Dans la vie, nous devons avoir des modèles sont contactés mais deux moteurs, les moteurs turbocompressés et moteur à aspiration naturelle, non seulement des modèles civils, même haut moteur turbo ultra-course du monde a également utilisé, mais en fait, il y a un moteur appelé le moteur rotatif.
En parlant du moteur rotatif, je crois que beaucoup de gens vont penser à Mazda esprit il. Si les Allemands ont inventé le moteur rotatif, le moteur rotatif Mazda développe. Considéré comme le premier moteur rotatif Mazda est à la recherche les prix des voitures, et a même atteint un état quasi-paranoïaque. Les rivières et les lacs ont même un message: l'argent sur le rotor de recherche, pas d'argent sur la vente de voitures encore et encore. D'autres disent, l'industrie principale est la recherche du moteur rotatif de Mazda, ligne de touche est la vente de voitures. Précisément à cause de cela, le moteur rotatif Mazda dans l'esprit de nombreux fans sans aucun doute la plus grande foi.
Toutefois, des activités arrêtées après le 2012 moteur rotatif RX-8 complètement laissé l'attention de tout le monde, ce qui fait beaucoup de gens pensent Mazda a perdu l'âme. Après tout, beaucoup de gens savent Mazda, Mazda est devenu le « petit frère perdu » presque tous le démarrage du moteur rotatif de Mazda. Mais, pensez-vous vraiment paranoïaque Mazda va facilement renoncer à cette religion? Récemment, laissez les fans est passionnant que le moteur rotatif Mazda confirmation officielle sera retourné. Mais cette fois le retour du moteur rotatif et nous pensons qu'il semble un peu différent.
Moteur rotatif relancé, mais le style général de sentiment ne va pas avec elle!
Il y a quelques jours, selon Mazda officielle a dit les nouvelles, le constructeur automobile japonais va lancer un véhicule hybride à longue portée en 2020. Où l'effet du rotor du moteur est en mesure de fournir cette voiture de la batterie de stockage d'énergie.
De plus, Mazda « Plan 2030 » mentionné en 2030, les véhicules hybrides à longue portée et les véhicules électriques purs, y compris les nouveaux véhicules d'énergie représentera 5% de son chiffre d'affaires. Alors que d'autres modèles seront également progressivement équipés de plug-in hybride comprenant notamment l'électrification.
Nous avons simplement trier ce moyen de message - tout d'abord, dans le passé portant différents RX7, RX8 et d'autres modèles, le système d'entraînement du rotor du moteur est plus que les voitures à entraînement direct, d'autre part, le moteur est la résurrection transformé dans la gamme étendue de véhicules électriques « extender gamme », autrement dit, bien que le moteur rotatif glorieuse moitié de la résurrection d'un siècle, mais il est devenu une voiture « trésor de charge »?
À cet égard, je crois que beaucoup de gens se demandent pourquoi Mazda est-ce? Est-il pas vrai, voiture de sport à moteur rotatif apporte un sens vrai pour les fans il?
En fait, comme l'un des constructeurs automobiles Mazda moteur rotatif connaissent le mieux, et voter pour elle en tant que générateur est pas sans raison.
L'une des raisons: les inconvénients du moteur rotatif n'a pas été bonne amélioration
En savoir moteur rotatif du moteur rotatif gens savent, la plus grande caractéristique est l'action de travail du moteur rotatif et en forme de L traditionnel moteur de type V a fondamentalement différent. Chaque rotor révolution du moteur rotatif pour faire trois fois le travail, avec le moteur à quatre temps général pour pouvoir tous les deux révolutions par rapport à une seule fois, il a l'avantage de rapport de volume de puissance (moteur plus petit volume sera en mesure d'exporter plus de puissance) de. La même chose que l'opération dans un cercle, leur travail est le nombre de fois un moteur à quatre temps ordinaire six fois. D'autre part, le mouvement axial d'un moteur rotatif, le vilebrequin ne nécessite pas l'équilibre précis, par rapport à d'autres types de moteur, le moteur rotatif possède une taille plus petite, plus légère et moins de bruit et de vibration.
Alors que le moteur est de beaucoup d'avantages, mais le moteur rotatif, il y a beaucoup de problèmes dans le moment, il semble difficile à surmonter. Tout d'abord, les exigences plus élevées du processus et le coût. Comme la technologie du moteur rotatif est relativement sophistiqué, son processus de production est relativement élevé, le coût de plus cher, ne sont pas faciles à des aspects de réparation et d'entretien.
