Il y a quatre ans, les subventions de l'État sont les principaux prix des voitures de bataille, cent milliards de yuans de nouveaux véhicules d'énergie exportés, maintenant, tout le monde pensait la pente au milieu du dos de subvention, le manque de soutien externe pour le moment, la politique d'intégration en deux étapes.
Par conséquent, la vraie question devant nous est de savoir comment une comptabilité correcte et l'intégration sur les entreprises, l'avenir pour que cela fonctionne ce genre de contre-mesures. Connais-toi pour vous le savez, si les entreprises peuvent prendre l'initiative de capture, reconnaître ces signes, pour être en mesure de répondre aux changements.
La nouvelle intégration énergétique « laborieux »
28 septembre l'industrie se préoccupe depuis longtemps « la consommation de carburant d'entreprise moyenne des voitures particulières et véhicules énergie approche intégrée de gestion parallèle » (ci-après dénommée « double approche intégrale ») a officiellement lancé, depuis le 1er Avril, 2018 est entrée en vigueur .
Pour les véhicules électriques purs, le Ministère de développer un modèle standard formule intégrale, à savoir 0,012 x R + 0,8, R est une gamme d'entraînement de véhicule électrique (mode de fonctionnement). Nouveau répertoire des véhicules à énergie neuvième lot de haricots connus D1, par exemple, si seulement conformément à la présente norme, son kilométrage est 105 km, a obtenu 2,06 points. Cependant, en raison du calcul intégral est non seulement lié au kilométrage, connaissent les haricots D1 intégration du modèle est pas le cas.
À l'heure actuelle, la structure de puissance de la Chine est encore dominé par la puissance thermique, ce qui représente jusqu'à 74,4%. Par conséquent, la consommation d'énergie d'une centaine de kilomètres de voitures électriques pures se classe un kilométrage élevé, même si une autre longue, réduction des émissions de carbone à faible est pas efficace. Par conséquent, le ministère a mis en place des conditions limitées, pour répondre à certaines conditions, une faible consommation d'énergie supplémentaire de récompense pur des véhicules électriques, pour non-respect des conditions, une forte consommation d'énergie des véhicules électriques purs pour faire la punition.
approche intégrale double nécessite, lorsque la 30 minutes vitesse maximale de pas moins de 100 km / h, la gamme d'entraînement de véhicule électrique non inférieure à 100 km, selon le poids à vide de 100 milles consommation d'énergie requise pour satisfaire les conditions ou un second état, avant d'obtenir une fois ou plusieurs points 1,2 fois. Dans le cas contraire, lorsque l'intégration a été coupée moitié, et l'utilisation que dans l'entreprise, des biens non échangeables.
Connaître les haricots D1 appartient à un mini-voiture, poids à vide inférieur à 1000 kg, après cent kilomètres consommation est estimée à 11.43kW · h. Une condition nécessaire, il consomme moins de cent kilomètres 11.07kW · h, deuxième condition est limite plus stricte, mais le maximum 7.75kW · h. Après le contraste peut être trouvé, même pas les haricots connus D1 satisfait une des exigences de l'état. Ainsi, il sera coupé par la moitié des modèles d'intégration dans les points de base standard, soit 1,03 points. Après amélioration, il est la mise à niveau de kilométrage à 161 km, et un personnel qualifié, des points de modèle à 2,73 points.
Chery Yi Ruize 5e cent kilomètres d'une valeur de consommation 13.96kW · h, correspondant à la condition d'un poids à vide de 1580 kg est 21.46kW · h, limite seconde condition 15.02kW · h. Les résultats montrent, remplir deux conditions de Yi RAJ, lorsqu'il est calculé conformément à l'intégration du modèle 1.2 fois le modèle standard d'intégration. Selon un certain kilométrage électrique de 351 km pur, il atteint 5.01 points dans l'intégration du modèle standard. Mais l'approche intégrale double offre limite d'intégration standard est de 5 minutes, ce qui signifie, Yi RAJ modèles 5e à des points 6.00 points. Neuf premiers mois de cette production de véhicules se sont élevées à 550, points Accumulez 3.300,00 points.
