d'évitement de collision d'urgence, est de douze, et le troisième niveau est le moteur humain total, quatrième, cinquième année, lorsque l'absence de réponse du moniteur de contrôle, sont désertes. Quarante-cinq appelé pilote automatique de haut niveau.
Avant 2020, la Chine devrait être un objectif important de l'assistance du conducteur, entraînement automatique a commencé en 2025 sera la promotion de l'industrialisation. Le noeud 2020, qui représente toutes les nouvelles voitures équipées de technologies d'assistance au conducteur à 2 étages de la nouvelle voiture dans la voiture à environ 50%. D'ici 2025, la proportion sera de 80%, de grade 3 ou 4 voiture intelligente peut être 10-20%. 2030, les véhicules sont munis de cent pour cent intelligence 1,2-niveau, le niveau 5 à environ 10%. Ceci est de 10% des véhicules seront des véhicules professionnels, comme les autobus et la logistique portuaire avec des véhicules spéciaux, ces nouvelles voitures devrait atteindre un pilote automatique de haut niveau.
Avant d'implémenter le pilote automatique de haut niveau, de nombreuses technologies clés doivent encore percer.
Tout d'abord, l'architecture de la voiture . Car avec beaucoup de bus, mais le nud de voiture peut être des dizaines, un grand nombre d'appareils électriques sans réseau, si vous voulez vraiment obtenir une conduite automatique tous les appareils de haut niveau devrait être mis en réseau. Pendant ce temps, la voiture est maintenant le matériel, le logiciel est fortement couplé, le matériel et la séparation des logiciels est un élément très important du développement futur des voitures intelligentes, toute la voiture doit être découplé du matériel et le cerveau de l'automobile.
D'autre part, la plate-forme de calcul intelligente . Les besoins futurs d'une nouvelle plate-forme de calcul intensif dans la voiture pour soutenir le développement de notre pilote automatique.
Troisièmement, la technologie de détection automatique intelligente. Pour la voiture intelligente est d'atteindre un niveau élevé de pilote automatique, sa capacité de prise de décision est pas aussi bon comme un être humain, est un système complet de garanties juridiques, la dernière chose que tout conducteur peut révéler tous les détails, le pire des cas est de supposer que les responsabilité. Aucune voiture, il est difficile à résoudre, si la conscience doit être plus que la perception humaine, la capacité de compenser l'absence de prise de décision par la sensibilisation. Beaucoup de choses se sont passées après une mauvaise affaire, alors ne laissez pas cela se produire autant que possible. voiture intelligente et comme des êtres humains que les personnes non seulement pour atteindre la perception, mais de dépasser la perception des gens, la capacité à atteindre cette perception de perception intelligente vélo de voiture ne suffit pas, le besoin perception de collaboration, voiture voiture, communication routière de voiture, pour voir voir rien.
Quatrièmement, la carte du pilote automatique . Pilote automatique pilote automatique inférieure peut ne pas avoir besoin d'une carte, juste conduire la carte d'assistance, carte ADAS, mais au niveau 4 et 5, si vous ne disposez pas de ces cartes de conduite automatique, voiture intelligente mise en uvre pilote automatique est très difficile. Avec la carte où vous pouvez percevoir et les cartes se combinent pour faire vos voitures savent toujours où vous voyagez, la distance de l'obstacle, l'obstacle mobile peut être superposé sur la carte.
Cinquièmement, basé sur la logique de commande du pilote automatique . Futur pilote automatique de haut niveau doit avoir quitté l'apprentissage en profondeur, la technologie de l'intelligence artificielle et la technologie de contrôle de la dynamique du véhicule traditionnel ensemble, est un réseau d'apprentissage contrôlé, cela nécessite beaucoup de temps pour faire le travail.
Sixième, l'information de véhicule automobile problèmes de sécurité . Nous devons considérer la sécurité du cyclisme au système de sécurité, qui prend aussi beaucoup de temps pour traverser.
Selon les rapports, afin de mieux faire un bon travail Tsinghua travail intelligent de pilote automatique de voiture dans ce domaine, mettre en place une voiture intelligente traverser le centre de l'université, dirigée par le ministère de l'automobile, École de logiciels, l'Université de Tsinghua et 10 autres départements d'unir autour d'une voiture intelligente exécuter les travaux connexes.
