Sur le marché intérieur dans le VUS intermédiaire, le Highlander est bien mérité que l'indice de référence, quel que soit les ventes ou la réputation est assez bonne. Comme il est une référence, il doit avoir tous les aspects de la performance devrait être bon, aujourd'hui, t-briques vous regardez Highlander prendre « sous le paysage de la jupe. »
La participation est mesurée version "2017 Highlander AWD 2.0T 7 Extreme Edition", le prix de guide officiel de 330800 yuans, laissez les pneus, systèmes de freinage, systèmes de suspension, la rouille du châssis, les aspects planéité pour l'analyse.
La voiture d'essai était équipé de 4 « Hankook Dynapro HP 2245 motif RA33 / 55R19103T » pneus, Dynapro est la série Hankook Tire est conçu pour un design développé SUV, ce « RA33 » sur le Highlander SUV pneu exclusif pour la ville , le contrôle principal et muet, chaque prix à environ 650 $. Cette bande de roulement des pneus plus larges, les performances d'adhérence au sol est bon, muet, l'effet est tout à fait bon pendant la conduite.
Le système de freinage, l'appui-tête sur le disque de frein à disque ventilé disque de frein avant ayant un diamètre de 330 mm, épaisseur de 28 mm, le jeu est un étrier de frein double piston; un disque de frein arrière du disque de frein à disque, le diamètre de 310 mm, épaisseur de 10 mm, le jeu est un pied à coulisse à un piston.
Highlander système de freinage, plus les spécifications d'ensemble, bien sûr, une grande taille pour la mi-taille SUV, une telle configuration est juste le droit.
Highlander suspension avant McPherson suspension indépendante, il est forme la plus courante de la structure de suspension avant et à faible coût avec une structure simple en même temps. Le bras inférieur du matériau en acier à double feuille, plus robuste, le traitement de perforation réalisée pour réduire la qualité.
Est-ce une suspension arrière multibras suspension indépendante (lien 3), la structure est relativement simple, l'avantage d'un faible encombrement (Highlander espace arrière si bien), mais la force et la manipulation sont plus générales. En outre, à la fois la suspension avant et arrière matériau en acier Highlander, la matière d'alliage d'aluminium ne présentaient aucune.
Sous-châssis peut être considéré comme le squelette de l'essieu avant et à l'arrière, il fait partie de l'avant et l'essieu arrière. Highlander Box utilise un cadre auxiliaire avant complet, aider à améliorer la rigidité globale de l'avant de la partie avant, mais le coût est relativement plus élevé. sous-châssis arrière est un sous-châssis de type commun « H », pas d'autres points forts particuliers.
Highlander pas installé sous protection du moteur, mais aussi pour le circuit de protection est réalisé sensiblement en place, avec la matière plastique de l'écran sur les deux côtés du châssis, bien entendu, le blindage peut également jouer un effet de redressement. Dans l'ensemble, la planéité du châssis Highlander est plus général.
En ce qui concerne la protection de l'isolation, et aussi ne pas bon appui-tête, la région du tuyau d'échappement avec seulement une petite partie de l'écran thermique. Cependant, à la partie inférieure du réservoir de carburant en matière plastique, avec une plaque de blindage métallique dans le bras de suspension arrière est équipé d'une jupe plaque de redressement, à la fois dans un grand nombre SUV invisible.
En termes de châssis de la rouille, Highlander ne aussi plus insatisfaisants, seul le matériau de soudage est revêtue d'une couture en tôle résistant à la rouille, ni faire la plupart du revêtement de plaque de sol anti-rouille, qui se fondent sur la tôle d'acier lui-même la peinture couche contre la corrosion, l'épaisseur de la rouille de seulement sa propre 24.3um.
Aile est une source importante de bruit, un garde-boue avant en matière plastique Highlander est utilisé, une zone d'environ 60%, de matériau d'isolation résistant à la rouille est pulvérisée avec le reste de la carrosserie du véhicule exposé. tissu en coton de garde-boue arrière est utilisé, les performances d'isolation phonique supérieure sur le garde-boue en matière plastique.
Highlander chassis compact SUV japonais généralement beaucoup mieux par rapport à la planéité dans le châssis, l'aspect de protection. Mais par rapport à la même VUS de taille intermédiaire de joint venture, lutte contre la rouille du châssis, suspension légère il y a encore place à l'amélioration.