Plug-in hybrides dans le modèle standard avec 2 points, mais il ne se référait pas à l'une des plug-in hybride obtenir les deux pleins points. conversion d'énergie libre et la consommation de carburant « limites de consommation de carburant des voitures particulières » (GB 19578-2014) de la valeur de la consommation de carburant du véhicule correspondant au rapport des exigences d'essai de consommation d'énergie électrique ont été mis en place, ne se contente pas mêmes modèles intégraux seraient réduits de moitié, et utiliser uniquement l'entreprise.
Après une analyse approfondie de la nouvelle méthode d'intégration énergétique, le journaliste a constaté que, bien que l'intégration de modèle standard lié au kilométrage, mais la consommation d'énergie comme un indicateur important de cent kilomètres de véhicules électriques purs à réduire les émissions de réduction du carbone, déterminera les modèles d'intégration finale, comme l'intégration standard une fois, 1,2 fois ou 0,5 fois. Mais il y a 0,5 fois les points standard, mais reflète également les limites du ministère de l'Industrie et des véhicules électriques purs ont été assouplies.
Pour connaître les conditions d'une exigence technique, mais l'une des nouvelles subventions de véhicules d'énergie, pour répondre aux exigences, les véhicules électriques purs ont accès au côté national pendant au moins 2 millions en subventions. Maintenant, afin de soutenir la nouvelle industrie automobile de l'énergie, même si un non-respect des conditions, les constructeurs automobiles peuvent encore obtenir 0,5 fois les points, aussi longtemps que la durée de vie de la batterie est assez longue, il sera des modèles d'intégration plus élevés. Surtout dans le haut rendement, il sera en mesure de contribuer à l'intégration des prix élevés de voiture.
En outre, la double approche intégrée de la qualité des véhicules est plus important que 1600 kg a proposé des exigences plus strictes. L'état ou un second état fusionné graphique peut être constaté que, lorsque la garniture est comprise entre 1000 kg et 1600 kg, la ligne de pliage monte lentement à la courbure est au-dessus de 1600 kg polyligne. Cela montre que, lorsque l'assiette est supérieure à 1600 kg, double intégrale de cent kilomètres approche nécessite la consommation d'énergie relativement plus élevée, limite inférieure donnée. Si les prix des voitures tentent par la batterie d'empilage, le kilométrage plus, la batterie accrue a également conduit à une augmentation du poids à vide, la consommation d'énergie montre une tendance à la hausse en proportion directe. A cette époque, les prix des voitures ont besoin de la technologie de la batterie de réforme pour obtenir des points élevés.
Par l'évaluation des véhicules électriques de divers indicateurs (kilométrage, poids à vide, cent kilomètres consommation) et ainsi de suite, la nouvelle approche dual-core est des subventions intégrales pour les nouveaux véhicules d'énergie, accélérer le rythme de développement des entreprises de nouveaux véhicules d'énergie, mais aussi de promouvoir les OEM réels innovations.
Souhaitez-leur donner
Suivi par l'introduction de la double approche intégrale, en intégrant très beaucoup les prix auto-voitures peuvent temporairement avoir rien à craindre, mais en voyant les nouvelles entreprises de joint-venture d'énergie mis en place un après l'autre le genre de mesures qu'ils prennent pour y faire face? Si face à un énorme déficit de points, les prix des voitures, plan de production et de commercialisation seront touchés, comment puis leur donner?
