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Une journée mondiale des sciences humaines et de la géographie
Terre des connaissances du Bureau - qui est du Yunnan route de l'étain
NO.696- qui est du Yunnan route de l'étain
Auteur: Zhao Braun
Cartographie: Sun Vert / correction d'épreuves: chat Stuttgart / Editeur: bulle de yaourt
En 1973, l'Etat a commencé la construction du troisième canal du Tibet. À la suite de la ligne de chemin de fer Sichuan-Tibet et Qinghai-Tibet ouvert à la circulation, une porte d'entrée au Tibet de la ligne du Yunnan-Tibet renforcer davantage le contrôle de la frontière chinoise, mais aussi pour devenir plus étroitement lié au sud-ouest.
ligne Yunnan-Tibet pour traverser la chaîne de montagnes, le degré de difficulté peut imaginer
Mais sur un canal, il y a une route très escarpée, le niveau de la route est très faible, ne se trouve pas sur la carte générale, et même leurs propres numéros n'a pas fait. Mais cette partie de la piste pour être en mesure de rendre les gens vraiment l'expérience du plateau Qinghai-Tibet dans la chaîne de montagnes du sublime et heureux. En fait, cette route est le chemin le plus court entre le Yunnan est également connecté.
Mais pourquoi même ici il n'y a pas de sens dans le profil géographique officiel?
Tea-Horse route la plus dangereuse de
La formation d'une chaîne de montagnes a été le peuple chinois et le peuple des pays d'Indochine parlé sur le sujet. Comme un événement majeur dans l'histoire de la formation de la géographie moderne, la plaque indienne et la plaque eurasienne dans une collision de deux millions d'années, de sorte que l'original est pris en sandwich entre les deux soulèvement rapide de la mer, formant un plateau. En même temps, le matériau d'extrusion de plaque de trop-plein est également plaque eurasienne extrudé solide à l'ouest, formant une montagne chinoise très rare au nord et au sud spectacle.
Ceci est la chaîne de montagnes.
Dans les montagnes de l'est-ouest de la Chine de base
chaîne de montagnes nord-sud est vraiment très spécial
Hengduan hautes montagnes intérieures montagnes et rivières de rapides, il y a peu de terre plat, impropre à des règlements à grande échelle de l'homme. Ce n'est pas tant pour le développement des lieux de la civilisation humaine, nous pourrions aussi bien dire ce qui est très typique des monuments à la frontière, peu importe d'où une montagne ou une coupe de la vallée longitudinale, les deux parties sont susceptibles de la civilisation de forme très différente. Pour que la chaîne de montagnes sur le territoire chinois de la grande majorité de la fragmentation est en effet le plus portrait réaliste de l'histoire et de la force du pays.
Du Sichuan dans les tours et détours sont relativement faciles à Dali
De Dali et à l'ouest par une chaîne de montagnes difficile
Cette structure géographique, dans l'ancienne société peut devenir un lieu de personnes déplacées de refuge et les minorités. Mais dans les temps modernes, ce sera un énorme obstacle pour empêcher ces domaines et la communication externe. En route sinueuse de montagne commune dans la région de collines Est où même Zhiwangbushang, à travers la rivière, quand les gens ne peuvent compter que sur la promenade et Liusuo. Le passage est tout simplement pas de problème sur ces routes, le problème est le transport de marchandises nécessite également l'utilisation étendue de ces véhicules inefficaces, alors que son système d'alimentation est essentiellement seulement porteurs physiques.
Aller en bas de cette route à pied
Imaginez les sentiments
Lorsque les plaines centrales a ouvert la dynastie des Tang, le gouvernement local du Tibet du Tibet a commencé à augmenter, l'expansion du territoire, aussi avancé à la frontière et la jonction du Yunnan. dynastie Tubo et le pays a été contrôlée par la pression de Nanzhao dynastie des Tang et de la solidarité du Yunnan, en essayant de trouver un point de rencontre pour plus du commerce commercial. Le thé de spécialité plateau Yunnan arrive à vivre, manger Tibétains gras produits nécessaires. Capable du commerce Nanzhao et du thé, mais aussi aider à se débarrasser de la dépendance à l'égard de la dynastie des Tubo dynastie des Tang.