En second lieu, la consommation de carburant du moteur rotatif est relativement élevé, principalement la forme de la chambre de combustion du rotor du moteur ne favorise pas la combustion complète, le chemin de propagation de la flamme est plus longue, de sorte que l'augmentation de la consommation de carburant et d'huile. Mais seulement par l'allumage du moteur rotatif, à allumage par compression ne peut pas être utilisé, moindre coût ne peut pas utiliser le carburant diesel.
Le dernier facteur fatal est de courte durée. la durabilité du moteur rotatif à grande vitesse naturelle du matériau est une charge lourde. On dit qu'il y avait un propriétaire RX8, a conduit les deux cent mille kilomètres du moteur soient mises au rebut, c'est le détenteur du record RX8.
Ainsi, Mazda n'a pas encore de lancer la production de masse de voiture à moteur rotatif de carburant, une raison très importante est que les défauts du moteur rotatif n'a pas été très bonne amélioration.
Bien sûr, les problèmes techniques pour le moteur rotatif, les ingénieurs Mazda peut dire que tous les moyens utilisés, surface de la paroi du cylindre en porcelaine, ce qui renforce le matériau d'étanchéité, mais l'effet est pas évident. Revenons donc je pensais, comment dans les véhicules électriques ne pas essayer?
Deux raisons: moteur rotatif et une nouvelle voiture électrique prolongée gamme peut vraiment « avec »!
Moteur rotatif a beaucoup de défauts, mais à portée étendue voiture électrique pourquoi pas? Cependant, combiné entre les deux, mais l'accident a l'avantage « l'autre ».
Tout d'abord, le rayon d'action étendu des modèles de courant électrique sont utilisés moteur à essence alternatif classique comme générateur de secours, l'économie de la vitesse de rotation probablement entre 1500-3000rmp. Étant donné que les caractéristiques du moteur rotatif à grande vitesse, par rapport à un moteur à essence alternatif, mais en termes de rendement de charge sera plus élevé.
En second lieu, tant que l'extension de gamme est en marche, il maintiendra une vitesse élevée, le contrôle NVH de la voiture plus difficile, et le niveau de confort ne sont pas garanties. Cependant, le moteur rotatif a l'avantage d'un doux et silencieux, les véhicules électriques purs n'endommagera pas le sens unique de calme, promenade sur la texture Apportera grandement améliorée.
En outre, le rotor ayant un petit moteur à mélange pauvre lui-même avantage structurel, comme le dispositif de production d'électricité, au lieu d'utiliser un seul rotor de turbocompresseur, une grande partie de la réduction du volume, la réduction du poids, peut grandement améliorer l'économie de carburant.
En conclusion, le dernier moteur rotatif comme un système d'entraînement, le taux d'échec et de la situation de la combustion du pétrole est plus grave, cependant, lorsqu'il est utilisé comme agent d'allongement de la plage, la tâche ne nécessite pas avec un conducteur, charger beaucoup plus facile et à portée étendue véhicule électrique appareil ne commencera à très faible prémisse de puissance, afin de commencer les basses fréquences, dans une certaine mesure, peut grandement « prolonger » la durée de vie du moteur rotatif. Par conséquent, lorsque le moteur rotatif rencontre voiture électrique, ce qui est la combustion du pétrole, courte durée de vie, la consommation de carburant et d'autres questions ont été bien améliorées. A l'origine, le moteur rotatif et voiture électrique à portée étendue est le match parfait!
Écrit dans la dernière
Il avait un moteur rotatif brillant a finalement été relancé, mais il n'a pas, TA n'a pas directement utilisé pour conduire le véhicule, mais il a joué un autre rôle - augmentation (charge) d'entraînement dispositif (électrique) (Po). Mais de toute façon, il a été ressuscité. Cependant, nous attendons toujours avec impatience dans un avenir proche, Mazda peut vraiment lancer une course avec un moteur rotatif voiture de sport RX sur la route. Mais, en ce moment de la consommation de carburant du véhicule est parfois très exigeant, si vous voulez lancer la voiture à moteur rotatif Mazda, donc problème de la consommation de carburant élevée est que nous devons surmonter.
Cet article premier numéro public du même nom: la connexion d'une nouvelle énergie (ID: NELinked), Auteur: haute puissance