Selon les correspondants trient les prix des voitures grand public tableau de bord de la nouvelle énergie, de nouveaux véhicules d'énergie peuvent être vu dans le volume de production de 19 prix des voitures, les prix des voitures pour obtenir 11 nouvelle intégration d'énergie positive. Où BYD, Geely et Beijing Automotive est une nouvelle énergie sur le marché des vendeurs nets absolument intégral.
production Dorsett EV de voiture électrique de haut de gamme non seulement exceptionnelle, mais aussi l'un des rares modèles intégrant plus de 5 points de nouveaux véhicules d'énergie. Ce seul est des véhicules électriques purs et les gains Imperial PHEV, Geely neuf premiers mois de près de 6000 points. Le bas de gamme des affaires voiture électrique connu haricots et Condi (appartiennent à Geely Holding) pour augmenter la production de la hauteur intégrale, totale 11.3 extrême. Le score final de 20,0 extrêmement chanceux, très excédent de 11,9 peut être effectué l'opération à terme. Si / min est calculé en fonction de la nouvelle intégration du marché énergétique 5000 $, la nouvelle intégration énergétique peut générer des revenus excédentaires de 590 millions de yuans Geely, les subventions gouvernementales équivalentes à Geely acquises l'an dernier (802 millions de yuans) de 74,0%.
Il était tentant de soupirer, bien que l'élimination progressive des subventions, mais les nouveaux véhicules de l'énergie politique de dividende est pas encore. Double approche intégrale met l'accent est d'encourager et de soutenir l'offre. Cela favorisera sa propre marque pour améliorer la technologie de la batterie, des modèles de haute puissance obtenir des points.
En effet, en Novembre 2015, Geely a déjà annoncé la « action bleu Geely » et de nouveaux véhicules d'énergie promis d'ici 2020, la proportion des ventes ont représenté plus de 90%, dont le plug-in les ventes de voitures hybrides essence-électriques hybrides ont représenté 65% la vente pure voiture électrique ont représenté 35%. En outre, il a essayé de réduire la consommation d'énergie d'une centaine de kilomètres, et mettre en oeuvre des mesures de réduction des émissions à faible teneur en carbone. Selon le plan, Imperial EV 2018 kilométrage de plus de 400 kilomètres par cent kilomètres consommation 13kW · h ou moins, en 2020 il est passé à plus de 500 km kilométrage, une centaine de kilomètres consomment moins d'énergie que 11kW · h.
points négatifs, le déficit SAIC-GM-le plus élevé a été estimé à 13,3 extrême. Notez que, bien-classé SAIC-GM dans le bas de la liste, il y a au moins des nouveaux véhicules d'énergie déjà en production dans la vente, tels que Velite 5. La fin de Juin de cette année, SAIC-GM a publié le 2016-2020 plan « Green Future ». Cinq ans, elle investira dans le nouveau groupe motopropulseur efficace de l'énergie et des technologies de 265 milliards, qui couvre plus de 10 modèles de véhicules neufs d'énergie, et le lancement d'un véhicule hybride fabriqués en Chine par an. En outre, SAIC également nouveau composant de base de l'énergie du bloc de batteries lithium-ion, investi 1720000000 yuan dans la construction de l'usine d'assemblage de la batterie Pudong Jinqiao.
En plus des nouveaux véhicules d'énergie en surpoids, l'industrie automobile actuelle est entré dans une « ère de risque post-conjointe », suivi par le public JAC 2016 a provoqué une vague de fureur. Ford n'a pas encore finalisé le public thaïlandais, ont signé un accord de Renault - Nissan Alliance et le groupe Dongfeng, consultations BMW et la Grande Muraille, de plus en plus les entreprises automobiles étrangères ont choisi d'établir une nouvelle coentreprise d'énergie en Chine. Et ce sont précisément ces firmes automobiles étrangères intégration manquent cruellement de nouvelles entreprises d'énergie.
Mais depuis deux ans, l'océan bleu de nouveaux véhicules d'énergie sera un afflux de produits, les marques indépendantes peuvent correctement reconnaître que le noyau de la politique, l'utilisation de façon intégrale double, de gagner du temps et de l'argent pour construire la marque et de la technologie de base, nous déterminerons la prochaine quand coin de course, il est presque certain de se débarrasser de constructeurs automobiles étrangers.