Avant Tang Shi rébellion a tendance à diminuer en raison de
Turpan et Nanzhao veulent vraiment tenir ensemble pour demander des vérifications communes et Datang soldes
Des routes commerciales entre le Yunnan au Tibet, de sorte que le soutien du régime Tubo a commencé à ouvrir. Yunnan thé Cheval Road, est contre cette naissance d'arrière-plan historique. Chine nouvelle mis complète Yunnan-Tibet route, en fait, qui est la base de cet itinéraire.
Une autre route journée magique
Porters, les chevaux et les yaks, et donc entre le Yunnan et le Tibet a ouvert une grande échelle des échanges commerciaux. Quoi qu'il en soit, c'est un canal important de chinois antique sud-ouest, la communication du Yunnan, le Tibet et les pays d'Asie du Sud. Si la ligne de départ Sichuan-Tibet de Chengdu ont été transférés à la ligne du Yunnan-Tibet ou Nyingchi Lishui, même faire du Sichuan Arrivée en Inde. À l'époque, cette travée nord-sud de la marchandise ou mobiliser un très gros.
Cependant, même cette connexion, le Yunnan et le Tibet cours aujourd'hui, pas une panacée. Le danger est toujours partout.
Au pied de l'Enfer
Les yeux du ciel
Pas une route de l'autoroute
Bingzhongluo Yunnan ville frontalière, était à l'origine un lieu sur la carte ne sont pas un sentiment de présence. Cependant, en raison des gardes de la circulation au Tibet de l'artère du Yunnan, la ville semble se composer du Yunnan au Tibet sur le chemin le plus court est pas ouvert autour de la terre nécessaire.
avant le passage
les dirigeants du comté Chayu être autour très long chemin pour atteindre Bingzhongluo
profondeurs Gaoligongshan du canyon entre la ville et la chaîne de montagnes située dans la célèbre chaîne de montagnes, ou le long de la rivière Nu ville, l'emplacement est en fait très important. À l'époque du thé Cheval route caravane pour aller, ce qui est la plaque tournante de la cueillette de repos caravane, a un canal de communication entre le Yunnan et l'importance du Tibet.
Portant un grand sac de thé et de la porcelaine
Allez sur cette route dangereuse
Express petit frère est pas facile
Cependant, en ce moment-là la caravane informes essentiellement seulement ici le long de la vallée de la rivière passe du sentier au Tibet. Après tracé à Nujiang Chawa Long, Bo Shula Ridge Colts doivent monter pour se rendre à l'autre bout de la grande montagne au Tibet. Un tel canal simple, imaginez la situation de la circulation est très mauvaise, elle limite sévèrement le peuple de ce canal était la capacité de transport.
Feel
La route ici est de compter entièrement sur
De Bingzhongluo Dragon Chawa
Non loin de là, il est extrêmement difficile de réparer la route
Avant de rejoindre l'autoroute ici, les gens ici vivent un paradis isolé vie en général, les changements dans le monde extérieur avaient peu de perception. En raison des influences extérieures ici est minime, le monde extérieur une variété d'activité vigoureuse pour Bingzhongluo les corpuscules de base vers le bas. Le conflit entre les différentes croyances religieuses, sévissent dans toute l'Eurasie, mais presque inexistante dans Bingzhongluo. Les gens ici peuvent être même à des religions différentes qui vivent dans la même famille, le monde peut être décrit comme un spectacle rare de la civilisation.
Recherche famille heureuse
Mais la route finira par avoir à venir.
En 2000, de Bingzhongluo leader Chawa Long Trail a commencé à planifier la construction de routes. Selon le plan, ce qui devrait être à l'extrémité est du propylène la police route RAN, une partie de la route nationale 219 appartient. Cependant, parce que la montagne est trop raide, et a finalement échoué à la route Xiu à grande échelle, sur le système de notation de la route même appartiennent à la route de qualité inférieure.
