(CCTV Nouvelles financières) Récemment, les autorités ferroviaires ont annoncé une nouvelle mise en uvre des tarifs ferroviaires à grande vitesse le long de la côte sud-est. Du 21 Avril, une partie des tarifs de trains à grande vitesse de la côte sud-est sera optimisé le réglage. Pourquoi devrais-ajustement tarif? Qu'est-ce que les tarifs ferroviaires à grande vitesse seront touchés? des moyens d'ajustement de prix « jusqu'à » faire? tarifs des chemins de fer de l'avenir sera ce genre de changement? Railway Corporation, chefs de service telle réponse.
Le fer total en réponse au « prix élevé de fer »: tarif avec un service d'ascenseur au lieu de tomber
« Quotidien du Peuple » les sources, depuis le 21 Avril, une partie du billet de train à grande vitesse côte sud-est de la Chine ajustera, 23, a annoncé officiellement la mise en uvre du tarif du secteur ferroviaire, le prix du regard ajusté, beaucoup de trains à grande vitesse dans le sud-est la zone côtière deuxième classe segment de tarif de siège encore nettement inférieur à celui de la route.
Par exemple, Shenzhen, Xiamen du nord au tarif de seconde classe après la mise en uvre du Nord ajusté jusqu'à 180 yuans, 248 yuans pour la route. À cet égard, le service ferroviaire a répondu que l'ajustement va de haut en bas, le service au lieu de tomber. Les nouvelles déclenché beaucoup d'attention.
hausse ou la baisse italienne prix ferroviaire à grande vitesse en réponse à la demande du marché
Les gens ont dit que le prix élevé de fer, le réglage non seulement le prix, mais de nombreuses autorités ferroviaires effectuées en fonction des besoins du marché, l'ajustement multi-angle. Du point de vue des intérêts des passagers, aux caractéristiques des entreprises, la hausse des prix en même temps, les installations de service, les niveaux de service et les installations seront une augmentation correspondante, la majorité des passagers l'expérience des consommateurs, mais aussi une amélioration qualitative. Donc, la question a besoin d'une vision rationnelle.
Q: Quels sont l'ajustement des tarifs de ligne spécifique implique?
A: Le train à grande vitesse le long de la côte sud se compose de trois sections Shanghai à Hangzhou, Hangzhou à Ningbo, Ningbo et composition Shenzhen, la section Shanghai-Hangzhou d'une longueur totale de 159 km, le 26 Octobre 2010 Ouverture et de fonctionnement; une longueur totale de 155 km section Hangzhou-Ningbo, en 20131 juillet ouverture et le fonctionnement, la section Ningbo-Shenzhen de la longueur totale de 1309 km, le 28 Décembre 2013 a ouvert sur le fonctionnement du conseil d'administration.
Sur la base « nationale du développement et de la réforme de la réforme et d'améliorer la politique tarifaire des passagers UEM ferroviaire à grande vitesse de » construction de considération globale et les coûts d'exploitation, la demande du marché et de la relation de prix entre les autres modes de transport, les autorités ferroviaires ont décidé que, à compter du 21 Avril du Sud-Est tarifs ferroviaires à grande vitesse côtière a annoncé le déménagement 200-250 km trains EMU ajustement optimal, le Shanghai-Hangzhou, la section Hangzhou-Ningbo de 300 kilomètres par heure plage de réglage non UEM tarif ferroviaire à grande vitesse.
Q: Pourquoi devrait régler la côte sud-est des tarifs ferroviaires à grande vitesse?
A: 2016, les passagers de trains à grande vitesse de la côte sud-est quotidien pour envoyer 81,8 millions, les opérations quotidiennes ouvertes moyenne de l'UEM 622, avec un facteur de charge moyen de 80%. Malgré le maintien d'un niveau très élevé d'utilisation des capacités, une partie des pertes de l'entreprise de transport ferroviaire se produisent encore.
Le il y a ajustement des prix, la côte sud-est de long terme mise en uvre rapide ferroviaire à grande vitesse des tarifs standards nationaux doux sièges de haute qualité approuvé en 1997, à réduire de manière significative à la même section du tarif de la route, ne conduit pas à une variété de modes de transport division rationnelle du travail et de la pleine concurrence. Le Ningbo à Xiamen, route exécuté 13,5 heures, le tarif 312 yuan, le fonctionnement à grande vitesse de 5,5 heures, le tarif est seulement 250 yuan; Xiamen à Shenzhen, route 8 heures de fonctionnement, le tarif 372 yuan, le fonctionnement à grande vitesse de 3,5 heures, le tarif est seulement 150 yuan .