Les nouveaux véhicules d'énergie en gros volumes de données
Les nouveaux véhicules d'énergie données Ligue nationale Secrétaire général, le professeur Wang Zhen, directeur adjoint de la pente Laboratoire clé Etat des véhicules électriques a informé la nouvelle construction de la plate-forme de données grande automobile d'énergie. Plus tard, sous le support de supervision directe et le ministère de l'Industrie et des ministères et des commissions de l'Etat concernés, d'ici la fin de 2016 pour achever l'entreprise, l'architecture de la plate-forme niveaux local, national, acquisition de données et d'intégration des données GPS et de réaliser le suivi des données plateforme d'entreprise, tandis que le nombre de transfert à la plate-forme du gouvernement local et des plates-formes nationales, la mise en uvre des fonctions de gestion appropriées.
Le système de plate-forme dans un des éléments de données normalisés est terminée, les données contiennent le véhicule typique, la batterie, tel qu'un moteur et les données de position correspondantes, en tenant compte du développement actuel et plug-in hybride et pile à combustible, en recueillant le bouchon correspondant les données hybrides et données du moteur à pile à combustible, constituent les données d'inventaire afin de parvenir à la mise en uvre des travaux de supervision et d'inspection de la construction de la plate-forme de travaux statistiques et analytiques ainsi que des données sur les véhicules neufs d'énergie. LGP accent de la nouvelle responsabilité réglementaire de la sécurité automobile de l'énergie dans le domaine public, et de maîtriser la zone d'application du véhicule correspondant d'utilisation. Enterprise Platform a souligné que l'entreprise de nouveaux véhicules d'énergie vendus par la mise en uvre d'un suivi et une gestion appropriée à cent pour cent, ce qui constitue un système de régulation de la principale responsabilité des entreprises comme la première trinité de nouveaux véhicules d'énergie.
Selon les rapports, la plate-forme a maintenant un stade avancé de construction, la fin de Mars sur la ligne.
Les premières données des véhicules énergétiques nationaux de statistiques à jour des statistiques de défaillance. Toujours pensé que l'échec est une défaillance du véhicule automobile, mais les statistiques de l'échec DC-DC a représenté près de 40%, ce qui est au-delà de notre imagination.
Comparer les jours de passagers électriques et les jours de repos des conditions de travail, la plage de fonctionnement des voitures particulières électriques, mais pas comme on les imagine pour se reposer court du kilométrage journalier, kilométrage moyen, mais est longue.
Différentes villes kilomètrage de Voyage a également dépassé nos attentes. Tels que le kilométrage du véhicule en cours d'exécution Chongqing, mais au-delà que nous retenons ces grandes villes que Beijing et Shanghai, Shenzhen. Parce que Chongqing où beaucoup de voitures électriques pour les taxis, Pékin, Shanghai, ces zones sont un grand nombre d'acheteurs privés, de sorte que le taxi se jusqu'à le kilométrage moyen quotidien, c'est l'analyse des facteurs.
Les statistiques de Pékin, 14 ans après le changement du kilométrage global de fonctionnement peut expliquer le nombre de véhicules se développent. L'augmentation du nombre de charge, nous pouvons également exprimer notre croissance du nombre de véhicules. Les changements dans les différentes régions de la zone urbaine de Beijing d'application des voitures électriques avec un certain kilométrage, différents domaines d'application des voitures électriques qui manque de kilométrage est encore relativement importante. Dans les saisons différentes saisons kilométrage également un changement correspondant en hiver, le kilométrage moyen est relativement courte.
Pékin deux application typique, un taxi, un véhicule de location. kilométrage de course location de voitures en moyenne environ 87 kilomètres, à environ 155 kilomètres sur un taxi en moyenne. Charge sur les taxis frais quotidiens de 27 degrés, 4,5 heures, l'hiver en Décembre a atteint la charge la plus élevée, les véhicules de location en gros deux jours sur une seule charge, le ratio a atteint 92%, y compris la charge de la période de pointe se produit à l'heure.
Ceci est nouvelle carte thermique de recharge des véhicules d'énergie de Pékin, nous obtenons les données, le véhicule est arrêté par la position GPS inchangée, alors que le courant inverse, le courant et la tension de charge ne dépôt de puissance obtenu, tandis que la longue quantité de charge obtenue en intégrant , il peut être affiné à un dessin thermique à la charge. Que certains quasi-charge la plate-forme attire également un grand nombre de charges de charge du véhicule lent quand il n'y a pas de retour de données, et ainsi de construction pour obtenir des données du mode véhicule est assez précis.
la recherche et le développement de la technologie automobile de nouvelle génération
Toyota Directeur Général de la Chine R & D Center Co., Ltd succursale de Beijing M. Tang Tian Xiu analyse chose: « De la situation actuelle du marché, les véhicules électriques purs et véhicules à pile à combustible à hydrogène, y compris les hybrides plug-in, qui sont la taille du marché en expansion, mais dans les modèles traditionnels actuels du marché ou moteur de voiture traditionnelle, ils consomment des combustibles fossiles, ce qui entraîne des émissions de dioxyde de carbone élevé, nous pensons qu'il est d'améliorer l'efficacité thermique du moteur, tels que l'amélioration continue de la technologie hybride et la popularité de ce produit ".