Très sinueuse et étroite
On peut dire qu'il n'y a pas identité
En fait, mais plus de 50 km en ligne droite de cette section de la route, même si le détour de comptage causée par la vallée sinueuse, il était plus de 70 km. Mais cette période dans les plaines pourra facilement route en marbre, en fait passé un 9 années complètes à remplir jusqu'en 2009, la route était complètement ouverte à la circulation.
frénésie de l'infrastructure de renommée mondiale comme celui-ci, si elle est remplacée par un autre pays, je crains que les gens ici ne vous attendez pas à leur maison peut passer la route.
longue ligne au nord Chawa
Le sol est devenu de moins en moins
Le prochain objectif est de monter la crête ouest Bo Shula
Continuer à tracer de Chawa Long, Bo Shula après avoir traversé la crête, pour aller plus de 190 kilomètres de route de montagne pour atteindre le comté Chayu. Cela était une route dangereuse, tout à fait voyager incapable de communiquer. Avant l'apparition de l'autoroute, menant comté Chayu à inspecter sous le Cawarong même besoin de contourner Yunnan-Tibet ligne ligne Sichuan-Tibet et d'autres canaux, en vain des centaines de kilomètres de détour.
Cette construction de la route du comté Cawarong Chayu plus tard, à partir de 2008 a commencé. Mais avec la construction de Bingzhongluo à Chawa Une longue expérience, des gens à réparer cette route à certains des plus habiles, il a fallu trois ans pour récupérer complètement achevé en 2011. Depuis lors, la camionnette a voyagé finalement sur cette seule voie de la route.
Les Chinois attendent ce moment, et ainsi de suite pour des milliers d'années.
De la montagne à la ville
En raison du terrain accidenté, les conditions routières extrêmement pauvres, la route propylène tsatsa est devenu le meilleur test de pierre de touche de compétence du conducteur et la fiabilité de la voiture. Mais la route propane tsatsa laisser la personne en enfer, les yeux dans le sens du contraste ciel, ou d'attirer de nombreuses personnes bientôt.
Les amateurs de paysage
De la valeur de l'enfer
Même après une arrivée tardive, l'autoroute propylène tsatsa et une seule voie, mais conserve encore une partie des conditions routières relativement pauvres de la route, le système de notation de la route, il est seulement pour les quatre normes routières, route appelé le diable. Vous voulez profiter du paysage dans ce n'est pas une chose facile.
Mais le fort est toujours prêt à relever le défi, même si elles craignent aussi le diable.
En Septembre, la première moitié vient d'énumérer Jeep Grand Commandeur, toute occasion comme haut de gamme de qualité professionnelle 7 SUV, a accepté le défi de la route propylène tsatsa, avec leur marché en Chine dans la vente de 60 modèles dans le midsize SUV, réputation première super force, avec le mode AUTO facilement conquer cette période difficile de conduite des sentiers de véhicules hors du commun.
* Source: plateforme APP pour une réputation de voiture de taille moyenne SUV Page
commandant de la Mission d'une grande équipe de Kunming, a passé Deqin County, Bingzhongluo, dragon Chawa, comté Chayu, Nyingchi enfin arrivé en toute sécurité, avec le rythme de fonctionnement régulier, pour prouver leur force.
En cours de route, le danger constant, mais le Jeep Grand Commandeur toujours sauvé le jour, facilement passé.
Par exemple, dans la route propylène tsatsa, ils encouragent souvent les éleveurs de yaks groupe local. Ce n'est que l'apparition soudaine d'un grand groupe de yack sur la chaussée de la route, difficile à contrôler comparable en Amérique du Nord et en Europe du Nord populaire « test orignal. »
Jeep Grand Commandeur parfait pour jouer le Active Drive système intelligent de quatre roues motrices, toujours garde de sécurité chaque voiture VIP, ordinateur de voyage sera deux roues de commutation indépendant selon 17 types de conditions de route à Auto mode automatique, l'état de quatre roues motrices, donnant à chaque Les utilisateurs les plus intelligents protègent à l'aise. Ces 17 route, comprenant: une température inférieure à 2 ° C, glissant de pluie, essuie-glaces travail de vitesse, les bosses de la route, une faible pente, courbe, adhérence à la route, marche arrière, l'accélération rapide, la conduite à basse vitesse, la touche ESC fermée, décalage boîte entrer dans le mode manuel, les grands commandants peuvent passer rapidement à une vitesse de 0,2 secondes en un clin d'il dans un mode d'entraînement à quatre roues motrices, pour faire face à la circulation urbaine comme un échauffement aussi facile.
tsatsa sur le trottoir propioniques routier et d'une partie, les conditions routières pour ce faire les gens tremblent de peur, et ajouter plus de risques que les conducteurs plus âgés sont conscients de la « route des obus. »
Sur ces routes sont toujours en nids de poule de vie en pierre, comme si des obus ont bombardé, mais aussi un grand test du système de suspension de la voiture.