Le billet de train à grande vitesse sur la côte sud-est de réglage optimal sera non seulement aider les entreprises à améliorer les conditions d'affaires, d'améliorer les niveaux de service, mais aussi propice à la promotion de l'ensemble du système de transport jouent un rôle, afin de mieux servir le développement économique et social régional et le Voyage des gens.
Q: Est-ce que cela veut dire que les prix ajustement tarif? Après ajustement, par rapport au tarif de la route, s'il y a un avantage concurrentiel? Le train à grande vitesse aura une incidence sur la présence il?
R: L'ajustement, le secteur ferroviaire sera publié tarifs de prix limite supérieure, le développement raisonnable de la mise en uvre des différents tarifs des trains selon l'offre et la demande du marché, en général des hauts et des bas, afin de construire progressivement des prix compétitifs, flexible flottant tarifs et de service, offrir aux passagers un plus grand choix et un meilleur service Voyage.
Shenzhen nord Chaoshan tarifs ferroviaires à grande vitesse, par exemple, le réglage du siège avant deux effectuées tarif 89,5 yuan, le même intervalle après ajustement, les temps de D3108107 yuan, soit 19,6%, temps de D2342102 yuan, soit 14%; D2350 fois pour 85 $ en baisse de 5%, les temps de D740673 yuans, en baisse de 18,4%.
De la voir tarif ajusté, beaucoup de trains à grande vitesse dans le prix du siège au sud-est de seconde classe la zone côtière est encore nettement plus bas que la route. Par exemple, le deuxième ajustement tarifaire effectuant siège Xiamen Nord du Nord Shenzhen jusqu'à 180 $, route 248 yuans, deux sièges Fuzhou Xiamen Nord au sud de l'ajustement tarifaire est effectué après un maximum de 79 yuans, route 120. Le train à grande vitesse dans le temps de fonctionnement, le confort, la sécurité et le prix sont encore avantage concurrentiel important.
Q: Dans l'avenir, le secteur ferroviaire sera tarif train général de vitesse pour le régler? trains Pu-vitesse réduiront progressivement?
A: Le prix du train de voyageurs vitesse générale, nous avons toujours appliqué strictement les politiques de prix du gouvernement. Pendant longtemps, le secteur ferroviaire initiative de responsabilité sociale, en tenant pleinement compte de l'intérêt public, insistant sur le fait que les inconvénients de Voyage Région de l'Ouest des tarifs bas PEH, arrêt de la gare, le train de voyageurs lent bien public, la mise en uvre de la réduction de la pauvreté de précision pour ces domaines, afin de faciliter les gens se déplacent pour promouvoir le développement économique et social a joué un rôle positif.
Le secteur ferroviaire a également des opérations d'ouverture de l'UEM trains restent dans la ligne existante PEH train de voyageurs général de la vitesse, de développer et d'améliorer l'UEM et le train à grande vitesse générale mixte pour répondre le système ferroviaire de passagers du marché des produits pour répondre aux divers besoins des différents niveaux de voyageurs de consommation. Dans les régions éloignées du trafic de transport sous-développé, nous continuerons à faire un bon passagers de vitesse générale ralenti, la fourniture de services de transport de base pour les gens de Voyage.
Q: Ensuite, les compagnies de chemin de fer sera de savoir comment utiliser la tarification indépendante? Est-ce que cela signifie que les ajustements tarifaires seront normalisées?
R: Avec le développement rapide de la ligne ferroviaire à grande vitesse de la Chine, le secteur ferroviaire continuent d'améliorer la gestion des opérations ferroviaires à grande vitesse, d'améliorer les niveaux de service, afin de mieux répondre à la demande pour Voyage de passagers.
Railway Corporation sera strictement conforme aux lois et réglementations nationales, des directives relatives aux entreprises de transport ferroviaire pour établir et d'améliorer progressivement le système tarifaire. En même temps, nous allons continuer à renforcer la surveillance et la gestion des entreprises de transport ferroviaire pour assurer l'ajustement des tarifs de conformité conformément à la loi, et sérieusement sauvegarder les droits et intérêts légitimes du public voyageur.
Point de vue Xinhua, CCTV financière: Source
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