Promotion de l'hybride et plug-in technologie hybride est un moyen efficace, l'avenir des constructeurs automobiles mondiaux à relever des défis nécessite un développement global des différentes technologies. Dans la technologie de stockage d'énergie, l'hydrogène est convertie en énergie électrique pour la technologie de stockage a un certain potentiel, montré ici est un test empirique du Japon, l'hydrogène est convertie en énergie électrique, est non seulement facile à stocker de l'énergie excédentaire peut également être réalisé courriers à toutes fins utiles.
Dans la voiture des sociétés futures, l'électrification de la définition devrait inclure l'utilisation de l'énergie de l'hydrogène, y compris l'énergie électrique dans l'avenir deviendra une source très importante d'énergie, le concept d'affichage de la grille hybride est l'hydrogène peut stocker l'électricité excédentaire, et l'électricité se complètent utiliser les modèles d'énergie. Les différentes régions et différentes périodes de temps restant le pouvoir et ceux qui ne sont pas utilisés comme source de combustible est converti en hydrogène, le cas échéant avec une perte minimale en électricité, pour parvenir à une utilisation efficace de cette approche peut être idéalement communauté énergétique de l'avenir énergétique durable.
En plus de l'énergie électrique, l'énergie d'hydrogène peut également être par une variété de raffinage, de la société dans son ensemble est possible grâce à l'utilisation efficace de l'énergie d'hydrogène, par exemple, nous pouvons utiliser l'hydrogène ou des boues de sous-produit du méthane produit chimique stabilisation des énergies renouvelables utiliser. Si la future société de l'hydrogène peut atteindre cet objectif, l'énergie du véhicule à pile à combustible d'hydrogène utilise sa valeur sera plus élevé et plus. les véhicules à piles à combustible à l'hydrogène ainsi que le procédé de laquelle les avantages de zéro émissions de dioxyde de carbone.
voiture traditionnelle dans la finale 2030?
Roland Berger Global Partners, M. Zheng Yun estime que 2030 entrera la finale et l'industrie automobile traditionnelle, pour subvertir l'ensemble de l'industrie dans la scène. La Chine et les Etats-Unis devraient en une position de leader dans un futur combat final eux. part du véhicule traditionnel du bénéfice d'affaires baisse rapide des services de données liés aux voyages au profit des fabricants sera très évident.
Asie dans le passé ne sont pas une zone développée, mais accompagné dans l'industrie automobile mondiale, qui a conduit la vague de l'industrie automobile pour subvertir la volonté, dans laquelle de nombreux pays font partie de subversif de la Chine au premier rang dans le monde, plus à notre toute la Chine dans l'industrie automobile aux commentaires de dimension modèle rencontrent un avenir très bien.
nous avons beaucoup de consommateurs à travers le monde veulent du point de la seule recherche de vue du consommateur, d'acheter un pur voiture électrique comme la prochaine voiture, par rapport à d'autres pays, l'Inde, la Chine, la Corée du Sud, la Suède, qui est classé en quatre Comparez le pays vers l'avant.
Informations sur les essais de conduite automatique route, nous commençons à voir un après l'autre dans le pays continuent d'introduire des exigences plus détaillées pour les tests, il est intéressant la Corée, le pays est ouvert à devenir essentiellement un pilote automatique de la zone d'essai, les États-Unis fait partie de la Unis, de Chine est fixé à une partie spécifique du test routier de la ville.
la couverture 5G, si elle vient ou le pilote automatique de cockpit intelligent, de cette façon, la commercialisation de ces technologies peut être une base importante pour le 5G national actuel va être commercialisé en 2020, dont l'avance est en train de Corée est classé Suède état assez tôt.
Table ronde: le développement de voiture intelligente besoin d'une bonne capitale bonne technologie +
Lors de la séance Table ronde, sur les avantages et les inconvénients du capital et de la technologie, nous avons eu des discussions, président de l'Académie chinoise de l'évaluation de voiture Li Qingwen dit que nous avons besoin d'une bonne technologie et un bon capital, ne pas se vanter de la technologie, la technologie sur le PPT, ne comprennent pas la technologie, ne comprennent pas la technologie ne peut pas voter, peut faire un profane pourrait comprendre la technologie est une bonne technologie, aussi besoin d'une bonne capital, aucune spéculation capitale, après la marée basse du capital de la spéculation est en ruine.