Mais tout n'est pas un problème pour les grands commandants. En adoptant la section de propylène route Chacha « Tout à coup, il n'y a aucun moyen », tout le monde portant un souffle, mais il y a autant de professeur de médias est endormi dans la voiture. Grand Commandeur de la fonction de filtre de choc est évident.
Selec-Terrain grâce aussi à l'ensemble des modèles de trafic du système géré il est équipé, peut être commuté en automatique / neige / mouvement / sédiments quatre modes. Lorsque tsatsa de propylène par la route, nous vient d'ouvrir un mode AUTO complètement automatique et laisser les grands commandants profiter de la performance de ses capacités de réglage automatique. Le conducteur peut ouvrir le « état de fou », le commandant était gros coups sur la route et continuer à maîtriser, dans le cas d'une seule main rendre la route facile à briser toutes sortes de problèmes.
L'espace correspondant dans la ville, ce qui est semblable aux grands commandants d'adapter automatiquement le district de la zone de décélération, le maintien temporaire des routes et des nids de poule rencontrés à la périphérie de Voyage, facile à traiter la plupart des défis de l'espace urbain, le SUV de voitures haut de gamme comme robuste. Et si vous rencontrez route glissante, aussi longtemps que la clé pour ouvrir le mode neige, vous pouvez obtenir la meilleure adhérence, même des sections d'eau chute d'eau ne sont pas peur, même dans la ville, pas de problème.
Le commandant de la performance sur une grande route tsatsa propane, a également prouvé son troisième avantage: l'économie de carburant et la conservation de l'économie est très bonne.
Avant et de l'essieu arrière motrices grands commandants peuvent être complètement séparés, et maintenant le système d'entraînement à quatre roues motrices les plus rapide de l'industrie ne peuvent toujours pas séparer l'essieu arrière.
mode AUTO automatiquement par défaut sur un grand quatre roues motrices lorsque le commandant a commencé. Lorsque la vitesse de déplacement de 40 km / h et de bonnes conditions environnementales de la route, à savoir, l'état de déplacement du véhicule est commuté en deux dur. Dans le mode à deux disques, l'essieu arrière séparation intelligent, l'arbre central du différentiel de l'essieu d'engrenage de réduction complètement encore, 100% des deux état de déplacement du véhicule d'entraînement, de sorte que les techniques peuvent être mises en oeuvre de 3% à 4% de réduction de la consommation de carburant, équivalent à 0,3 l / 100 km.
Ensuite, nous estimons, la conduite grande moyenne de commandant de 1 litre d'huile peut parcourir 12 kilomètres, ce qui est presque trajet quotidien au nord de la distance des familles Guangzhou-Shenzhen-classe moyenne. Couplé avec une bonne tenue de route, l'espace et le corps, moyenne et grande capacité pour la vie urbaine dans la montée de l'or, on peut dire que Jeep Grand Commandeur répondent pleinement aux besoins de tous les jours Voyage.
Sur la route ne sont pas vraiment même le trajet de l'autoroute, a prouvé la capacité de conquérir le trottoir grands commandants, ce qui reflète la force, si les commandants peuvent facilement faire face à une grande variété de conditions routières dans l'espace urbain, digne de la réputation des pairs premier titre.
Pour assurer la qualité du véhicule est conservé pendant 10 ans ou 240.000 kilomètres Mileage comme nouveau Jeep Grand Commandeur sur le marché avant quatre millions de kilomètres expérimentés, 400 véhicules d'essai diable, cette concentration de 900 heures en Chine centrale le plus difficile de la Chine, la plus essentielle, considère tout le chemin à la récolte, gÉRER robuste! Avec une fiabilité supérieure et une durabilité, vous prenez sur les montagnes, beau défi Article VIII Tibet Road, la renaissance Quête du propylène Cha Cha!
Dans le prochain voyage, la nouvelle Jeep Grand Commandeur connaîtra également « plateau », « la fièvre », les régions « phase de rassemblement » et « froid », continuer à tester cette réputation de voiture SUV.
Les difficultés et les obstacles devant le commandant de laisser le grand voyage, la famille est toujours conduite en toute sécurité, facilement Hey, la sensibilité, et une scène décente plein sur la route. Après le test, s'il vous plaît continuer à attendre.
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